Honda confirma NC700X e CRF 250L no Brasilr
01 Dez 2011 15:46 #1
por Douglas 00
Moto é uma doença sem cura: Ou se passa avida com ela ou se morre dela.
Honda confirma NC700X e CRF 250L no Brasilr foi criado por Douglas 00
O Honda confirmou ao G1 nesta quinta-feira (1), no Salão de Tóquio, que lançará no Brasil as novas motocicletas NC700X e CRF 250L. A marca japonesa expõe na feira, juntamente com os carros, suas principais novidades em duas rodas neste ano. Os 2 modelos começarão a ser vendidos no Japão, e depois mundialmente, nos próximos meses. A data da chegada ao Brasil não foi confirmada.
A NC700X é uma motocicleta de uso misto de média cilindrada, com capacidade de rodar na terra e no asfalto. Segundo o engenheiro Masanori Aoki, que desenvolveu o modelo, ele será montado na fábrica da Honda em Manaus, o que deve ajudar no preço.
A moto traz inovações tecnológicas para o segmento com seu câmbio automático, que é opcional, e espaço para bagagens no local onde tradicionalmente fica o tanque. Para isso, o reservatório de 14,1 litros foi posicionado sob o assento.
A NC700X tem duas versões: uma com câmbio manual de 6 marchas e outra com o câmbio de dupla embreagem, que proporciona transmissão automática para a moto, onde existem os modos Sport e Drive. Também é possível escolher a opção semi-automática, na qual as trocas são feitas com a mão no punho esquerdo. Este é o mesmo sistema empregado na VFR 1200F já vendida no Brasil.
O modelo tem outros dois "irmãos": a NC700S e o scooter Integra. "Fiz 3 motos com base em uma só. Isso reduz custos", explica o engenheiro, destacando que a valorização da moeda japonesa frente ao dólar tem dificultado a produção de modelos para exportação. "Foram os brasileiros em Manaus que escolheram esse modelo entre os 3 da linha NC."
O motor da NC700X é um bicilíndrico de 670 cm³ e refrigeração líquida, com 4 válvulas por cilindro, rende 47,6 cv de potência máxima a 6.250 e torque de 6,11 mkgf a 4.750 rpm. De acordo com a marca, a motocicleta faz consumo de 27,9 km/l e pode alcançar autonomia de 400 km. A moto tem rodas de liga-leve de 17”, tanto na dianteira como na traseira, e seu peso em ordem de marcha de 215 kg. Ela também possui o sistema de freios C-ABS.
No Brasil, o modelo à venda com carateristícas mais similares a NC700X é a Kawasaki Versys. A versão naked, sem carenages da motocicleta e com suspensões mais curtas, a NC700S, não foi confirmada pela marca.
Honda confirma NC700X e CRF 250L para o mercado brasileiro
NC700X será montada em Manaus, diz engenheiro.
Marca japonesa ainda não tem data definida para os lançamentos.
O Honda confirmou ao G1 nesta quinta-feira (1), no Salão de Tóquio, que lançará no Brasil as novas motocicletas NC700X e CRF 250L. A marca japonesa expõe na feira, juntamente com os carros, suas principais novidades em duas rodas neste ano. Os 2 modelos começarão a ser vendidos no Japão, e depois mundialmente, nos próximos meses. A data da chegada ao Brasil não foi confirmada.
A NC700X é uma motocicleta de uso misto de média cilindrada, com capacidade de rodar na terra e no asfalto. Segundo o engenheiro Masanori Aoki, que desenvolveu o modelo, ele será montado na fábrica da Honda em Manaus, o que deve ajudar no preço.
Honda NC700X será montada em Manaus (Foto: Luciana de Oliveira/G1)
A moto traz inovações tecnológicas para o segmento com seu câmbio automático, que é opcional, e espaço para bagagens no local onde tradicionalmente fica o tanque. Para isso, o reservatório de 14,1 litros foi posicionado sob o assento.
