Pq a comet é tao Pesada
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26 Jan 2012 12:36 #1
por PilotRace
Pq a comet é tao Pesada foi criado por PilotRace
Pesquizando sobre os modelo street da categoria 250/300 reparei nisso.
COMET GTR- 173 KG, COMET GT 160KG, FAZER 137KG,CB300 143KG, NINJA 169KG.
32,5cvs 32,5cvs 21cvs 26,5cvs 33cvs
Queria saber o por que da comet ser tao pesada, acredito que isso influencia totalmente no comportamento geral da moto, eu acredito que no caso das comet para melhorar o desempenho nao seja aumentar a potencia e sim aliviar o peso e que de todas as motos acima citadas a que tem mais chance de ser a mais eficaz é a comet nacked, e alguem ja aferiu o desempenho das GT e da GTR? a carenagem da GTR influencia de maneira positiva no desempenho da moto?
COMET GTR- 173 KG, COMET GT 160KG, FAZER 137KG,CB300 143KG, NINJA 169KG.
32,5cvs 32,5cvs 21cvs 26,5cvs 33cvs
Queria saber o por que da comet ser tao pesada, acredito que isso influencia totalmente no comportamento geral da moto, eu acredito que no caso das comet para melhorar o desempenho nao seja aumentar a potencia e sim aliviar o peso e que de todas as motos acima citadas a que tem mais chance de ser a mais eficaz é a comet nacked, e alguem ja aferiu o desempenho das GT e da GTR? a carenagem da GTR influencia de maneira positiva no desempenho da moto?
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- RuffBA
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26 Jan 2012 12:48 #2
por RuffBA
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CRZ 150 SM chegando em breve
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Respondido por RuffBA no tópico Pq a comet é tao Pesada
culpa disso pode ser os 2 cilindros!!claro que a comet usa uma arquitetura de materiais pesados, mas arquitetura se nao me engano de motos de 500cc
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26 Jan 2012 13:25 #3
por JulianoPaes
Juliano Paes, opinião com credibilidade , sem fanatismo A Verdade e nada mais
Respondido por JulianoPaes no tópico Pq a comet é tao Pesada
pq ela é uma 250cc num corpinho de moto 600cc
Juliano Paes, opinião com credibilidade , sem fanatismo A Verdade e nada mais
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26 Jan 2012 14:59 #6
por Jean_SP
senão me engano, é o mesmo chassis.
Motonline!!
Referência em Motos.
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Respondido por Jean_SP no tópico Pq a comet é tao Pesada
RuffBA escreveu: Juliano, a estrutura de chassis dela lembra muito a da GS500 nao é?
senão me engano, é o mesmo chassis.
Motonline!!
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26 Jan 2012 22:11 #7
por iGOR09
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Respondido por iGOR09 no tópico Pq a comet é tao Pesada
A carenagem só vai influenciar positivamente na velocidade final.A GT sai na frente da GTR, e bem depois a GTR passa.
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27 Jan 2012 06:25 #8
por PilotRace
Parece que tem uma nao é? ja enfrentou uma GTR?
Respondido por PilotRace no tópico Pq a comet é tao Pesada
iGOR09 escreveu: A carenagem só vai influenciar positivamente na velocidade final.A GT sai na frente da GTR, e bem depois a GTR passa.
Parece que tem uma nao é? ja enfrentou uma GTR?
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- cros
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27 Jan 2012 08:05 #9
por cros
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Respondido por cros no tópico Pq a comet é tao Pesada
è muito simples, é outro motor, já começa por ter 2 cilindros, dá para comparar com a ninjinha e só (comparar motos diferente apenas por que são 250cc é um erro)
O motor da Hyunsung é mais robusto, tem paredes mais grossas, tem quem já alterou o motor da mirage de 250cc para 400cc, pois existe espaço suficiente para alargar a camisa.
O motor da Hyunsung é mais robusto, tem paredes mais grossas, tem quem já alterou o motor da mirage de 250cc para 400cc, pois existe espaço suficiente para alargar a camisa.
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- Jota Nunes
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27 Jan 2012 08:55 #10
por Jota Nunes
Respondido por Jota Nunes no tópico Pq a comet é tao Pesada
Correto. O único parâmetro para comparação é a Ninjinha, que também é bicilindrica. E nesse caso a diferença é praticamente insignificante, apenas 4 kg na carenada. Isso só faz diferença numa pista de competição, porque numa moto de rua esta diferença é facilmente invertida conforme as condições de nível de combustível no tanque e peso do piloto e/ou bagagem e garupa.
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- Patriarca
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27 Jan 2012 11:27 #11
por Patriarca
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
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“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
Respondido por Patriarca no tópico Pq a comet é tao Pesada
Não adianta comparar somente cilindradas, tem de ver as características das motos.
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27 Jan 2012 16:48 #12
por iGOR09
Já dei umas esticadas, e a GTR veio passar depois dos 160km/h.
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Respondido por iGOR09 no tópico Pq a comet é tao Pesada
PilotRace escreveu:
iGOR09 escreveu: A carenagem só vai influenciar positivamente na velocidade final.A GT sai na frente da GTR, e bem depois a GTR passa.
Parece que tem uma nao é? ja enfrentou uma GTR?
Já dei umas esticadas, e a GTR veio passar depois dos 160km/h.
