Lubrificador de corrente
06 Fev 2012 13:04 #1
por Soueu
Sempre na boa / sempre de moto - Biker since 1975.
Lubrificador de corrente foi criado por Soueu
Senhores, apresento-lhes o G S L S ( Gambitec Soueu Lubrification Sistem ) só para afrontar as Organizações Tabajara
Nos anos 80/90, havia desenvolvido para usa nas motos de trilha um dispositivo para lubrificar as correntes das motos.Recentemente refiz a gambiarra e a instalei na XT, visto que ela exige lubrificação quase que permanente da corrente.No mercado existem equipamentos bem desenvolvidos para esse fim, mas para mim são caros. Utilizei para a confecção, um tubo de sais de banho, mangueiras de ar e de combustível resistentes, abraçadeiras plasticas, válvula de passagem para gotejamento de jardim, tubo curvo metálico, suportes metálicos, bico de bomba de ar. bicos metálicos de câmara de ar sem a borracha e a válvula para conectar tubos, e conduite.
Ao virar um pouco a tampa laranja do depósito de óleo, libera a passagem de um mínimo fluxo de ar, mas suficiente para que a gravidade faça escoar o óleo. O controle do fluxo é feito pelo regulador plástico azul. O inconveniente é a sujeira que fica nas rodas e adjacências, Mas se pega uma chuva é só dae meia volta na tampa e a corrente é drvidamente lubrificada, ou em longos trajetos, onde se faz necessária uma boa lubrificação.
Essa transmissão é original da moto e está com quase 26 mil km's. A coroa e o pinhão estão bons, a corrente tá cantando como um guizo de cascavél. Como não durmo de touca, sob o banco da moto, além de muuuuuuuuuitas coisas, há uma corrente nova c/ emenda de step,
soueu2012-03-02 09:27:48
Nos anos 80/90, havia desenvolvido para usa nas motos de trilha um dispositivo para lubrificar as correntes das motos.Recentemente refiz a gambiarra e a instalei na XT, visto que ela exige lubrificação quase que permanente da corrente.No mercado existem equipamentos bem desenvolvidos para esse fim, mas para mim são caros. Utilizei para a confecção, um tubo de sais de banho, mangueiras de ar e de combustível resistentes, abraçadeiras plasticas, válvula de passagem para gotejamento de jardim, tubo curvo metálico, suportes metálicos, bico de bomba de ar. bicos metálicos de câmara de ar sem a borracha e a válvula para conectar tubos, e conduite.
Ao virar um pouco a tampa laranja do depósito de óleo, libera a passagem de um mínimo fluxo de ar, mas suficiente para que a gravidade faça escoar o óleo. O controle do fluxo é feito pelo regulador plástico azul. O inconveniente é a sujeira que fica nas rodas e adjacências, Mas se pega uma chuva é só dae meia volta na tampa e a corrente é drvidamente lubrificada, ou em longos trajetos, onde se faz necessária uma boa lubrificação.
Essa transmissão é original da moto e está com quase 26 mil km's. A coroa e o pinhão estão bons, a corrente tá cantando como um guizo de cascavél. Como não durmo de touca, sob o banco da moto, além de muuuuuuuuuitas coisas, há uma corrente nova c/ emenda de step,
soueu2012-03-02 09:27:48
Sempre na boa / sempre de moto - Biker since 1975.
18 Fev 2012 22:23 #4
por kado
Hehehehh.... fiquei pensando em uma corrente cheia de abelhas...
kado2012-02-19 00:25:06
atuais:xt225 2001 WR360 2002 xt600e 2004 Transalp 2013
Marau, RS
FOTOS DE TRILHA
Respondido por kado no tópico Lubrificador de corrente
Hehehehh.... fiquei pensando em uma corrente cheia de abelhas...
atuais:xt225 2001 WR360 2002 xt600e 2004 Transalp 2013
Marau, RS
FOTOS DE TRILHA
21 Fev 2012 13:42 #6
por Soueu
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Respondido por Soueu no tópico Lubrificador de corrente
Sempre na boa / sempre de moto - Biker since 1975.
