Kawasaki-D-Tracker 250-2010
13 Out 2016 10:55 #1329
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Bom Dia , fellipeboy ! 
As "coisas" aqui estão BASTANTE complicadas....Infelizmente !
Vamos lá....Sim, o resset é o que Vc cita, ( e EU acho que talvez...) e depois deste, a informação da falha possa ser mais precisa...não sei.
Quanto á tabela não tenho....Depois verei se descubro algo á respeito.
Desculpe pela demora em responder...Muito "Punk" tudo por aqui...
Abrçs á Todos !
As "coisas" aqui estão BASTANTE complicadas....Infelizmente !
Vamos lá....Sim, o resset é o que Vc cita, ( e EU acho que talvez...) e depois deste, a informação da falha possa ser mais precisa...não sei.
Quanto á tabela não tenho....Depois verei se descubro algo á respeito.
Desculpe pela demora em responder...Muito "Punk" tudo por aqui...
Abrçs á Todos !
13 Out 2016 13:20 #1330
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Boa Tarde, fellipeboy !
ACHEI...:
adityasuryaworld.blogspot.com/2014/07/ho...-engine-on-your.html
Te aconselho á fazer o resset (vai zerar o aviso anterior...) pois emitirá um código mais "limpo" e mais fácil de interpretar (tem de saber fazer isso - ler o código E PARECE que o que está descrito neste link é genérico...na DT tem "detalhes" que não consta aí....).
Pelo seu post (contagem q. Vc fez...) existem 3 opções elétricas em locais diferentes( causado a MAIORIA das vezes por falha na vedação ) que pode ter acontecido por uma chuva muito forte por muito tempo ou lavagem por mangueira de alta pressão.... 
!
Mais uma vez (para ficar registrado, de novo...):
EU ODEIO INJEÇÃO ELETRÔNICA EM MOTOCICLETAS ! ! ! !
Tente aí ....Boa Sorte !
Abrçs ....
!ACHEI...:
adityasuryaworld.blogspot.com/2014/07/ho...-engine-on-your.html
Te aconselho á fazer o resset (vai zerar o aviso anterior...) pois emitirá um código mais "limpo" e mais fácil de interpretar (tem de saber fazer isso - ler o código
E PARECE que o que está descrito neste link é genérico...na DT tem "detalhes" que não consta aí....).Pelo seu post (contagem q. Vc fez...) existem 3 opções elétricas em locais diferentes( causado a MAIORIA das vezes por falha na vedação ) que pode ter acontecido por uma chuva muito forte por muito tempo ou lavagem por mangueira de alta pressão....
!Mais uma vez (para ficar registrado, de novo...):
EU ODEIO INJEÇÃO ELETRÔNICA EM MOTOCICLETAS ! ! ! !
Tente aí ....Boa Sorte !
Abrçs ....
13 Out 2016 14:45 #1331
por fellipeboy
Respondido por fellipeboy no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Fala galera!
Iai CAVAZZA!
Fiz o resset da forma que explicou aqui, realmente ficou mais "limpo" de entender o FI.
Ontem fiquei dando uma geral, e não apresentou mais problemas, fiz uns teste e tudo certo! (ONTEM)
Hoje saindo pra trabalhar, ja começou a parar novamente, num trajeto de 22 km, nos últimos 4 km ela não parou mais.
Ja imprimi a lista que você encontrou falando sobre os códigos do FI.
Cara você é fera no assunto.!!!
Mais uma vez agradeço sua dedicação e atenção!
Vou ver hoje mais detalhes, sobre o que pode estar dando erro. E assim que possível mando novas aqui!
Um grande abraço!
Valeu!!!!!
Iai CAVAZZA!
Fiz o resset da forma que explicou aqui, realmente ficou mais "limpo" de entender o FI.
Ontem fiquei dando uma geral, e não apresentou mais problemas, fiz uns teste e tudo certo! (ONTEM)
Hoje saindo pra trabalhar, ja começou a parar novamente, num trajeto de 22 km, nos últimos 4 km ela não parou mais.