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27 Jan 2012 17:46 #13
por Douglas 00
Moto é uma doença sem cura: Ou se passa avida com ela ou se morre dela.
Respondido por Douglas 00 no tópico Pq a comet é tao Pesada
O grande detalhe é que fazer uma moto com dois cilindros e leve é fácil.
Mas custa caro.
A Comet é uma moto obesa sim, mesmo comparando com a ninja, que tem refrigeração liquida e o escambau.
A boa notícia é que no rodar, pouco se percebe esse peso extra, a não ser nas arrancadas.
Sobre as camisas de cilindro serem grandes, eu me pergunto até hj por não terem feito ela com 400cc logo.
Mas custa caro.
A Comet é uma moto obesa sim, mesmo comparando com a ninja, que tem refrigeração liquida e o escambau.
A boa notícia é que no rodar, pouco se percebe esse peso extra, a não ser nas arrancadas.
Sobre as camisas de cilindro serem grandes, eu me pergunto até hj por não terem feito ela com 400cc logo.
Moto é uma doença sem cura: Ou se passa avida com ela ou se morre dela.
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- zecanh2010
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27 Jan 2012 22:06 #14
por zecanh2010
boa ideia e possivel mudar esse 250 por 400cc rsss..
Zecanh
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COMET-GTR 250 EFI 2010
Respondido por zecanh2010 no tópico Pq a comet é tao Pesada
Douglas 00 escreveu: O grande detalhe é que fazer uma moto com dois cilindros e leve é fácil.
Mas custa caro.
A Comet é uma moto obesa sim, mesmo comparando com a ninja, que tem refrigeração liquida e o escambau.
A boa notícia é que no rodar, pouco se percebe esse peso extra, a não ser nas arrancadas.
Sobre as camisas de cilindro serem grandes, eu me pergunto até hj por não terem feito ela com 400cc logo.
boa ideia e possivel mudar esse 250 por 400cc rsss..
Zecanh
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- Atlan
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27 Jan 2012 23:57 #15
por Atlan
Suzuki YES Vermelha 2011!
Respondido por Atlan no tópico Pq a comet é tao Pesada
Ela não foi feita com 400cc logo porque o objetivo da Hyosung com essa moto era vender para o publico europeu e asiatico que pela legislação de transito destes paises não poderia adquirir uma moto maior embora tenham condições financeiras.
Como se sabe em paises europeus e em muitos asiaticos desenvolvidos como o japão e koreia do sul a legislação de transito costuma limitar a potencia das motos e carros de acordo com a idade e com o tempo de habilitação do motorista. Logo a Comet 250 foi especificamente feita pra ser vendida a quem não podia pegar uma moto maior de 250cc por questões da legislação mas tem condições financeiras e interesse em adquirir uma esportiva de grande porte.
Por ser 250cc mas com porte e desempenho similares a uma 500cc (é só observar como ela é bem similar a gs 500 da suzuki) ela oferece ao europeu e asistico de pais desenvolvido que tem grana uma oportunidade de ter uma moto esportiva com um custo até baixo mas principalmente sem precisar esperar algo como completar 5 anos de habilitação ou fazer mais de 24 anos por exemplo (isso é só um exemplo. nem sei direito como é...).
SE tivesse um modelo 400cc ia acabar ficando na faixa das japonesas de 400cc e 4 cilindros que tem no japão. isso seria mal. ela seria tecnicamente inferior mas os preço deveria ficar proximo demais. e como depois das 250cc parece ser permitido o cara ir logo para as 600/650 então o sujeito ia pensar assim: pagar 5 mil euros em uma comet 400cc, 5500 euros em uma kawazaki ninja 400 ou 6500 euros em uma ninja 650? Ele em geral não é um cara com problema de dinheiro. então pega logo uma ninja 650 e deixa a comet pegando peira na CC.
Como se sabe em paises europeus e em muitos asiaticos desenvolvidos como o japão e koreia do sul a legislação de transito costuma limitar a potencia das motos e carros de acordo com a idade e com o tempo de habilitação do motorista. Logo a Comet 250 foi especificamente feita pra ser vendida a quem não podia pegar uma moto maior de 250cc por questões da legislação mas tem condições financeiras e interesse em adquirir uma esportiva de grande porte.
Por ser 250cc mas com porte e desempenho similares a uma 500cc (é só observar como ela é bem similar a gs 500 da suzuki) ela oferece ao europeu e asistico de pais desenvolvido que tem grana uma oportunidade de ter uma moto esportiva com um custo até baixo mas principalmente sem precisar esperar algo como completar 5 anos de habilitação ou fazer mais de 24 anos por exemplo (isso é só um exemplo. nem sei direito como é...).
SE tivesse um modelo 400cc ia acabar ficando na faixa das japonesas de 400cc e 4 cilindros que tem no japão. isso seria mal. ela seria tecnicamente inferior mas os preço deveria ficar proximo demais. e como depois das 250cc parece ser permitido o cara ir logo para as 600/650 então o sujeito ia pensar assim: pagar 5 mil euros em uma comet 400cc, 5500 euros em uma kawazaki ninja 400 ou 6500 euros em uma ninja 650? Ele em geral não é um cara com problema de dinheiro. então pega logo uma ninja 650 e deixa a comet pegando peira na CC.
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