Oleo 10 w40
05 Maio 2008 13:55 #3
por iikozen
O irmão Azevedo está correto, o óleo recomendado - pg 21 do manual - é o 20W50 GP Lubrax que tem API SG JASO MA, aquele de embalagem amarela.
Principalmente em se falando de clima predominantemente quente é recomendável que você utilize o recomendado no manual.
Abçs...
iikozenSophie
Intruder 125 07/08 black
Respondido por iikozen no tópico Oleo 10 w40
Azevedo escreveu: Não é o 20W50 o que está no manual?
O irmão Azevedo está correto, o óleo recomendado - pg 21 do manual - é o 20W50 GP Lubrax que tem API SG JASO MA, aquele de embalagem amarela.
Principalmente em se falando de clima predominantemente quente é recomendável que você utilize o recomendado no manual.
Abçs...
iikozenSophie
Intruder 125 07/08 black
05 Maio 2008 16:17 #8
por megacustom
Atual: intruder 125
Proxima: Preciso de ajuda para decidir...
Respondido por megacustom no tópico Oleo 10 w40
Bom se não me engano tem motul 3000 sintetico e mineral eu vou usar o mineral mesmo, e é salgado mesmo em média 15,50 aqui em BH.
""Essa indicação está errada, a suzuki já confirmou isso, se quer colocar um oleo mineral bom coloca o SL de qualquer marca tem a classificação melhor que o recomendado pelo "manoel""
O pior é que eu fiz um vendedor acreditar q a intruder usava 10w40 etaaa!!!
""Essa indicação está errada, a suzuki já confirmou isso, se quer colocar um oleo mineral bom coloca o SL de qualquer marca tem a classificação melhor que o recomendado pelo "manoel""
O pior é que eu fiz um vendedor acreditar q a intruder usava 10w40 etaaa!!!
Atual: intruder 125
Proxima: Preciso de ajuda para decidir...
05 Maio 2008 16:25 #10
por Xamã
Pessoal,
este tema começou a ser tratado neste tópico aqui: www.motonline.com.br/forum/forum_posts.asp?TID=8012&P N=8
Achei que na minha Intruder o resultado foi muito bom, com redução imediata do nível de ruído do motor, vibrações e funcionamento mai "solto".
Volto a dizer: a escolha de um lubrificante tão viscoso, como o 20W - 50, num motor refrigrado a ar e de alta rotação, me parece muito estranha.
O óleo 10W - 40, além de trazer ganhos de vazão, reduz a temperatura final do motor e alivia o trabalho da bomba de óleo.
Uma opção a mais em óleo 10W - 40 é o Valvoline Durablend Synthetic. O mesmo é semi-sintético e tem API de nível mais elevado ("SM").
Show de bola! Paguei R$ 20,00 pelo litro. Vale à pena!
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
EU NÃO PATROCINO O CRIME! NÃO COMPREM PEÇAS ROUBADAS!!!
Respondido por Xamã no tópico Oleo 10 w40
este tema começou a ser tratado neste tópico aqui: www.motonline.com.br/forum/forum_posts.asp?TID=8012&P N=8
Achei que na minha Intruder o resultado foi muito bom, com redução imediata do nível de ruído do motor, vibrações e funcionamento mai "solto".
Volto a dizer: a escolha de um lubrificante tão viscoso, como o 20W - 50, num motor refrigrado a ar e de alta rotação, me parece muito estranha.
O óleo 10W - 40, além de trazer ganhos de vazão, reduz a temperatura final do motor e alivia o trabalho da bomba de óleo.
Uma opção a mais em óleo 10W - 40 é o Valvoline Durablend Synthetic. O mesmo é semi-sintético e tem API de nível mais elevado ("SM").
Show de bola! Paguei R$ 20,00 pelo litro. Vale à pena!
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
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05 Maio 2008 18:54 #12
por iikozen
O irmão poderia mencionar quais as trocas de óleo que já fez na moto e em que kilometragem isso ocorreu!?
Edit: Ah, já ia esquecendo de perguntar. De que cidade você é?
Abçs...
iikozen39573,9134953704
iikozenSophie
Intruder 125 07/08 black
Respondido por iikozen no tópico Oleo 10 w40
Xamã escreveu:
Pessoal,
este tema começou a ser tratado neste tópico aqui: www.motonline.com.br/forum/forum_posts.asp?TID=8012&P N=8
Achei que na minha Intruder o resultado foi muito bom, com redução imediata do nível de ruído do motor, vibrações e funcionamento mai "solto".
Volto a dizer: a escolha de um lubrificante tão viscoso, como o 20W - 50, num motor refrigrado a ar e de alta rotação, me parece muito estranha.