Honda apresenta moto com câmbio automático e espaço para bagagens
Leia mais sobre motos no G1
A NC700X tem duas versões: uma com câmbio manual de 6 marchas e outra com o câmbio de dupla embreagem, que proporciona transmissão automática para a moto, onde existem os modos Sport e Drive. Também é possível escolher a opção semi-automática, na qual as trocas são feitas com a mão no punho esquerdo. Este é o mesmo sistema empregado na VFR 1200F já vendida no Brasil.
O modelo tem outros dois "irmãos": a NC700S e o scooter Integra. "Fiz 3 motos com base em uma só. Isso reduz custos", explica o engenheiro, destacando que a valorização da moeda japonesa frente ao dólar tem dificultado a produção de modelos para exportação. "Foram os brasileiros em Manaus que escolheram esse modelo entre os 3 da linha NC."
O motor da NC700X é um bicilíndrico de 670 cm³ e refrigeração líquida, com 4 válvulas por cilindro, rende 47,6 cv de potência máxima a 6.250 e torque de 6,11 mkgf a 4.750 rpm. De acordo com a marca, a motocicleta faz consumo de 27,9 km/l e pode alcançar autonomia de 400 km. A moto tem rodas de liga-leve de 17”, tanto na dianteira como na traseira, e seu peso em ordem de marcha de 215 kg. Ela também possui o sistema de freios C-ABS.
No Brasil, o modelo à venda com carateristícas mais similares a NC700X é a Kawasaki Versys. A versão naked, sem carenages da motocicleta e com suspensões mais curtas, a NC700S, não foi confirmada pela marca.
CRF também irá para o Brasil (Foto: Luciana de Oliveira/G1)
CRF 250L, a substituta da Tornado
Outro engenheiro da marca japonesa, Hikaru Tsukamoto confirmou a vinda da nova CRF 250L, uma trail com aptidões mistas de asfalta e terra, que utiliza como base o mesmo motor da CBR 250R, um monocilíndrico de 249,6 cm³ e refrigeração líquida.
Na CBR 250, o motor rende 26 cv de potência máxima a 8.500 rpm, mas, seu comportamento será revisto para equipar a CRF. A proposta da CRF 250L é muito similar ao da extinta XR 250 Tornado, que saiu de linha com o lançamento da XRE 300, em 2009.
Link:
g1.globo.com/carros/noticia/2011/12/hond...cado-brasileiro.html
Comentário:
Boas escolhas da Honda. A 700x não é minha preferida, mas acho que a 700c não teria preço pra brigar com a Hornet. Quem sabe se essa 700x der certo, eles não tragam o resto da linha 700.
Essa Trail vai ser um canhãozinho: Se o motor não empolga uma pequena esportiva, um mono 250 a água numa trail leve e esperta, vai fazer a Tornado ser rapidamente esquecida.
A Honda, se decepiciona um pouco nas baixas cilindradas, nas médias e altas está botando pra quebrar no mercado.
Douglas 002011-12-01 17:48:39
A NC700X é uma motocicleta de uso misto de média cilindrada, com capacidade de rodar na terra e no asfalto. Segundo o engenheiro Masanori Aoki, que desenvolveu o modelo, ele será montado na fábrica da Honda em Manaus, o que deve ajudar no preço.
A moto traz inovações tecnológicas para o segmento com seu câmbio automático, que é opcional, e espaço para bagagens no local onde tradicionalmente fica o tanque. Para isso, o reservatório de 14,1 litros foi posicionado sob o assento.
A NC700X tem duas versões: uma com câmbio manual de 6 marchas e outra com o câmbio de dupla embreagem, que proporciona transmissão automática para a moto, onde existem os modos Sport e Drive. Também é possível escolher a opção semi-automática, na qual as trocas são feitas com a mão no punho esquerdo. Este é o mesmo sistema empregado na VFR 1200F já vendida no Brasil.