Ja imprimi a lista que você encontrou falando sobre os códigos do FI.
Cara você é fera no assunto.!!!
Mais uma vez agradeço sua dedicação e atenção!
Vou ver hoje mais detalhes, sobre o que pode estar dando erro. E assim que possível mando novas aqui!
Um grande abraço!
Valeu!!!!!
14 Out 2016 16:40 #1334
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Senhores...Boa Tarde !
jantunes
Blz! Salvo engano o fellipeboy já fez a ponte no retificador ( como Vc...) e a bateria não cria mais problemas de carga.
Falar nisso... e a sua moto ? Resolveu os problemas na mistura pobre ?
fellipeboy:
Obrigado, pela "menção" no seu post...
A intenção é sempre ajudar quando possível ( e estiver ao meu alcançe...), dentro de algo que sei .
O "retorno" ao Tópico é o que garante que as pessoas ( e nós...) tenham este como fonte de pesquisa E soluções quando precisarmos....
Abrçs á Todos...
jantunes
Blz! Salvo engano o fellipeboy já fez a ponte no retificador ( como Vc...) e a bateria não cria mais problemas de carga.
Falar nisso... e a sua moto ? Resolveu os problemas na mistura pobre ?
fellipeboy:
Obrigado, pela "menção" no seu post...
A intenção é sempre ajudar quando possível ( e estiver ao meu alcançe...), dentro de algo que sei .
O "retorno" ao Tópico é o que garante que as pessoas ( e nós...) tenham este como fonte de pesquisa E soluções quando precisarmos....
Abrçs á Todos...
19 Out 2016 10:53 #1336
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Bom Dia á Todos
antoniohnr.....
Blz!....Bem-Vindo!
Olha, tudo depende de COMO FOI FEITA a manutenção desta motocicleta. Se foi de um só dono...ajuda muito!
Está em ABERTO a opinião de quem roda bastante com a moto ( A minha só tem 2600 Km...) , e utilizada da mesma forma que Vc pretende. SE Vc resolver....vale a pena dar uma lida nos Posts anteriores desta pessoa (é só clicar sobre o nome, aí á esquerda.... ) .
Já andei (tem um amigo que tem...) na sua atual moto...Confirmo o que Vc disse: "honesta"... mas NÃO tem NADA á ver com a DT ( esqueça qualquer comparação...).
Sua moto É mais confortável ( principalmente para o garupa.... ) ,e é só.
Quanto á "esperteza"....não preciso comentar...e a "personalidade" ...idem ( desculpe a sinceridade, - EU gosto de TODOS os estilos de motos... - mas EU acho a Crosser uma "salada" ou bagunça da D. YAMAHA que não gostei 
).
A DT está com um preço de Mercado RIDÍCULO pelo que esta moto É . Com os cuidados certos ( procedência & manutencão e SE atende ao seu uso...) é uma EXCELENTE moto ...
P.S 1: MOTOS IMPORTADAS TEM (necessariamente ) uma manutenção mais criteriosa (e cara...) que as nacionais]
PS 2 : Na estrada de Ouro Preto e SOZINHO uma SM é PURA DIVERSÃO !!!!
Boa Sorte !!!
Abrçs á Todos...
antoniohnr.....
Blz!....Bem-Vindo!
Olha, tudo depende de COMO FOI FEITA a manutenção desta motocicleta. Se foi de um só dono...ajuda muito!
Está em ABERTO a opinião de quem roda bastante com a moto ( A minha só tem 2600 Km...) , e utilizada da mesma forma que Vc pretende. SE Vc resolver....vale a pena dar uma lida nos Posts anteriores desta pessoa (é só clicar sobre o nome, aí á esquerda.... ) .
Já andei (tem um amigo que tem...) na sua atual moto...Confirmo o que Vc disse: "honesta"... mas NÃO tem NADA á ver com a DT ( esqueça qualquer comparação...).
Sua moto É mais confortável ( principalmente para o garupa....
