Lançamento Yamaha XTZ Crosser 150
16 Fev 2014 20:44 - 16 Fev 2014 21:16 #21
por silver knigth
" it's just the road´s dust, in my veins, in my heart ..."
Respondido por silver knigth no tópico Lançamento Yamaha XTZ Crosser 150
Pois é ... 
mas 9.000 e cacetada, também não é fácil de ganhar... 
.
Por isto que digo, não vale ... por R$ 9.000,00, você acha XTZ 250 2012 semi nova, inteirona...
E com o motor que todo mundo sabe, é quase "inacabável"
.
O motor da Fazer.
Falei dos 3.000, como referência. ~
Já que vai gastar, gasta mais três e compra certo.
Compre de forma racional, não por impulso, ou emoção.
Moto 250 cc. que serve para estrada, trilha e cidade.
Com e sem garupa ...
Compra errado, compra duas vezes...
E com três mil, dá para comprar uma intruder igual a minha, que também não acaba nunca...
E ainda sobra uns trocados...
Quer um palpite ?
Vai ser igual a CBR 250.
Quantas você já viu por aí ?
Eu, três... isto em SP, que deve ter uma das maiores frotas do país...
Preço de primeiro mundo, em moto de terceiro...
A Yamaha tem coisa bem melhor lá fora...
Mas insiste em mandar modelos ultrapassados e maquiados para cá...
E agora, caros também...
Aprendeu com a "Ronda" e sua "Farco" Frankenstein, remendada com injeção...
Em tempo, e com todo respeito, companheiro
: Guardar R$ 3.000,00 não é tão difícil assim. Brasileiro é que não tem o hábito de poupar. Eu tenho, a idade me ensinou. Deposite todos os meses numa poupança, 230,76 reais por mês, e mais uma cota destas com seu 13º . Pronto. Aí estão os 3.000, em um ano. (Quando eu bebia, em uma rodada de amigos de sexta feira, gastava isto em 20, 22 cervejas, no boteco. Ainda bem que parei 
).... Agora, vai pegar o mesmo valor emprestado em um banco...
E não se ofenda, não quis menosprezar ninguém. Considere apenas como um toque, de um amigo mais "experiente"...
mas 9.000 e cacetada, também não é fácil de ganhar... .Por isto que digo, não vale ... por R$ 9.000,00, você acha XTZ 250 2012 semi nova, inteirona...
E com o motor que todo mundo sabe, é quase "inacabável"
.O motor da Fazer.
Falei dos 3.000, como referência. ~
Já que vai gastar, gasta mais três e compra certo.
Compre de forma racional, não por impulso, ou emoção.
Moto 250 cc. que serve para estrada, trilha e cidade.
Com e sem garupa ...
Compra errado, compra duas vezes...
E com três mil, dá para comprar uma intruder igual a minha, que também não acaba nunca...
E ainda sobra uns trocados...
Quer um palpite ?
Vai ser igual a CBR 250.
Quantas você já viu por aí ?
Eu, três... isto em SP, que deve ter uma das maiores frotas do país...
Preço de primeiro mundo, em moto de terceiro...
A Yamaha tem coisa bem melhor lá fora...
Mas insiste em mandar modelos ultrapassados e maquiados para cá...
E agora, caros também...
Aprendeu com a "Ronda" e sua "Farco" Frankenstein, remendada com injeção...
Em tempo, e com todo respeito, companheiro
: Guardar R$ 3.000,00 não é tão difícil assim. Brasileiro é que não tem o hábito de poupar. Eu tenho, a idade me ensinou. Deposite todos os meses numa poupança, 230,76 reais por mês, e mais uma cota destas com seu 13º . Pronto. Aí estão os 3.000, em um ano. (Quando eu bebia, em uma rodada de amigos de sexta feira, gastava isto em 20, 22 cervejas, no boteco. Ainda bem que parei ).... Agora, vai pegar o mesmo valor emprestado em um banco...E não se ofenda, não quis menosprezar ninguém. Considere apenas como um toque, de um amigo mais "experiente"...
sil.vio escreveu:
silver knigth escreveu: Coloca mais três mil, espera uma promoção e você sai de XTZ 250, zeeeeero....
As duas fábricas devem estar "combinando" preços....
Vai esperando, dona Yamaha....
Ou . como diria a velhinha da propaganda, " nem a pau, juvenal...."
Silver
putz! R$3000,00 reais não é qualquer um q tem isso disponível , como se fosse fácil ganhar três mil dilmas
" it's just the road´s dust, in my veins, in my heart ..."
18 Fev 2014 17:06 #22
por feresber
ex: mirage 150 preta - 2011 / 11~13
Atual: tenere 250 preta 2013 / 13~
Respondido por feresber no tópico Lançamento Yamaha XTZ Crosser 150
Esse banco...sei não, mas se não me engano é o mesmo da Terezinha...duuuuuro!!!!! 
ex: mirage 150 preta - 2011 / 11~13
Atual: tenere 250 preta 2013 / 13~
18 Fev 2014 18:47 #23
por Patriarca
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
Respondido por Patriarca no tópico Lançamento Yamaha XTZ Crosser 150
Não achei o banco da TNR duro, depois de duas horas você acostuma...ou adormece sei lá...