21 Fev 2012 19:57 #7
por kado
atuais:xt225 2001 WR360 2002 xt600e 2004 Transalp 2013
Marau, RS
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Respondido por kado no tópico Lubrificador de corrente
Com certeza, é a moto do felipe...sistema anti-roubo???
Brincadeira, felipe...
kado2012-02-21 22:17:54
Brincadeira, felipe...
atuais:xt225 2001 WR360 2002 xt600e 2004 Transalp 2013
Marau, RS
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21 Fev 2012 21:25 #8
por Sidious
Mire veja: o mais importante e bonito, do mundo, é isto: que as pessoas não estão sempre iguais, ainda não foram terminadas - mas que elas vão sempre mudando."
Respondido por Sidious no tópico Lubrificador de corrente
Po filipe, desde quando zero cal chama abelha??
kkk
Sou eu, ficou legal. Deixa eu dar uns pitacos pra te perturbar...rs
Em vez do arame, porque você não usa uma haste de alumíno (desses de janela, que se parecem com uma régua, o serralheiro nem vai te cobrar pelos pedacinhos) e você cola na lateral da balança com fita dupla face para ambiente externo da 3m? acho que o acabamento ficaria mais "clean".
Parece que o ato de rodar a tampa do reservatório fica meio fora de mão. se você furasse a tampa, colocasse uma mangueira ligada num registro tipo "torneira do combustível" de motos pequenas. Você poderia deixá-lo perto da mão e mesmo rodando poderia ligar e desligar o sistema.
Em vez da gota cair direto na corrente, se houvesse um "pincel" que limpasse a corrente e dispersasse o óleo gotejado, não haveria uma melhor distribuição do lubrificante e menor sujeira na roda?
Tem alguma razão especial para que a lubrificação seja perto da coroa, e não sobre o pinhão?
Ví que você se inspirou nesse sistema:
www.scottoiler.com.br//index.php?codpagina=00037222
Abraços deslumbrados
Sidious
Sou eu, ficou legal. Deixa eu dar uns pitacos pra te perturbar...rs
Em vez do arame, porque você não usa uma haste de alumíno (desses de janela, que se parecem com uma régua, o serralheiro nem vai te cobrar pelos pedacinhos) e você cola na lateral da balança com fita dupla face para ambiente externo da 3m? acho que o acabamento ficaria mais "clean".
Parece que o ato de rodar a tampa do reservatório fica meio fora de mão. se você furasse a tampa, colocasse uma mangueira ligada num registro tipo "torneira do combustível" de motos pequenas. Você poderia deixá-lo perto da mão e mesmo rodando poderia ligar e desligar o sistema.
Em vez da gota cair direto na corrente, se houvesse um "pincel" que limpasse a corrente e dispersasse o óleo gotejado, não haveria uma melhor distribuição do lubrificante e menor sujeira na roda?
Tem alguma razão especial para que a lubrificação seja perto da coroa, e não sobre o pinhão?
Ví que você se inspirou nesse sistema:
www.scottoiler.com.br//index.php?codpagina=00037222
Abraços deslumbrados
Sidious
Mire veja: o mais importante e bonito, do mundo, é isto: que as pessoas não estão sempre iguais, ainda não foram terminadas - mas que elas vão sempre mudando."