) ,e é só.Quanto á "esperteza"....não preciso comentar...e a "personalidade" ...idem ( desculpe a sinceridade, - EU gosto de TODOS os estilos de motos... - mas EU acho a Crosser uma "salada" ou bagunça da D. YAMAHA que não gostei
).A DT está com um preço de Mercado RIDÍCULO pelo que esta moto É . Com os cuidados certos ( procedência & manutencão e SE atende ao seu uso...) é uma EXCELENTE moto ...
P.S 1: MOTOS IMPORTADAS TEM (necessariamente
) uma manutenção mais criteriosa (e cara...) que as nacionais]PS 2 : Na estrada de Ouro Preto e SOZINHO uma SM é PURA DIVERSÃO !!!!
Boa Sorte !!!
Abrçs á Todos...
19 Out 2016 12:26 #1337
por antoniohnr
Respondido por antoniohnr no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Olá Cavazza. Muito obrigado pela resposta! Vi que vc é uma das pessoas mais ativas aqui no fórum, sempre disposto a ajudar, parabéns!
Então, dei uma lida nos tópicos anteriores e fiquei um pouco assustado com os problemas enfrentados pelo Jantunes e pelo Factor-x, principalmente pela dificuldade em identificar o problema.
É comum vermos motos excelentes totalmente depreciadas. É o caso das Buells há uns anos atrás e da MT-03 (660cc). Não estou preocupado com a liquidez da moto, se tivesse passaria longe desse fórum.
Esse é outro ponto importante: mecânicos! Sempre levei minhas motos para revisão em redes autorizadas, não por acreditar que lá se encontra o estado da arte em manutenção de motos, mas sim pelo fato de que o carimbinho no manual se torna um diferencial na hora de vender o veículo. Coisas como troca de óleo, filtros, relação e lubrificação em geral eu faço em casa. Entretanto, eu costumo levar as motos para resolver problemas que as cc não resolviam em revisões (ou cobravam muito caro para resolver) a um mecânico alternativo, que eu não confio muito, porém.
Se vc puder me indicar um mecânico honesto e de confiança ficarei agradecido.
SM é unir o melhor dos dois mundo!! Suspensões com cursos generosos e pneus de asfalto.
Abraço e obrigado pelas dicas.
CAVAZZA escreveu: Está em ABERTO a opinião de quem roda bastante com a moto ( A minha só tem 2600 Km...) , e utilizada da mesma forma que Vc pretende. SE Vc resolver....vale a pena dar uma lida nos Posts anteriores desta pessoa (é só clicar sobre o nome, aí á esquerda.... ) .
Então, dei uma lida nos tópicos anteriores e fiquei um pouco assustado com os problemas enfrentados pelo Jantunes e pelo Factor-x, principalmente pela dificuldade em identificar o problema.
CAVAZZA escreveu: A DT está com um preço de Mercado RIDÍCULO pelo que esta moto É . Com os cuidados certos ( procedência & manutencão e SE atende ao seu uso...) é uma EXCELENTE moto ...
P.S 1: MOTOS IMPORTADAS TEM (necessariamente
É comum vermos motos excelentes totalmente depreciadas. É o caso das Buells há uns anos atrás e da MT-03 (660cc). Não estou preocupado com a liquidez da moto, se tivesse passaria longe desse fórum.
Esse é outro ponto importante: mecânicos! Sempre levei minhas motos para revisão em redes autorizadas, não por acreditar que lá se encontra o estado da arte em manutenção de motos, mas sim pelo fato de que o carimbinho no manual se torna um diferencial na hora de vender o veículo. Coisas como troca de óleo, filtros, relação e lubrificação em geral eu faço em casa. Entretanto, eu costumo levar as motos para resolver problemas que as cc não resolviam em revisões (ou cobravam muito caro para resolver) a um mecânico alternativo, que eu não confio muito, porém.
Se vc puder me indicar um mecânico honesto e de confiança ficarei agradecido.
CAVAZZA escreveu: PS 2 : Na estrada de Ouro Preto e SOZINHO uma SM é PURA DIVERSÃO !!!!
Boa Sorte !!!
Abrçs á Todos...