O modelo tem outros dois "irmãos": a NC700S e o scooter Integra. "Fiz 3 motos com base em uma só. Isso reduz custos", explica o engenheiro, destacando que a valorização da moeda japonesa frente ao dólar tem dificultado a produção de modelos para exportação. "Foram os brasileiros em Manaus que escolheram esse modelo entre os 3 da linha NC."
O motor da NC700X é um bicilíndrico de 670 cm³ e refrigeração líquida, com 4 válvulas por cilindro, rende 47,6 cv de potência máxima a 6.250 e torque de 6,11 mkgf a 4.750 rpm. De acordo com a marca, a motocicleta faz consumo de 27,9 km/l e pode alcançar autonomia de 400 km. A moto tem rodas de liga-leve de 17”, tanto na dianteira como na traseira, e seu peso em ordem de marcha de 215 kg. Ela também possui o sistema de freios C-ABS.
No Brasil, o modelo à venda com carateristícas mais similares a NC700X é a Kawasaki Versys. A versão naked, sem carenages da motocicleta e com suspensões mais curtas, a NC700S, não foi confirmada pela marca.
Honda confirma NC700X e CRF 250L para o mercado brasileiro
NC700X será montada em Manaus, diz engenheiro.
Marca japonesa ainda não tem data definida para os lançamentos.
O Honda confirmou ao G1 nesta quinta-feira (1), no Salão de Tóquio, que lançará no Brasil as novas motocicletas NC700X e CRF 250L. A marca japonesa expõe na feira, juntamente com os carros, suas principais novidades em duas rodas neste ano. Os 2 modelos começarão a ser vendidos no Japão, e depois mundialmente, nos próximos meses. A data da chegada ao Brasil não foi confirmada.
A NC700X é uma motocicleta de uso misto de média cilindrada, com capacidade de rodar na terra e no asfalto. Segundo o engenheiro Masanori Aoki, que desenvolveu o modelo, ele será montado na fábrica da Honda em Manaus, o que deve ajudar no preço.
Honda NC700X será montada em Manaus (Foto: Luciana de Oliveira/G1)
A moto traz inovações tecnológicas para o segmento com seu câmbio automático, que é opcional, e espaço para bagagens no local onde tradicionalmente fica o tanque. Para isso, o reservatório de 14,1 litros foi posicionado sob o assento.
Honda apresenta moto com câmbio automático e espaço para bagagens
Leia mais sobre motos no G1
A NC700X tem duas versões: uma com câmbio manual de 6 marchas e outra com o câmbio de dupla embreagem, que proporciona transmissão automática para a moto, onde existem os modos Sport e Drive. Também é possível escolher a opção semi-automática, na qual as trocas são feitas com a mão no punho esquerdo. Este é o mesmo sistema empregado na VFR 1200F já vendida no Brasil.
O modelo tem outros dois "irmãos": a NC700S e o scooter Integra. "Fiz 3 motos com base em uma só. Isso reduz custos", explica o engenheiro, destacando que a valorização da moeda japonesa frente ao dólar tem dificultado a produção de modelos para exportação. "Foram os brasileiros em Manaus que escolheram esse modelo entre os 3 da linha NC."
O motor da NC700X é um bicilíndrico de 670 cm³ e refrigeração líquida, com 4 válvulas por cilindro, rende 47,6 cv de potência máxima a 6.250 e torque de 6,11 mkgf a 4.750 rpm. De acordo com a marca, a motocicleta faz consumo de 27,9 km/l e pode alcançar autonomia de 400 km. A moto tem rodas de liga-leve de 17”, tanto na dianteira como na traseira, e seu peso em ordem de marcha de 215 kg. Ela também possui o sistema de freios C-ABS.
No Brasil, o modelo à venda com carateristícas mais similares a NC700X é a Kawasaki Versys. A versão naked, sem carenages da motocicleta e com suspensões mais curtas, a NC700S, não foi confirmada pela marca.