22 Fev 2012 06:10 #9
por Soueu
A primeira vez que fiz isso acho que foi em 1987 em uma dt de trilha, logo os amigos fizeram igual e foram aperfeiçoando; aí apareceu quem já comercializasse a gambiarra. Na DT era com reservatório de fluido de freio de fusca e o óleo ia direto na parte de baixo corrente perto do pinhão. Usava gicleur de carburador para diminuir o fluxo. No começo do ano passado fiz esse às pressas para a xt...sabe esses dias que a gente não tem o que fazer... aí fui pegando o que tinha á frente e fui criando.Suas idéias são muito boas. Quanto girar a tampa, é muito fácil, faz-se com a moto em movimento, pois o recipienye está à altura da coxa esquerda e é fácil levar a mão até lá. Gotejar no pinhão seria o ideal pois não tem o movimento ca balança, mas ele gira bem mais que a coroa e parte essencial do óleo seria eliminada pela força centrifuga. Na corrente (pincel), o balanço da corrente dificulta. A solução de levar a mangueira até a coroa parece ser a mais acertada e copiei dos mecanismos mais elaborados para esse fim.A corrente fica lubrificada de fato. Uso o óleo que retiro dos motores quando das trocas. O problema é a sujeira que fica e para evitar que respingue óleo, tem um pedaço de borracha (câmara de ar de caminhão) recortada e fixada ao final do protetor de corrente. Quando em movimento, essa borracha vai para entre o protetor e a corrente fazendo um efeito vassoura, eliminando os excessos de óleo e grãos de areia entre outros.Quanto ao um acabamento mais elaborado. Concordo contigo, mas como está dando certo e tem a tal da preguiça ... sabe como é ...Abraços e tudo de bom aí.
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Respondido por Soueu no tópico Lubrificador de corrente
Sidious escreveu: Po filipe, desde quando zero cal chama abelha??
kkk
Sou eu, ficou legal. Deixa eu dar uns pitacos pra te perturbar...rs
Em vez do arame, porque você não usa uma haste de alumíno (desses de janela, que se parecem com uma régua, o serralheiro nem vai te cobrar pelos pedacinhos) e você cola na lateral da balança com fita dupla face para ambiente externo da 3m? acho que o acabamento ficaria mais "clean".
Parece que o ato de rodar a tampa do reservatório fica meio fora de mão. se você furasse a tampa, colocasse uma mangueira ligada num registro tipo "torneira do combustível" de motos pequenas. Você poderia deixá-lo perto da mão e mesmo rodando poderia ligar e desligar o sistema.
Em vez da gota cair direto na corrente, se houvesse um "pincel" que limpasse a corrente e dispersasse o óleo gotejado, não haveria uma melhor distribuição do lubrificante e menor sujeira na roda?
Tem alguma razão especial para que a lubrificação seja perto da coroa, e não sobre o pinhão?
Ví que você se inspirou nesse sistema:
www.scottoiler.com.br//index.php?codpagina=00037222
Abraços deslumbrados
Sidious
A primeira vez que fiz isso acho que foi em 1987 em uma dt de trilha, logo os amigos fizeram igual e foram aperfeiçoando; aí apareceu quem já comercializasse a gambiarra. Na DT era com reservatório de fluido de freio de fusca e o óleo ia direto na parte de baixo corrente perto do pinhão. Usava gicleur de carburador para diminuir o fluxo. No começo do ano passado fiz esse às pressas para a xt...sabe esses dias que a gente não tem o que fazer... aí fui pegando o que tinha á frente e fui criando.Suas idéias são muito boas. Quanto girar a tampa, é muito fácil, faz-se com a moto em movimento, pois o recipienye está à altura da coxa esquerda e é fácil levar a mão até lá. Gotejar no pinhão seria o ideal pois não tem o movimento ca balança, mas ele gira bem mais que a coroa e parte essencial do óleo seria eliminada pela força centrifuga. Na corrente (pincel), o balanço da corrente dificulta. A solução de levar a mangueira até a coroa parece ser a mais acertada e copiei dos mecanismos mais elaborados para esse fim.A corrente fica lubrificada de fato. Uso o óleo que retiro dos motores quando das trocas. O problema é a sujeira que fica e para evitar que respingue óleo, tem um pedaço de borracha (câmara de ar de caminhão) recortada e fixada ao final do protetor de corrente. Quando em movimento, essa borracha vai para entre o protetor e a corrente fazendo um efeito vassoura, eliminando os excessos de óleo e grãos de areia entre outros.Quanto ao um acabamento mais elaborado. Concordo contigo, mas como está dando certo e tem a tal da preguiça ... sabe como é ...Abraços e tudo de bom aí.
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