290º graus com 6,2 mm de levante
23 Jan 2009 10:59 #1
por Sonny
Honda o poder dos sonhos
290º graus com 6,2 mm de levante foi criado por Sonny
to achando q esse comando é pra média baixa, pq da uma arrancada do kct, agora pra alta
alguém recomenda melhor?
notei isso uns dias atrás verificando as rotações média alta com uma 150cc do lado.
alguém recomenda melhor?
notei isso uns dias atrás verificando as rotações média alta com uma 150cc do lado.
Honda o poder dos sonhos
23 Jan 2009 15:23 #3
por Sonny
Honda o poder dos sonhos
Respondido por Sonny no tópico 290º graus com 6,2 mm de levante
a minha de final deixa ate titan sport pra trás
mas sei lá kra segunda feira meu amigo q tem uma titan 150 original veio do meu lado e fomos trocando marcha ao mesmo tempo e esticando.
ele da 4° pra 5° marcha levou vantagem, dpois q a minha manteve 110/115 depois disso quando joguei 5° marcha ele ficou pra trás. engraçado é que com garupa minha moto anda a mesma coisa , 125/130 de final. sozinho era pra desenvolver bem mais.
mas sei lá kra segunda feira meu amigo q tem uma titan 150 original veio do meu lado e fomos trocando marcha ao mesmo tempo e esticando.
ele da 4° pra 5° marcha levou vantagem, dpois q a minha manteve 110/115 depois disso quando joguei 5° marcha ele ficou pra trás. engraçado é que com garupa minha moto anda a mesma coisa , 125/130 de final. sozinho era pra desenvolver bem mais.
Honda o poder dos sonhos
23 Jan 2009 16:44 #4
por RODRIGO_FAN08
Sempre busquei uma explicação pra isso....com a minha acontece o mesmo....
velocidade: sozinho = com garupa
Respondido por RODRIGO_FAN08 no tópico 290º graus com 6,2 mm de levante
Sonny escreveu: engraçado é que com garupa minha moto anda a mesma coisa , 125/130 de final. sozinho era pra desenvolver bem mais.
Sempre busquei uma explicação pra isso....com a minha acontece o mesmo....
velocidade: sozinho = com garupa
23 Jan 2009 17:02 #5
por RODRIGO_FAN08
Ah, e mesmo com pistão 2mm e comandão feito....
Respondido por RODRIGO_FAN08 no tópico 290º graus com 6,2 mm de levante
RODRIGO_FAN08 escreveu:
Sonny escreveu: engraçado é que com garupa minha moto anda a mesma coisa , 125/130 de final. sozinho era pra desenvolver bem mais.
Sempre busquei uma explicação pra isso....com a minha acontece o mesmo....
velocidade: sozinho = com garupa
Ah, e mesmo com pistão 2mm e comandão feito....
23 Jan 2009 19:14 #7
por RODRIGO_FAN08
cara, num sei....mas acho que influencia sim....
na reta a minha anda na mesma velocidade de 1 ou de 2....descendo ela vai mais rápido de 2....só na subida que cai um pouco com garupa, mas eu tb uso relação 14-35 né.....
mas se tiver um na frente numa igual, subo no vácuo....fico pra trás naum....
Respondido por RODRIGO_FAN08 no tópico 290º graus com 6,2 mm de levante
Sonny escreveu: será q entra o esquema, tempo/ vento?
cara, num sei....mas acho que influencia sim....
na reta a minha anda na mesma velocidade de 1 ou de 2....descendo ela vai mais rápido de 2....só na subida que cai um pouco com garupa, mas eu tb uso relação 14-35 né.....
24 Jan 2009 22:23 #10
por coltpanzerfaust
Mateus
3:11 Eu, vos batizo com água, para arrependimento; mas aquele que vem após mim é mais poderoso do que eu; cujas alparcas não sou digno de levar; ele os batizará com o Espírito Santo, e fogo.
