alterar transmissão.
06 Dez 2013 13:42 #2
por ezenecon
Ezenecon
2º ENM, eu também FUI!!!!!!
Respondido por ezenecon no tópico alterar transmissão.
Olá Krlos,
Nem sempre o alongamento da relação traz benefícios, muito pelo contrário. No caso de motores pequenos, sua potência máxima é atingida em rotações altas (na Fazer aos 8.500 rpm). Acima ou abaixo disso a potência é bem menor.
Sua relação é calculada para que ela atinja sua velocidade máxima (estimada por uma fórmula que leva em conta a potência do motor, o coeficiente de aerodinâmica e a área frontal da moto, além do seu peso total, com piloto) com o motor em sua potência máxima.
Eu me lembro que os primeiros carros nacionais a sair de fábrica com a 5ª marcha, que eram "over-drive", ou seja, uma sobre marcha, as velocidades máximas atingidos por eles era obtida em 4ª marcha, pois em 5ª o motor não conseguia atingir sua rotação de potência máxima.
No caso da Fazer, sua relação já é muito bem calculada, e andando com garupa, se vc alongar a relação ela ficará chocha, sem força para uma ultrapassagem.
Há uns 2 meses, eu estava voltando de Itapetininga-SP pela rod Castelo Branco e pegamos um vento frontal. Eu estava de Fazer com minha esposa na garupa e a moto chegou a cuspir a 5ª em uma descida!!!. Isso mesmo, tive que reduzir para 4ª em uma descida (suave, mas mesmo assim uma descida) para manter uma velocidade compatível com a estrada e com seu tráfego, isso é, por volta dos 100 km/h no velocímetro.
Já fiz viagens maiores com a minha moto, sempre com a garupatroa e te garanto que sua relação é muito acertada. Eu não alteraria
Nem sempre o alongamento da relação traz benefícios, muito pelo contrário. No caso de motores pequenos, sua potência máxima é atingida em rotações altas (na Fazer aos 8.500 rpm). Acima ou abaixo disso a potência é bem menor.
Sua relação é calculada para que ela atinja sua velocidade máxima (estimada por uma fórmula que leva em conta a potência do motor, o coeficiente de aerodinâmica e a área frontal da moto, além do seu peso total, com piloto) com o motor em sua potência máxima.
Eu me lembro que os primeiros carros nacionais a sair de fábrica com a 5ª marcha, que eram "over-drive", ou seja, uma sobre marcha, as velocidades máximas atingidos por eles era obtida em 4ª marcha, pois em 5ª o motor não conseguia atingir sua rotação de potência máxima.
No caso da Fazer, sua relação já é muito bem calculada, e andando com garupa, se vc alongar a relação ela ficará chocha, sem força para uma ultrapassagem.
Há uns 2 meses, eu estava voltando de Itapetininga-SP pela rod Castelo Branco e pegamos um vento frontal. Eu estava de Fazer com minha esposa na garupa e a moto chegou a cuspir a 5ª em uma descida!!!. Isso mesmo, tive que reduzir para 4ª em uma descida (suave, mas mesmo assim uma descida) para manter uma velocidade compatível com a estrada e com seu tráfego, isso é, por volta dos 100 km/h no velocímetro.
Já fiz viagens maiores com a minha moto, sempre com a garupatroa e te garanto que sua relação é muito acertada. Eu não alteraria
Ezenecon
2º ENM, eu também FUI!!!!!!
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