Aquecimento do motor
10 Dez 2010 14:46 #1
por teteu
teteu
Aquecimento do motor foi criado por teteu
Olá a todos.
Pessoal, o tema é aquecimento do motor. Tenho visto, vez por outra, comentários acerca desta característica dos motores V-Twin das HD, especialmente quando rodando no trânsito urbano. Não tenho referências para avaliar o quanto é muito quente, ou o quanto "é assim mesmo". O fato é que, de cima da enormidade dos meus "quase 200 km de experiência" (rsrs), considero a temperatura alcançada nessas condições bastante alta. Daí, pesquisando o assunto, me deparei com um tal OIL BUD ( www.budsbikerparts.net/ ) e peço a ajuda dos amigos com as seguintes dúvidas:
- alguém conhece este equipamento, ou similar, e pode dizer algo sobre sua efetividade?
- sua instalação, ou de algo similar, provocaria algum efeito colateral indesejável?
- qual a temperatura do óleo esperada, em média, rodando no trânsito urbano?
- alguém adota alguma solução para melhorar a refrigeração do motor ou tá tudo bem e vamos em frente?
Obrigado, abraço a todos.
Manual de instalação: www.budsbikerparts.net/finalflyerforweb.pdf
Imagem do acessório/equipamento:
Pessoal, o tema é aquecimento do motor. Tenho visto, vez por outra, comentários acerca desta característica dos motores V-Twin das HD, especialmente quando rodando no trânsito urbano. Não tenho referências para avaliar o quanto é muito quente, ou o quanto "é assim mesmo". O fato é que, de cima da enormidade dos meus "quase 200 km de experiência" (rsrs), considero a temperatura alcançada nessas condições bastante alta. Daí, pesquisando o assunto, me deparei com um tal OIL BUD ( www.budsbikerparts.net/ ) e peço a ajuda dos amigos com as seguintes dúvidas:
- alguém conhece este equipamento, ou similar, e pode dizer algo sobre sua efetividade?
- sua instalação, ou de algo similar, provocaria algum efeito colateral indesejável?
- qual a temperatura do óleo esperada, em média, rodando no trânsito urbano?
- alguém adota alguma solução para melhorar a refrigeração do motor ou tá tudo bem e vamos em frente?
Obrigado, abraço a todos.
Manual de instalação: www.budsbikerparts.net/finalflyerforweb.pdf
Imagem do acessório/equipamento:
teteu
10 Dez 2010 16:43 #2
por Celestino Gomez
Celestino e Marcela
883 Custom / EG
andandoeobservando.blogspot.com
motranqueiros2.zip.net
motociclistas2.nafoto.net
Respondido por Celestino Gomez no tópico Aquecimento do motor
Tetéu,
O radiador de óleo, principalmente na cidade, muitas vezes até piora a sensação de calor, pois ele nao tem ventoinha e trabalha com o ar deslocado pelo movimento da moto.
Na estrada, com certeza vc ganha uma refrigeração mais adequada, mas na estrada HD nao sofre.
Nao tem jeito....tem que ter bolas quentes mesmo...
Abraços,
O radiador de óleo, principalmente na cidade, muitas vezes até piora a sensação de calor, pois ele nao tem ventoinha e trabalha com o ar deslocado pelo movimento da moto.
Na estrada, com certeza vc ganha uma refrigeração mais adequada, mas na estrada HD nao sofre.
Nao tem jeito....tem que ter bolas quentes mesmo...
Abraços,
Celestino e Marcela
883 Custom / EG
andandoeobservando.blogspot.com
motranqueiros2.zip.net
motociclistas2.nafoto.net
10 Dez 2010 17:00 #3
por Leoclima
Dyna - É Harley ?
Teresópolis - RJ
Respondido por Leoclima no tópico Aquecimento do motor
Existem modelos mais baratos e mais usados. Esse que vc sugere trabalha por baixo do quadro, o que é uma temeridade...
O que o Celestino falou procede. O que eu acho ruim nessas engenhocas é a perda de carga no circuito , o que sobrecarrega a bomba de óleo.
Abraços.
O que o Celestino falou procede. O que eu acho ruim nessas engenhocas é a perda de carga no circuito , o que sobrecarrega a bomba de óleo.
Abraços.
Dyna - É Harley ?