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
02 Mar 2014 11:31 - 02 Mar 2014 11:49 #24
por silver knigth
" it's just the road´s dust, in my veins, in my heart ..."
Respondido por silver knigth no tópico Lançamento Yamaha XTZ Crosser 150
Então... Lá vou eu.... Fui conhecer a moto. 
Momento, São Tomé ...
Assim... o motor tem umas tampas novas, o carter tem umas aletas de resfriamento... ...
Mas , oque precisa de uma explicação, é aquela tampinha, direcionando o fluxo de ar para a vela de ignição.
Algo de conceito similar, só tinha visto nas antigas Suzuki dois tempos (gt380/gt550), que tinham o Ram Air Sistem nos cabeçotes.
Umas canaletas para melhorar a refrigeração do cabeçote e das velas.
Isto, evitava a queima de velas, com mistura muito pobre.
Percebi que em testes, a Yamaha consegue médias interessantes de consumo, superiores a da Romda.
Pode ser indicador de mistura pobre em determinadas rotações, proveniente de ajustes mais "econômicos" na central de injeção.
Isto é possível, pois a central aceita parâmetros bem delineados para os "momentos" do motor (velocidade,rotação,esforço,queima eficiente do combustível).
Ponto para a engenharia da Yamaha.
Mas "não existe almoço grátis" ...
Palpite de "rato de oficina", que já brigou muito para acertar carburações e pontos de ignição em motores dois tempos, até de competição.
Motores dois tempos são ótimos para "ensinar mecânica" .
Esta mistura pobre, gerou um aquecimento excessivo da vela e um ponto de calor na câmara de combustão, que pode levar a "batidas de pino", fato comum em motores de combustão interna desregulados e/ou superaquecidos.
Tal "batida de pino" (detonação espontânea) é condição mais comum em motores quatro tempos.
Mas ocorre também em motores dois tempos, podendo levar ao superaquecimento e ao travamento do pistão na camisa...
Um dos problemas gerados por ela, "a batida de pino", é a queima frequente de velas.
E afeta a durabilidade, pois o motor trabalha no limite da temperatura...
Deixo então a pergunta para a Yamaha.
Porque aquele coletor de ar para a vela e o cabeçote ?
Para resfriar o "ponto quente" criado pela mistura pobre da injeção ? 
Vamos aguardar...
Silver
PS. - Ia esquecendo, o Cabeçote também é novo, tem umas tampas diferentes na lateral.
Ou seja, projeto novo e diferente.
Gostaria de ver um desmontado, ver o formato da câmara de combustão.
Alguém tem uma foto ?
Talvez, traga uma pista para solucionar este enigma...
Momento, São Tomé ...
Assim... o motor tem umas tampas novas, o carter tem umas aletas de resfriamento...
...Mas , oque precisa de uma explicação, é aquela tampinha, direcionando o fluxo de ar para a vela de ignição.
Algo de conceito similar, só tinha visto nas antigas Suzuki dois tempos (gt380/gt550), que tinham o Ram Air Sistem nos cabeçotes.
Umas canaletas para melhorar a refrigeração do cabeçote e das velas.
Isto, evitava a queima de velas, com mistura muito pobre.
Percebi que em testes, a Yamaha consegue médias interessantes de consumo, superiores a da Romda.
Pode ser indicador de mistura pobre em determinadas rotações, proveniente de ajustes mais "econômicos" na central de injeção.
Isto é possível, pois a central aceita parâmetros bem delineados para os "momentos"
do motor (velocidade,rotação,esforço,queima eficiente do combustível).Ponto para a engenharia da Yamaha.
Mas "não existe almoço grátis" ...
Palpite de "rato de oficina", que já brigou muito para acertar carburações e pontos de ignição em motores dois tempos, até de competição.
Motores dois tempos são ótimos para "ensinar mecânica" .
Esta mistura pobre, gerou um aquecimento excessivo da vela e um ponto de calor na câmara de combustão, que pode levar a "batidas de pino", fato comum em motores de combustão interna desregulados e/ou superaquecidos.
Tal "batida de pino" (detonação espontânea) é condição mais comum em motores quatro tempos.
Mas ocorre também em motores dois tempos, podendo levar ao superaquecimento e ao travamento do pistão na camisa...
Um dos problemas gerados por ela, "a batida de pino", é a queima frequente de velas.
E afeta a durabilidade, pois o motor trabalha no limite da temperatura...
Deixo então a pergunta para a Yamaha.
Porque aquele coletor de ar para a vela e o cabeçote ?
Para resfriar o "ponto quente" criado pela mistura pobre da injeção ?
Vamos aguardar...
Silver
PS. - Ia esquecendo, o Cabeçote também é novo, tem umas tampas diferentes na lateral.
Ou seja, projeto novo e diferente.
Gostaria de ver um desmontado, ver o formato da câmara de combustão.
Alguém tem uma foto ?
Talvez, traga uma pista para solucionar este enigma...
" it's just the road´s dust, in my veins, in my heart ..."
08 Out 2014 18:21 #29
por Patriarca
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
Respondido por Patriarca no tópico Lançamento Yamaha XTZ Crosser 150
Alguém usa álcool nela? Como ela se comporta? 
E o farol é razoável?
E o farol é razoável?
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
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