CONTROLAR - SÃO PAULO - DICAS E SUGESTÕES
24 Jan 2012 12:23 #3
por Andreati
HyosungCruise125
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HarleyDyna
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GOOD PEOPLE DRINK GOOD BEER
Respondido por Andreati no tópico CONTROLAR - SÃO PAULO - DICAS E SUGESTÕES
Um pouco de teoria:
CO e HC altos são sinal de queima incompleta e/ou catalisador deteriorado ou abaixo da temperatura ideal.
Possíveis problemas:
- mistura muito rica
- mistura correta, porém a moto precisa de mistura pobre pra passar
- catalisador deteriorado
- catalisador estava abaixo da temperatura ideal
O ideal para o motor (consumo/desempenho/durabilidade) é uma mistura próxima da estequiométrica (vela marrom claro, cor de café com leite
). Mas o ideal para minimizar as emissões é uma mistura levemente pobre, o que não é bom pro motor, mas pode ser necessário pra passar na inspeção.
Quando tem filas pra inspeção, é normal desligar a moto enquanto espera. Se a fila for pequena NÃO DESLIGUE, se for demorar muito desligue mas religue uns 3 minutos antes da sua vez. Isso porque ao ligar a moto, é normal nos primeiros giros o motor jogar no escapamento ar frio com gasolina não queimada. Isso faz com que a temperatura interna do catalisador diminua, diminuindo a eficiência do mesmo. Por fora vc nem percebe essa diminuição de temperatura, mas a colméia do catalisador - onde estão os metais nobres e onde acontecem as reações - foi esfriada por esse "jato" de ar frio e gasolina não queimada. Aí o catalisador não cumpre sua função e a moto é reprovada.
______
Agora a parte que interessa: O que fazer:
antes da inspeção:
- Verifique a cor da vela. - Se estiver marrom claro, empobreça um pouco a mistura SÓ PARA A INSPEÇÃO. Depois volte ao normal.
com a mistura pobre, na hora da inspeção:
- Não desligue a moto antes da inspeção , ou religue-a um pouco antes da sua vez, a fim de garantir a correta temperatura do catalisador.
Logo antes da sua moto ser inspecionada, dê umas aceleradas de leve (sem esgoelar o motor) até pouco mais da metade do limite de rotação, segurando essa rotação por alguns segundos. [Vão falar que isso não é bom pro motor, e não é mesmo, mas uma vez por ano não vai ferrar com nada, e a chance de passar aumenta bem].
_______
Fazendo isso, vc estará com a mistura levemente pobre e o catalisador bem aquecido na hora da medição. Se ainda assim não passar, é porque o catalisador já era. Troque-o.
Ah, óleo novo tb ajuda (um pouco). Gasolina Podium PELO MENOS UNS 3 TANQUES desde antes da inspeção tb ajuda (colocar Podium SÓ pra inspeção tende a piorar as emissões).
Depois fala se deu certo!!!
CO e HC altos são sinal de queima incompleta e/ou catalisador deteriorado ou abaixo da temperatura ideal.
Possíveis problemas:
- mistura muito rica
- mistura correta, porém a moto precisa de mistura pobre pra passar
- catalisador deteriorado
- catalisador estava abaixo da temperatura ideal
O ideal para o motor (consumo/desempenho/durabilidade) é uma mistura próxima da estequiométrica (vela marrom claro, cor de café com leite
Quando tem filas pra inspeção, é normal desligar a moto enquanto espera. Se a fila for pequena NÃO DESLIGUE, se for demorar muito desligue mas religue uns 3 minutos antes da sua vez. Isso porque ao ligar a moto, é normal nos primeiros giros o motor jogar no escapamento ar frio com gasolina não queimada. Isso faz com que a temperatura interna do catalisador diminua, diminuindo a eficiência do mesmo. Por fora vc nem percebe essa diminuição de temperatura, mas a colméia do catalisador - onde estão os metais nobres e onde acontecem as reações - foi esfriada por esse "jato" de ar frio e gasolina não queimada. Aí o catalisador não cumpre sua função e a moto é reprovada.
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Agora a parte que interessa: O que fazer:
antes da inspeção:
- Verifique a cor da vela. - Se estiver marrom claro, empobreça um pouco a mistura SÓ PARA A INSPEÇÃO. Depois volte ao normal.
com a mistura pobre, na hora da inspeção:
- Não desligue a moto antes da inspeção , ou religue-a um pouco antes da sua vez, a fim de garantir a correta temperatura do catalisador.
Logo antes da sua moto ser inspecionada, dê umas aceleradas de leve (sem esgoelar o motor) até pouco mais da metade do limite de rotação, segurando essa rotação por alguns segundos. [Vão falar que isso não é bom pro motor, e não é mesmo, mas uma vez por ano não vai ferrar com nada, e a chance de passar aumenta bem].
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Fazendo isso, vc estará com a mistura levemente pobre e o catalisador bem aquecido na hora da medição. Se ainda assim não passar, é porque o catalisador já era. Troque-o.
Ah, óleo novo tb ajuda (um pouco). Gasolina Podium PELO MENOS UNS 3 TANQUES desde antes da inspeção tb ajuda (colocar Podium SÓ pra inspeção tende a piorar as emissões).
Depois fala se deu certo!!!
HyosungCruise125
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GOOD PEOPLE DRINK GOOD BEER
24 Jan 2012 13:45 #6
por ZaaG
Respondido por ZaaG no tópico CONTROLAR - SÃO PAULO - DICAS E SUGESTÕES
Vou tentar fazer isso... Fui atrás de ofinicinas "especializadas" em ajustes para o Controlar e que possuem todos os equipamentos de medição, mas os orçamentos ficaram caros R$ 250,00 e R$ 300,00 só a mão de obra...
Amanhã vou na oficina que sempre deixo a moto e vou pedir para regularem os carburadores para a mistura mais pobre e também para trocar o filtro de ar, já que as velas foram trocadas a menos de 3000km.
Outra coisa, ouvi falar que adicionar um pouco de alcool no tanque ajuda... Será mesmo?
Enfim, vou conversar com o cara e ver o que é possível fazer e assim que realizar o teste, posto o resultado para vocês, caso não passe de novo vou recorrer as oficinas especializadas, já que eles dão garantia de sucesso!
Além disso, vou tentar fechar um pouco a torneirinha, não totalmente, só um pouco para ver se ajuda.
É Pho_dA viu
ZaaG2012-01-24 15:45:30
Amanhã vou na oficina que sempre deixo a moto e vou pedir para regularem os carburadores para a mistura mais pobre e também para trocar o filtro de ar, já que as velas foram trocadas a menos de 3000km.
Outra coisa, ouvi falar que adicionar um pouco de alcool no tanque ajuda... Será mesmo?
Enfim, vou conversar com o cara e ver o que é possível fazer e assim que realizar o teste, posto o resultado para vocês, caso não passe de novo vou recorrer as oficinas especializadas, já que eles dão garantia de sucesso!
Além disso, vou tentar fechar um pouco a torneirinha, não totalmente, só um pouco para ver se ajuda.
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