O óleo 10W - 40, além de trazer ganhos de vazão, reduz a temperatura final do motor e alivia o trabalho da bomba de óleo.
Uma opção a mais em óleo 10W - 40 é o Valvoline Durablend Synthetic. O mesmo é semi-sintético e tem API de nível mais elevado ("SM").
Show de bola! Paguei R$ 20,00 pelo litro. Vale à pena!
O irmão poderia mencionar quais as trocas de óleo que já fez na moto e em que kilometragem isso ocorreu!?
Edit: Ah, já ia esquecendo de perguntar. De que cidade você é?
Abçs...
iikozenSophie
Intruder 125 07/08 black
06 Maio 2008 01:15 #15
por Xamã
O Valvoline é um óleo importado dos EUA e atende perfeitamente à JASO MA, mesmo em sendo API - SM. Trata-se do óleo mais vendido daquele país na faixa 10W - 40. É utilizado predominantemente em automóveis, mas já incorpora a tecnologia de aditivação multiuso, de modo que a propaganda do mesmo sequer menciona qual deve ser a sua utilização. Apenas diz "Não importa em que veículo seja utilizado, o que realmente importa é a forma como é utilizado".
Quanto à quilometragem com que mudei o óleo pela primeira vez, foi aos 250 kms rodados (usei o Havoline Premium SL 20W - 50). Depois, com coisa de 327 kms, descobri que havia o Motul 5000, 10W -40, API - SJ, que atendia melhor ao que o motor pedia. Aí, não me fiz de rogado e troquei de novo.
Na hora, a moto mudou para melhor...
A Intruder está, agora, com 850 kms rodados e, a partir da primeira revisão, passará a utilizar um semi-sintético API - SM.
Detalhe: mesmo tendo trocado o óleo duas vezes em intervalo tão curto, é excelente o funcionamento da embreagem, que nunca patinou.
Mas há algo que gostaria de perguntar aos amigos: quando troquei o óleo pelo Motul 5000, mudei também o filtro de óleo (comprei o orignal da Suzuki). Aí, reparei bem onde estava o anel de borracha que fica atrás dele. Vi que há dois: um anel de borracha maior, na tampa do filtro, circundando a mola que pressioona o elemento filtrante para trás, e um outro anel, que fica naquele tubo onde se encaixa a parte aberta do filtro, mas queria confirmar com os demais usuários se é comum, ao retirarmos o filtro, o anel vedador ficar preso lá atrás, na base do filtro, encaixado no tal tubo em que se encaixa o lado aberto do filtro, ou se ao retirarmos o filtro, este anel vedador deve estar solto e sair junto?
Para quem já fez a troca em casa, como eu, peço uma ajuda, pois achei que o fato do anel ter ficado lá, fixado, poderia ser um sinal de problema ou de borracha gasta.
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
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Respondido por Xamã no tópico Oleo 10 w40
Sevla escreveu: Esse oleo é pra moto? porque oleo de carro em moto não é bom por conter aditivos anti atrito que faz patinar a embreagem.
Quanto à quilometragem com que mudei o óleo pela primeira vez, foi aos 250 kms rodados (usei o Havoline Premium SL 20W - 50). Depois, com coisa de 327 kms, descobri que havia o Motul 5000, 10W -40, API - SJ, que atendia melhor ao que o motor pedia. Aí, não me fiz de rogado e troquei de novo.
Na hora, a moto mudou para melhor...
A Intruder está, agora, com 850 kms rodados e, a partir da primeira revisão, passará a utilizar um semi-sintético API - SM.
Detalhe: mesmo tendo trocado o óleo duas vezes em intervalo tão curto, é excelente o funcionamento da embreagem, que nunca patinou.
Mas há algo que gostaria de perguntar aos amigos: quando troquei o óleo pelo Motul 5000, mudei também o filtro de óleo (comprei o orignal da Suzuki). Aí, reparei bem onde estava o anel de borracha que fica atrás dele. Vi que há dois: um anel de borracha maior, na tampa do filtro, circundando a mola que pressioona o elemento filtrante para trás, e um outro anel, que fica naquele tubo onde se encaixa a parte aberta do filtro, mas queria confirmar com os demais usuários se é comum, ao retirarmos o filtro, o anel vedador ficar preso lá atrás, na base do filtro, encaixado no tal tubo em que se encaixa o lado aberto do filtro, ou se ao retirarmos o filtro, este anel vedador deve estar solto e sair junto?
Para quem já fez a troca em casa, como eu, peço uma ajuda, pois achei que o fato do anel ter ficado lá, fixado, poderia ser um sinal de problema ou de borracha gasta.
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