Kawasaki-D-Tracker 250-2010
03 Ago 2016 10:10 #1259
por fellipeboy
Respondido por fellipeboy no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Boas galera! 
Coloquei em minha DTX o eliminador de sonda lambda, comprei no ebay, como o colega nosso aqui no fórum indicou.
Percebi uma melhora na oscilação da marcha lenta, as vezes quando parado, ela aumentava chegando quase a 3.000 giros, e ficava oscilando muito, agora isso melhorou, porém ainda oscila mas bem menos. Em questão do consumo de gasolina, não houve diferença, ainda esta entre 25 ~ 28km/l.
As vezes ela demora pra pegar quando o motor esta quente, uma parada depois de andar uns 20 km, tentar ligar logo depois, aja sorte pra funcionar. Mas isso sempre aconteceu. As vezes da muita raiva
Estou querendo vender minha DTX, se caso alguém estiver interessado é só avisar.
Boa sorte ao novato apirolla, fez uma ótima aquisição, certeza!!
Coloquei em minha DTX o eliminador de sonda lambda, comprei no ebay, como o colega nosso aqui no fórum indicou.
Percebi uma melhora na oscilação da marcha lenta, as vezes quando parado, ela aumentava chegando quase a 3.000 giros, e ficava oscilando muito, agora isso melhorou, porém ainda oscila mas bem menos. Em questão do consumo de gasolina, não houve diferença, ainda esta entre 25 ~ 28km/l.
As vezes ela demora pra pegar quando o motor esta quente, uma parada depois de andar uns 20 km, tentar ligar logo depois, aja sorte pra funcionar. Mas isso sempre aconteceu. As vezes da muita raiva
Estou querendo vender minha DTX, se caso alguém estiver interessado é só avisar.
Boa sorte ao novato apirolla, fez uma ótima aquisição, certeza!!
03 Ago 2016 18:31 #1260
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Abner...( apirolla)
Bem-Vindo, parabéns pela "Leitura " ( É um "saco" né?) das 84 Pgs (
) e pela moto ( Gostei bastante do visual ,,,, ) !
felipeboy :
Blz ? Seguinte:
Sei que pretende vender a moto , mas os problemas q. Vc relatou aí acima....podem ser "melhorados" :
- SE Vc ainda não fez, faça aquela ponte no retificador q. eu citei pois melhora as oscilações e ajuda a carregar melhor a bateria ( Vc cita q. está tendo que usar bastante o arranque com a moto quente ....).
- O que está acontecendo é ( TALVEZ....) que a sonda não envia informações corretas á ECU ( por causa do eliminador...) e sua moto (PODE...) estar "afogando" ( enriquece a mistura e fecha a segunda borboleta da I.E.) com o motor "quente". SE isto estiver ocorrendo Vc sentirá o cheiro de gasolina na saida do escapamento.
- As "oscilações" mais fortes são provocadas justamente pela sonda ( que está desativada ) quando "cheira " essa nossa "LIXOLINA" que o GUNVERNO enfiou 27% de ALCOOL ( 
) e fica TENTANDO acertar os parâmetros para funcionar direito..... não dá né ?
DEIXANDO a "RAIVA" de lado, com a gasolina Pódium ( SÓ 25% de Alcool ) a lenta se estabiliza mais baixo e rápido mas não é viável ( $$$$) ficar rodando com ela.
ACHO que se ela estiver "afogando" , Vc pode TENTAR dar a partida girando um pouco o acelerador quando a moto estiver quente ( abrindo.. não bombando ! )que "talvez"
pegue mais rápido.....
Não sei se ajuda....depois me fale, Ok ?
Abrçs á TODOS....
Bem-Vindo, parabéns pela "Leitura " ( É um "saco" né?) das 84 Pgs (
) e pela moto ( Gostei bastante do visual ,,,, ) !felipeboy :
Blz ? Seguinte:
Sei que pretende vender a moto , mas os problemas q. Vc relatou aí acima....podem ser "melhorados" :
- SE Vc ainda não fez, faça aquela ponte no retificador q. eu citei pois melhora as oscilações e ajuda a carregar melhor a bateria ( Vc cita q. está tendo que usar bastante o arranque com a moto quente ....).
- O que está acontecendo é ( TALVEZ....) que a sonda não envia informações corretas á ECU ( por causa do eliminador...) e sua moto (PODE...) estar "afogando" ( enriquece a mistura e fecha a segunda borboleta da I.E.) com o motor "quente". SE isto estiver ocorrendo Vc sentirá o cheiro de gasolina na saida do escapamento.
- As "oscilações" mais fortes são provocadas justamente pela sonda ( que está desativada ) quando "cheira " essa nossa "LIXOLINA" que o GUNVERNO enfiou 27% de ALCOOL (
) e fica TENTANDO acertar os parâmetros para funcionar direito..... não dá né ?DEIXANDO a "RAIVA" de lado, com a gasolina Pódium ( SÓ 25% de Alcool
) a lenta se estabiliza mais baixo e rápido mas não é viável ( $$$$) ficar rodando com ela.ACHO que se ela estiver "afogando" , Vc pode TENTAR dar a partida girando um pouco o acelerador quando a moto estiver quente ( abrindo.. não bombando ! )que "talvez"
pegue mais rápido.....Não sei se ajuda....depois me fale, Ok ?
Abrçs á TODOS....
05 Ago 2016 15:47 #1263
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
jantunes....
Boa Tarde ! Antes de mais nada, não há o que desculpar pelo tempo de resposta. O que atrapalha aos que recorrem á este Tópico, é a FALTA de respostas....infelizmente nem todos dizem como solucionaram ( ou não ...) os problemas !