Respondido por coltpanzerfaust no tópico 290º graus com 6,2 mm de levante
por melhor que seja o desmpenho de um motor ele sempre sofre ação da gravidade. a potencia final da moto é a mesma com 1 ou 2 em cima dela, o que muda é o tempo de aceleração devido a perda de torque em subidas e ganho de torque em descidas. a moto estando no ponto neutro já tem uma certa resitencia, pois as engrenagens, o atrito, a compressão, o peso das varetas pressionadas pelas molas, o pistão, a biela e o virabrequim devem ser todos empurrados devido a explosão. isto em ponto morto...........
quando acionamos a primeira marcha e soltamos a embreagem, o motor sofre esforço subito para tirar da inercia mais de 120kg, que gerakmente é o peso da moto com algun combustivel. fora isso temos nós em cima da moto que geralmente pesamos entre 60kg á 120kg e mais o garupa, nisso ainda entra o atrito do ar que dependendo do vento ou chuva atrapalha ainda mais. ae temos o conjunto relação que devido ao atrito e seu peso tambem reduz a potencia pratica da moto. tem tambem o atrito dos pneus. tem tambem a temperatura do ar e a umidade relativa do ar que interfere muito na combustão de um motor alimentado por um carburador, pois o carburador não corrige nem modifica a giclagem. o gicle é um só, e o nivel que passa é um só. diferente de injeção que mede os parametros e corrige liberando mais ou menos combustivel dependendo da rotação do motor e da pressão do ar no coletor.
enfim são muitas variaveis puramente fisicas e mecanicas cheia de calculos.
quando acionamos a primeira marcha e soltamos a embreagem, o motor sofre esforço subito para tirar da inercia mais de 120kg, que gerakmente é o peso da moto com algun combustivel. fora isso temos nós em cima da moto que geralmente pesamos entre 60kg á 120kg e mais o garupa, nisso ainda entra o atrito do ar que dependendo do vento ou chuva atrapalha ainda mais. ae temos o conjunto relação que devido ao atrito e seu peso tambem reduz a potencia pratica da moto. tem tambem o atrito dos pneus. tem tambem a temperatura do ar e a umidade relativa do ar que interfere muito na combustão de um motor alimentado por um carburador, pois o carburador não corrige nem modifica a giclagem. o gicle é um só, e o nivel que passa é um só. diferente de injeção que mede os parametros e corrige liberando mais ou menos combustivel dependendo da rotação do motor e da pressão do ar no coletor.
enfim são muitas variaveis puramente fisicas e mecanicas cheia de calculos.
Mateus
3:11 Eu, vos batizo com água, para arrependimento; mas aquele que vem após mim é mais poderoso do que eu; cujas alparcas não sou digno de levar; ele os batizará com o Espírito Santo, e fogo.
28 Jan 2009 19:12 #13
por RODRIGO_FAN08
O meu agora é de média alta novamente....tava com um de super alta, mas na hora de fazê-lo o cara deu uma exagerada eele acabou ficando meio "grande" pra minha moto...mesmo com 2mm o motor num enchia, e o comando ainda ficava soprando(depois eu explico o que é isso)...
Resultado: troquei o meu com um amigo meu que tá com uma titan 2002 200cc e peguei o dele, que tb já era preparado...
Foi só alegria, o meu comando tava grande demais pro 2mm...
o dele, pequeno d+ pro 200cc....os dois ficaram sob medida depois da troca!!
Respondido por RODRIGO_FAN08 no tópico 290º graus com 6,2 mm de levante
Sonny escreveu: rodrigo seu comando é pra média alta ou super alta?
os caras da thq me cobram 250 reais por um comando de super alta.
O meu agora é de média alta novamente....tava com um de super alta, mas na hora de fazê-lo o cara deu uma exagerada eele acabou ficando meio "grande" pra minha moto...mesmo com 2mm o motor num enchia, e o comando ainda ficava soprando(depois eu explico o que é isso)...
Resultado: troquei o meu com um amigo meu que tá com uma titan 2002 200cc e peguei o dele, que tb já era preparado...
Foi só alegria, o meu comando tava grande demais pro 2mm...
o dele, pequeno d+ pro 200cc....os dois ficaram sob medida depois da troca!!
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