SM é unir o melhor dos dois mundo!! Suspensões com cursos generosos e pneus de asfalto.
Abraço e obrigado pelas dicas.
19 Out 2016 16:29 - 19 Out 2016 16:33 #1338
por factor-x
Respondido por factor-x no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
antoniohnr, primeiramente bem vindo!
Estou com a minha DTX há dois meses...adquiri ela com 5.500 km rodados...
Até então minha dificuldade foi quanto a fazer o desbloqueio da ECU que elimina o limitador de giro...(agradeço a a ajuda dos amigos do grupo)...totalmente resolvido.
No mais sem problemas, pois o que eu pensava ser um problema, não é...digo referente a marcha lenta da moto fria...foi muito bem esclarecido pelos colegas do grupo que o problema é da gasolina nacional...e pude notar isso fazendo uso de varios tipos de combustível...hoje ando 5 minutos com a moto e ela já esta na condição de marcha lenta normal...1.200 rpm mais ou menos.
O que posso dizer é o seguinte...a moto é bem superior a qualquer nacional da mesma categoria. Estou satisfeito com a minha. Mas como toda moto importada, tem seus empecilhos...
A maioria das peças de troca frequente você encontra no mercado nacional de outras motos...ex: pastilha dianteira da lander, traseira da falcon, filtro de óleo da tornado (acha o original na kawa em sampa tbm barato), cabos de embreagem e acelerador, manetes, etc...
Caso vc precise de um peça de motor, cambio, algo mais especifico ai vc vai precisar recorrer ao ebay.com ou sites como japan.webike.net/ que tem muita coisa da DTX...(lembrando que nos EUA ela é a KLX250SF).
Uso a moto diariamente, casa, trabalho, padaria...
Minha opinião...
Pontos positivos: freio (animal), motor responde muito bem de media pra alta (dentro das possibilidades de uma 250cc), suspensão top, rodas excel top, dirigibilidade ótima, consumo bom...
Pontos negativos: banco...duro (como nas motos off road), motor de baixa pra média falta um pouco...
Do mais...só alegria...25 km/litro, ja deu 152 km/h na estrada e ja deixei XRE, tornado, lander, CRF 230, CRF 250L pra trás...
Estou com a minha DTX há dois meses...adquiri ela com 5.500 km rodados...
Até então minha dificuldade foi quanto a fazer o desbloqueio da ECU que elimina o limitador de giro...(agradeço a a ajuda dos amigos do grupo)...totalmente resolvido.
No mais sem problemas, pois o que eu pensava ser um problema, não é...digo referente a marcha lenta da moto fria...foi muito bem esclarecido pelos colegas do grupo que o problema é da gasolina nacional...e pude notar isso fazendo uso de varios tipos de combustível...hoje ando 5 minutos com a moto e ela já esta na condição de marcha lenta normal...1.200 rpm mais ou menos.
O que posso dizer é o seguinte...a moto é bem superior a qualquer nacional da mesma categoria. Estou satisfeito com a minha. Mas como toda moto importada, tem seus empecilhos...
A maioria das peças de troca frequente você encontra no mercado nacional de outras motos...ex: pastilha dianteira da lander, traseira da falcon, filtro de óleo da tornado (acha o original na kawa em sampa tbm barato), cabos de embreagem e acelerador, manetes, etc...
Caso vc precise de um peça de motor, cambio, algo mais especifico ai vc vai precisar recorrer ao ebay.com ou sites como japan.webike.net/ que tem muita coisa da DTX...(lembrando que nos EUA ela é a KLX250SF).
Uso a moto diariamente, casa, trabalho, padaria...
Minha opinião...
Pontos positivos: freio (animal), motor responde muito bem de media pra alta (dentro das possibilidades de uma 250cc), suspensão top, rodas excel top, dirigibilidade ótima, consumo bom...
Pontos negativos: banco...duro (como nas motos off road), motor de baixa pra média falta um pouco...
Do mais...só alegria...25 km/litro, ja deu 152 km/h na estrada e ja deixei XRE, tornado, lander, CRF 230, CRF 250L pra trás...
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