Teresópolis - RJ
10 Dez 2010 17:34 #4
por teteu
teteu
Respondido por teteu no tópico Aquecimento do motor
Bem, em primeiro lugar, nunca vi nenhum equipamento desse tipo instalado em HD, o que de cara me faz desconfiar da solução. Se fosse realmente bom, "alguém já teria inventado a roda". Segundo, se algo é "tão bom", é de se esperar que o fabricante (aqui dá discussão) já teria implementado. Por fim, os circuitos e sistemas de qualquer máquina certamente são desenhados para cargas específicas, mas isto não significa que não existam soluções brilhantes para problemas existentes.
Obrigado pelas dicas, enqunto isto, vamos esquentando as bolas
.
Por fim, é verdade, na estrada não há incômodo, e Leo, vou procurar outras soluções também.
Abraço
Obrigado pelas dicas, enqunto isto, vamos esquentando as bolas
Por fim, é verdade, na estrada não há incômodo, e Leo, vou procurar outras soluções também.
Abraço
teteu
11 Dez 2010 07:43 #8
por clcrp
Por isso q eu gosto desse forum...nao preciso ler o manual...aprendo td aqui e ainda me divirto com as discussoes!!!
DYNA SUPER GLIDE 09
RIO DE JANEIRO
Respondido por clcrp no tópico Aquecimento do motor
Leoclima escreveu: Eu acho que nas TC96 o modo "parade" já vem acionado (está no manual).
Brçs
Por isso q eu gosto desse forum...nao preciso ler o manual...aprendo td aqui e ainda me divirto com as discussoes!!!
DYNA SUPER GLIDE 09
RIO DE JANEIRO
11 Dez 2010 18:55 #10
por Diniz
São Paulo
Respondido por Diniz no tópico Aquecimento do motor
Tetéu, vou me adiantar - e me arriscar - a responder algo mais técnico aqui, já que na soma de 2+2 eu prefiro filosofar sobre os elementos numéricos.
SE = Screaming Eagle, divisão "esportiva" da HD. Nela é possível comprar o SEST que nada mais é do que um remapeador da injeção da HD. Com ele é possível, por exemplo, ajustar a mistura do motor fazendo-o trabalhar numa temperatura menor daquela quando original.
Sobre o modo parade, como disse o Wolf, ele já vem instalado de fábrica nas RKs e EGs desde que essas tenham acelerador eletrônico. Inclusive, se não me falhe a memória, esse dispositivo foi passado tb para a família Softail (ou eu estou confundindo com o piloto automático?).
Enfim, espera o Wolf que ele responde.
Diniz40523.8724074074
SE = Screaming Eagle, divisão "esportiva" da HD. Nela é possível comprar o SEST que nada mais é do que um remapeador da injeção da HD. Com ele é possível, por exemplo, ajustar a mistura do motor fazendo-o trabalhar numa temperatura menor daquela quando original.
Sobre o modo parade, como disse o Wolf, ele já vem instalado de fábrica nas RKs e EGs desde que essas tenham acelerador eletrônico. Inclusive, se não me falhe a memória, esse dispositivo foi passado tb para a família Softail (ou eu estou confundindo com o piloto automático?).
Enfim, espera o Wolf que ele responde.
Diniz40523.8724074074
São Paulo
11 Dez 2010 21:51 #12
por Diniz
São Paulo
Respondido por Diniz no tópico Aquecimento do motor
Tetéu, ainda não olhe para direção nenhuma. Aguarde os conhecedores de plantão se pronunciarem.
Informações duvidosas importantes que eu esqueci de colocar:
1 - o SEST aposentou o SERT.
2 - O modo parade consiste em desligar o cilindro traseiro da moto quando se está com ela parada afim tb de diminuir a temperatura do motor. Para tal é necessário girar a manopla do acelerador para frente por um tempo determinado (não me pergunte quanto, aí já é muito...
).
Informações duvidosas importantes que eu esqueci de colocar:
1 - o SEST aposentou o SERT.
2 - O modo parade consiste em desligar o cilindro traseiro da moto quando se está com ela parada afim tb de diminuir a temperatura do motor. Para tal é necessário girar a manopla do acelerador para frente por um tempo determinado (não me pergunte quanto, aí já é muito...
São Paulo
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