Gostaria de lhe avisar que nem no Brasil nem em outros países : NÃO TEM COMO reprogramar ESTA ECU Ok ? A própria Kawasaki, antes de se descobrir o "truque" do switch da embreagem ( foi uma Endurista Alemã....
) fornecia OUTRA ECU sem o bloqueio com a segunda curva ativada ( COMP ).
Minha dica da concessionária seria para identificar outros problemas.... Sua moto está TODA original ?
Boa Tarde ! Antes de mais nada, não há o que desculpar pelo tempo de resposta. O que atrapalha aos que recorrem á este Tópico, é a FALTA de respostas....infelizmente nem todos dizem como solucionaram ( ou não ...) os problemas !
Gostaria de lhe avisar que nem no Brasil nem em outros países : NÃO TEM COMO reprogramar ESTA ECU Ok ? A própria Kawasaki, antes de se descobrir o "truque" do switch da embreagem ( foi uma Endurista Alemã....
) fornecia OUTRA ECU sem o bloqueio com a segunda curva ativada ( COMP ).Minha dica da concessionária seria para identificar outros problemas.... Sua moto está TODA original ?
05 Ago 2016 16:13 #1264
por CAVAZZA
Travou tudo aq...continuando :
Segundo o que Vc havia me dito, sua moto É toda original e q. Vc só colocaria uma ponteira ( descarga) SE resolvesse o problema da mistura pobre.
Até onde EU SEI, este desbloqueio não causa isto ( senão tinha dado MER*#@ em várias motos - pra todo lado ) então seria "interessante" scanear a moto na Css. Kawa só pra confirmar...uma vez que ela está novamente bloqueada.
SEM TROCAR A ECU , eu só conheço a eliminação da sonda para enriquecer a mistura....como já lhe informei antes.
P.S: Quando Vc limita a moto, Vc também limita as rotações e a falta de combustível que acontece em regimes mais altos de giro que a moto já não atinge mais....
Acho que o problema de sua moto continua sem ser resolvido...né ?
Abrçs á Todos....
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Travou tudo aq...continuando :Segundo o que Vc havia me dito, sua moto É toda original e q. Vc só colocaria uma ponteira ( descarga) SE resolvesse o problema da mistura pobre.
Até onde EU SEI, este desbloqueio não causa isto ( senão tinha dado MER*#@ em várias motos - pra todo lado
) então seria "interessante" scanear a moto na Css. Kawa só pra confirmar...uma vez que ela está novamente bloqueada.SEM TROCAR A ECU , eu só conheço a eliminação da sonda para enriquecer a mistura....como já lhe informei antes.
P.S: Quando Vc limita a moto, Vc também limita as rotações e a falta de combustível que acontece em regimes mais altos de giro que a moto já não atinge mais....
Acho que o problema de sua moto continua sem ser resolvido...né ?
Abrçs á Todos....
07 Ago 2016 14:46 - 07 Ago 2016 14:53 #1268
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
trackerbh....
E aí ? Blz !
Sinto pelos fatos ocorridos, e espero que seus problemas estejam ( ou em vias de... ) melhorando/resolvendo .....
Ví o que relatou e...não , somente o switch do freio traseiro pode ser regulado. O dianteiro fica dentro ou embaixo do manicoto , acionado pela manete ( depende do modelo do conjunto... e é fixo...) .
Quando Vc cita a "lanterna" de sua moto QUER dizer que TROCOU a lampada traseira né ( freio/posição) ??
Olha, á não ser a lampada (e a derivação do chicote q leva a energia até ela...que Vc ja verificou as conexões ) os dois sistemas de freio (diant e traseiro...) não tem nada em comun .
Seja como for...me parece que o filamento da lampada de freio queimou ou está quase queimando ( se vai e volta...) OU pode ser mal contato no soquete ( se Vc já trocou OU a lampada estiver boa...) . Teste com outra lampada(nova) e limpe os contatos
Curioso isso...Vê se não some, Ok ?
Abrçs á Todos !!
E aí ? Blz !
Sinto pelos fatos ocorridos, e espero que seus problemas estejam ( ou em vias de...
) melhorando/resolvendo .....Ví o que relatou e...não , somente o switch do freio traseiro pode ser regulado. O dianteiro fica dentro ou embaixo do manicoto , acionado pela manete ( depende do modelo do conjunto... e é fixo...) .
Quando Vc cita a "lanterna" de sua moto QUER dizer que TROCOU a lampada traseira né ( freio/posição) ??
Olha, á não ser a lampada (e a derivação do chicote q leva a energia até ela...que Vc ja verificou as conexões
) os dois sistemas de freio (diant e traseiro...) não tem nada em comun .Seja como for...me parece que o filamento da lampada de freio queimou ou está quase queimando ( se vai e volta...) OU pode ser mal contato no soquete ( se Vc já trocou OU a lampada estiver boa...) . Teste com outra lampada(nova) e limpe os contatos
Curioso isso...Vê se não some, Ok ?
Abrçs á Todos !!
08 Ago 2016 12:36 #1270
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
trackerbh
Vc citou : " A lanterna traseira é de led ...."
KKKKKKKK !
Caramba, não sabia ! Ri demais disso ! ( e esqueça a lâmpada, tá ?
)
Que bom saber q. Vc resolveu !! Achei q. nenhum dos dois freios acendia a lâmpada....
, foi mal !
De nada, (agradeço seu retorno 
) Vleu !!
Abrçs á Todos !!!
Vc citou : " A lanterna traseira é de led ...."
KKKKKKKK !
Caramba, não sabia ! Ri demais disso ! ( e esqueça a lâmpada, tá ?
)Que bom saber q. Vc resolveu !! Achei q. nenhum dos dois freios acendia a lâmpada....
, foi mal !De nada, (agradeço seu retorno
) Vleu !!Abrçs á Todos !!!
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