Torque e potência - dúvidas
15 Jan 2008 09:34 #3
por luidhi
MCCR
BMW G 650 GS
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Agrales: SXT 16.5/Explorer 27.5/Elefant 16.5
Honda CB 400 Custom(izada)
Respondido por luidhi no tópico Torque e potência - dúvidas
Não só em dinamômetro...
Os valores são medidos a partir da força executada numa barra de 1m de comprimento.
Ou seja, vc segurando na ponta da barra, se calcula a força em Kg (ou outra unidade como Nm) executada pelo motor para fazer essa barra "girar".
A potência é calculada a partir dessa força em razão da rotação que o motor está. Quanto maior a rotação para a mesma força, maior a potência.
Porque isso? Porque quanto maior a rotação você pode botar o câmbio mais "curto" e ter uma maior força na roda.
Simples não???
Esses valores praticamente nunca são iguais para os motores, pois depende de característica de construção, como vazão fluidodinâmica, perda de força (atrito, contrapesos, etc), perda térmica e outras tantas variáveis que um livro de engenharia explica "por cima".
Mais fácil fazer um test-drive e ver se a moto atende seus desejos.
Não confie em números de potência, pois ele reflete a potência máxima. Você pode andar com um motor fraco até 8 mil rpm e um rojão a partir dessa rotação.
Entendeu?
[]'s
Os valores são medidos a partir da força executada numa barra de 1m de comprimento.
Ou seja, vc segurando na ponta da barra, se calcula a força em Kg (ou outra unidade como Nm) executada pelo motor para fazer essa barra "girar".
A potência é calculada a partir dessa força em razão da rotação que o motor está. Quanto maior a rotação para a mesma força, maior a potência.
Porque isso? Porque quanto maior a rotação você pode botar o câmbio mais "curto" e ter uma maior força na roda.
Simples não???
Esses valores praticamente nunca são iguais para os motores, pois depende de característica de construção, como vazão fluidodinâmica, perda de força (atrito, contrapesos, etc), perda térmica e outras tantas variáveis que um livro de engenharia explica "por cima".
Mais fácil fazer um test-drive e ver se a moto atende seus desejos.
Não confie em números de potência, pois ele reflete a potência máxima. Você pode andar com um motor fraco até 8 mil rpm e um rojão a partir dessa rotação.
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15 Jan 2008 15:31 #7
por Ander
Sítio-PR
Respondido por Ander no tópico Torque e potência - dúvidas
partindo pro lado prático, nenhuma 250cc vai lhe atender nesse quesito (manter veloc. constante na subida), sempre irá baixar e terá q acelerar mais e baixar marcha pra tentar manter algo, principalmente por causa da garupa/excesso peso, se for um voo solo sem problemas, mas tirando a parte dos aclives uma 250cc da pra encarar a estrada
viajei de CB500 com garupa algumas vezes e numa boa subida ela perdia um pouco de velocidade, +- como vc falou dos 110 pros 90 por ai... depois com a B12 dava pra acelerar dos 110 pra 160 na subida carregado
, bons tempos
viajei de CB500 com garupa algumas vezes e numa boa subida ela perdia um pouco de velocidade, +- como vc falou dos 110 pros 90 por ai... depois com a B12 dava pra acelerar dos 110 pra 160 na subida carregado
Sítio-PR
15 Jan 2008 17:48 #8
por Mauricio
com uma B12 dá pra acelerar de 110 pra 160 na subida carregado e ainda guinchando um carro.......
vixe, aquilo q é motor torcudo! só andei na garupa de uma e já deu mó medo!
Mauricio, o Mala.
Fã de teorias absurdas.
O brasil não vai pra frente porque cada brasileiro puxa ele pra um lado diferente (o seu!)
O brasil é o país da piada pronta: aqui VOCÊ é o palhaço!
Respondido por Mauricio no tópico Torque e potência - dúvidas
Ander escreveu: partindo pro lado prático, nenhuma 250cc vai lhe atender nesse quesito (manter veloc. constante na subida), sempre irá baixar e terá q acelerar mais e baixar marcha pra tentar manter algo, principalmente por causa da garupa/excesso peso, se for um voo solo sem problemas, mas tirando a parte dos aclives uma 250cc da pra encarar a estrada
viajei de CB500 com garupa algumas vezes e numa boa subida ela perdia um pouco de velocidade, +- como vc falou dos 110 pros 90 por ai... depois com a B12 dava pra acelerar dos 110 pra 160 na subida carregado, bons tempos
com uma B12 dá pra acelerar de 110 pra 160 na subida carregado e ainda guinchando um carro.......
vixe, aquilo q é motor torcudo! só andei na garupa de uma e já deu mó medo!
Mauricio, o Mala.
Fã de teorias absurdas.
O brasil não vai pra frente porque cada brasileiro puxa ele pra um lado diferente (o seu!)
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16 Jan 2008 09:13 #13
por luidhi
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Corretíssimo!Ander escreveu: haya leva principalmente pela faixa do torque dela com 3000 rpm ja tem quase 90% do torque disponivel, lembrando que ela foi projetada pra ser a mais rapida do mundo, perdeu pra zx14, mas a nova ganha novamente
nao é só potencia q se leva em conta, mas sim o conjunto cambio, transmissao secundaria, aerodinamica, as mil nao foram projetadas pra serem as mais velozes(maior final), mas nao ficam muito longe em desempenho, ano q vem devem estar passando dos 200cv essas gracinhas
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