CRF também irá para o Brasil (Foto: Luciana de Oliveira/G1)
CRF 250L, a substituta da Tornado
Outro engenheiro da marca japonesa, Hikaru Tsukamoto confirmou a vinda da nova CRF 250L, uma trail com aptidões mistas de asfalta e terra, que utiliza como base o mesmo motor da CBR 250R, um monocilíndrico de 249,6 cm³ e refrigeração líquida.
Na CBR 250, o motor rende 26 cv de potência máxima a 8.500 rpm, mas, seu comportamento será revisto para equipar a CRF. A proposta da CRF 250L é muito similar ao da extinta XR 250 Tornado, que saiu de linha com o lançamento da XRE 300, em 2009.
Link:
g1.globo.com/carros/noticia/2011/12/hond...cado-brasileiro.html
Comentário:
Boas escolhas da Honda. A 700x não é minha preferida, mas acho que a 700c não teria preço pra brigar com a Hornet. Quem sabe se essa 700x der certo, eles não tragam o resto da linha 700.
Essa Trail vai ser um canhãozinho: Se o motor não empolga uma pequena esportiva, um mono 250 a água numa trail leve e esperta, vai fazer a Tornado ser rapidamente esquecida.
A Honda, se decepiciona um pouco nas baixas cilindradas, nas médias e altas está botando pra quebrar no mercado.
Douglas 002011-12-01 17:48:39
Moto é uma doença sem cura: Ou se passa avida com ela ou se morre dela.
02 Dez 2011 18:33 #11
por dcl009
ténéré 250, minha Black Kamen Biker RX.
Respondido por dcl009 no tópico Honda confirma NC700X e CRF 250L no Brasilr
moto bonita, ahh se eu tivesse dimdim uma moto dessa fazendo 27km/l...gosto de ouvir que uma vai ser lançada lá fora e aqui. Me faz sentir que somos levado a serio e que nao somos tratados como consumidores que compram qualquer coisa sem critério.
Agora uma coisa que tenho notado, pode ser viagem minha mas o pessoal do design da honda parece que se inspira em pássaros e insetos para fazer determinadas motos novas.
so pra dar um exemplo essa NC700X me lembra um ticotico:
xre300:
essa do pica pau é brincadeira, mas a xre parece um pato.
alguem entendido de honda sabe dizer se eles realmente se inspiram em pássaros pra algumas motos?! principalmente essa NC700X.
caso isso nao faça sentido, desculpem a viagem!!rsrs
Sobre a CRF 250L, com aquele banquinho como vai ser possivel utiliza-la para o dia a dia para o trabalho como a tornado era e é usada por alguns?! Aquele banco nem levar um garupa dá, coisa que na tornado é possivel! Se a proposta é substituir a tornado que trazia aptidões para uma trilha e para o dia a dia pra mim terá que haver mudanças nessa moto.
dcl0092011-12-02 20:34:35
Agora uma coisa que tenho notado, pode ser viagem minha mas o pessoal do design da honda parece que se inspira em pássaros e insetos para fazer determinadas motos novas.
so pra dar um exemplo essa NC700X me lembra um ticotico:
xre300:
essa do pica pau é brincadeira, mas a xre parece um pato.
alguem entendido de honda sabe dizer se eles realmente se inspiram em pássaros pra algumas motos?! principalmente essa NC700X.
caso isso nao faça sentido, desculpem a viagem!!rsrs
Sobre a CRF 250L, com aquele banquinho como vai ser possivel utiliza-la para o dia a dia para o trabalho como a tornado era e é usada por alguns?! Aquele banco nem levar um garupa dá, coisa que na tornado é possivel! Se a proposta é substituir a tornado que trazia aptidões para uma trilha e para o dia a dia pra mim terá que haver mudanças nessa moto.
dcl0092011-12-02 20:34:35
ténéré 250, minha Black Kamen Biker RX.
Tempo para a criação da página:0.196 segundos