O tempo, o relógio e o Pateo ...
27 Jul 2009 20:15 #2
por Patriarca
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
Respondido por Patriarca no tópico O tempo, o relógio e o Pateo ...
Ótima matéria João Tadeu, ótimas lembranças...
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
27 Jul 2009 20:30 #4
por Patriarca
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
Respondido por Patriarca no tópico O tempo, o relógio e o Pateo ...
Sabe, ontem eu ouvi que nos tempos de Moisés, ou um pouco depois, as tribos se reuniam em volta dos anciãos para ouvir as histórias de como saíram do Egito, atravessaram o mar vermelho...etc, e era repassado dessa forma (antes da tv ou da internet né?
), as histórias sendo contadas dessa maneira, e tudo era lembrado por várias gerações, contando, recontado...e hoje, isso, hoje mesmo, o que temos sobre o passado dos nossos pais? Sobre o nosso passado? Será que amanhã teremos algum passado digno de nota e de ser contado aos nossos netos?
Ou a internet e a TV suprirão tudo?
(que medo!!!)
Ou a internet e a TV suprirão tudo?
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28 Jul 2009 03:48 #5
por Bitenca
Respondido por Bitenca no tópico O tempo, o relógio e o Pateo ...
Excelente João. Nada de purismos apenas colocando os pingos nos is. Clássicas são clássicas e tuning é tuning. Vamos colocar cada uma no seu lugar. Pior é ver esses monstrinhos, nem frankenstein faria melhor.
28 Jul 2009 06:02 #8
por MATUSA
Respondido por MATUSA no tópico O tempo, o relógio e o Pateo ...
Concordo em gênero, número e grau, João Tadeu!!!!
Chega a ser um sacrilégio algumas fotos aí... Mas, como você bem escreveu, o respeito tem que ser dado, mas o encontro tem que ser revisto.
Chega a ser um sacrilégio algumas fotos aí... Mas, como você bem escreveu, o respeito tem que ser dado, mas o encontro tem que ser revisto.
28 Jul 2009 06:24 #9
por luidhi
MCCR
BMW G 650 GS
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CITYCOM 300i
Fazer 250
Yamaha XTZ 250 X -
Kawasaki Vulcan 500
Suzuki Burgman 125
Agrales: SXT 16.5/Explorer 27.5/Elefant 16.5
Honda CB 400 Custom(izada)
Respondido por luidhi no tópico O tempo, o relógio e o Pateo ...
Tem os dois lados da moeda.
Geralmente essas motos que estão "tunadas" foram motos que estavam provavelmente condenadas ao ferro-velho. Há uma grande diferença entre Polir um cromado que já está meio fosco e sair atrás de peças de acabamento que talvez só existam em alguma moto abandonada em um arrozal no interior do japão.
Acho que tem espaço para as duas. Motos antigas em bom estado devem ser conservadas. Motos antigas que podem ser recuperadas e voltar a andar, podem receber peças de "tuning".
Tenho o exemplo da minha Kawasaki Vulcan 500 96. Já é difícil arranajar peças para ela. Se quebrar a lanterna traseira entro em desespero.
Já recebeu um tuning nos piscas e no radiador (Original, O Radiador demora 90 dias para chegar ao preço de R$ 1.500,00. Feito sob encomenda, de material cobre (melhor troca de calor, melhor resistência, não corroi com tanta facilidade, sendo a única desvantagem o peso) custou R$ 350,00.
É difícil manter uma clássica. E olha que a minha nem chegou a ser considerada clássica.
[]'s
Geralmente essas motos que estão "tunadas" foram motos que estavam provavelmente condenadas ao ferro-velho. Há uma grande diferença entre Polir um cromado que já está meio fosco e sair atrás de peças de acabamento que talvez só existam em alguma moto abandonada em um arrozal no interior do japão.
Acho que tem espaço para as duas. Motos antigas em bom estado devem ser conservadas. Motos antigas que podem ser recuperadas e voltar a andar, podem receber peças de "tuning".
Tenho o exemplo da minha Kawasaki Vulcan 500 96. Já é difícil arranajar peças para ela. Se quebrar a lanterna traseira entro em desespero.
Já recebeu um tuning nos piscas e no radiador (Original, O Radiador demora 90 dias para chegar ao preço de R$ 1.500,00. Feito sob encomenda, de material cobre (melhor troca de calor, melhor resistência, não corroi com tanta facilidade, sendo a única desvantagem o peso) custou R$ 350,00.
É difícil manter uma clássica. E olha que a minha nem chegou a ser considerada clássica.
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28 Jul 2009 11:09 #13
por luidhi
Também gosto de tudo original. Se possível que assim seja.
Mas essa mania de tunning antigo veio dos americanos, de pegar carro em ferro velho e reconstruí-lo com peças atuais.
Se possível, restaure, senão "tune"
. Melhor que ir para o ferro-velho.
[]'s
luidhi40022,5903587963
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Respondido por luidhi no tópico O tempo, o relógio e o Pateo ...
Barbeiro escreveu: Não acaba não JT, é só olhar o movimento em oficinas especializadas, ao menos na do meu pai (lembra da kombi?) 90% é feito original.
E por incrivel que possa parecer, vejo que a garotada quer tudo original, quem gosta de mutantes são os mais velhos.
Também gosto de tudo original. Se possível que assim seja.
Mas essa mania de tunning antigo veio dos americanos, de pegar carro em ferro velho e reconstruí-lo com peças atuais.
Se possível, restaure, senão "tune"
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