Kawasaki ER-6N
09 Ago 2011 21:01 #1197
por flacegape
Abraços a todos.
Kawasaki ER-6n Branca (Duffy)
Goiânia - GO.
Respondido por flacegape no tópico Kawasaki ER-6N
Rosso:
1- Caros proprietários e conhecedores da ER6N,depois de ler o tópico, poderiamos afirmar que é verdade que o freio da ER6N é borrachudo, duro, não pega bem, perde eficiencia quando é muito exigido e/ou numa tocada mais esportiva, cansa a mão direita, tanto o BAS quanto o comum?
Muito pelo contrário,na minha chego a travar facilmente, é lógico que se fosse com abs seria um pouco melhor.
2- é verdade que o cambio é duro, engate das marcahas é ruim e com o uso esportivo perde a precisão e eficiencia?
Os engates são precisos, me deixam mais a vontade em relação ao engate, muito manteiga, me da a sensação de estar em ponto morto. Agora existe um pequeno detalhe quando engata a 1ª da um tranco legal, comum nas 600 para frente.
3- é verdade que os pneus da ER6N são ruins, PROPORCIONAM POUCA ADERENCIA, quando comparados aos da XJ6, DUCATI MONSTER, BMW F 800R, HORNET?
Realmente os pneus são um pouco slic, não muito próprios para piso molhado ou terra, mas sua aderência ao asfalto é bem tranquila, pois a borracha é bem macia, tanto que sua durabilidade é pequena, em torno de 8.000 a 10.0000 depndendo da tocada.
4- é verdade que as revisãoes são feitas em pequenas kilometragens e são caras?
1ª 1000km, troca de filtro e óleo, R$ 178,00 e lavagem
2 3000, troca de oleo, 120 e lavegam
3 6.000 troca de filtro e oleo R$ 178,00 e lavagem
4 12.000 não cheguei ainda, portanto não acho de maneira nehuma cara, pois é o mesmo preço em todas as CC.
5- é verdade que trocando os pneus originais por michelin ou pireli a moto melhora muito pois estes pneus porporcionam melhor aderencia?
Pode ser, com um compsto mais macio ou mais borrachudo melhore nas frenagens, na tocada esportiva, não muito, na chuva realmente pode melhorar e muito. Na terra, esta moto não foi feita para isto.
6- é verdade que a ER6N arranca melhor de 0 a 100 e tem mais torque do que as concorrentes citadas acima (exeto BMW)?
Eu acredito piamente que seja melhor inclusive do que as BMWs, pois ja fiz várias vezes de 0 a 100 em menos de 3s, seu poder de arrancada é maravilhoso, algo de deixar os carros e motos no retrovisor.
7-é verdade que o seguro é caro?
Não acredito, pois o meu ficou a R$ 1.800, idade 45, uso no dia a dia com garagem.Local Goiânia.
8- e o peso a seco é de 200 kg ou 174 kg?
Peso, em torno de 200 seco, realmente a motoca é um pouco pesada, inclusive oriento a todos que por ventura queiram iniciar nela, o idela que andem pelo menos 300 km antes de pegar um garupa, pois é o tempo de se acomodar com o peso.
Quanto ao tempo de resposta, esta até bem curto, pois ninguem que tem uma ER-6n gosta de parar sua moto, só param para dormir e comer, devez em quando o pessoal não tem o que fazer, fica aqui teclando...
Alias, estou tão feliz com a moto que não quero trocar por enquanto...
Não sou da Kawa, mas fiquei namorando 6 meses esta moto antes de vir para o Brasil, ela é campeã de vendas na Europa, e a Kawa não iria vender porcaria aqui no Brasil. Simplismente a máquina incomoda muito a sua rival Hornet, a diferença esta nos 4 canecos e cc, fora disso, seu desmpenho é impressionante.
Se for comparar com a XJ6 da Yamaha, a coisa fica mais clara, uma dois cilindros dando pau em cima de uma 4 canecos. Um visula incrivel e um acabamento exímio. Um preço imbativel. Tanto incomodo, que ja começou a quebra de preços das rivais...
1- Caros proprietários e conhecedores da ER6N,depois de ler o tópico, poderiamos afirmar que é verdade que o freio da ER6N é borrachudo, duro, não pega bem, perde eficiencia quando é muito exigido e/ou numa tocada mais esportiva, cansa a mão direita, tanto o BAS quanto o comum?
Muito pelo contrário,na minha chego a travar facilmente, é lógico que se fosse com abs seria um pouco melhor.
2- é verdade que o cambio é duro, engate das marcahas é ruim e com o uso esportivo perde a precisão e eficiencia?
Os engates são precisos, me deixam mais a vontade em relação ao engate, muito manteiga, me da a sensação de estar em ponto morto. Agora existe um pequeno detalhe quando engata a 1ª da um tranco legal, comum nas 600 para frente.
3- é verdade que os pneus da ER6N são ruins, PROPORCIONAM POUCA ADERENCIA, quando comparados aos da XJ6, DUCATI MONSTER, BMW F 800R, HORNET?
Realmente os pneus são um pouco slic, não muito próprios para piso molhado ou terra, mas sua aderência ao asfalto é bem tranquila, pois a borracha é bem macia, tanto que sua durabilidade é pequena, em torno de 8.000 a 10.0000 depndendo da tocada.
4- é verdade que as revisãoes são feitas em pequenas kilometragens e são caras?
1ª 1000km, troca de filtro e óleo, R$ 178,00 e lavagem
2 3000, troca de oleo, 120 e lavegam
3 6.000 troca de filtro e oleo R$ 178,00 e lavagem
4 12.000 não cheguei ainda, portanto não acho de maneira nehuma cara, pois é o mesmo preço em todas as CC.
5- é verdade que trocando os pneus originais por michelin ou pireli a moto melhora muito pois estes pneus porporcionam melhor aderencia?
Pode ser, com um compsto mais macio ou mais borrachudo melhore nas frenagens, na tocada esportiva, não muito, na chuva realmente pode melhorar e muito. Na terra, esta moto não foi feita para isto.
6- é verdade que a ER6N arranca melhor de 0 a 100 e tem mais torque do que as concorrentes citadas acima (exeto BMW)?
Eu acredito piamente que seja melhor inclusive do que as BMWs, pois ja fiz várias vezes de 0 a 100 em menos de 3s, seu poder de arrancada é maravilhoso, algo de deixar os carros e motos no retrovisor.
7-é verdade que o seguro é caro?
Não acredito, pois o meu ficou a R$ 1.800, idade 45, uso no dia a dia com garagem.Local Goiânia.
8- e o peso a seco é de 200 kg ou 174 kg?
Peso, em torno de 200 seco, realmente a motoca é um pouco pesada, inclusive oriento a todos que por ventura queiram iniciar nela, o idela que andem pelo menos 300 km antes de pegar um garupa, pois é o tempo de se acomodar com o peso.
Quanto ao tempo de resposta, esta até bem curto, pois ninguem que tem uma ER-6n gosta de parar sua moto, só param para dormir e comer, devez em quando o pessoal não tem o que fazer, fica aqui teclando...
Se for comparar com a XJ6 da Yamaha, a coisa fica mais clara, uma dois cilindros dando pau em cima de uma 4 canecos. Um visula incrivel e um acabamento exímio. Um preço imbativel. Tanto incomodo, que ja começou a quebra de preços das rivais...
Abraços a todos.
Kawasaki ER-6n Branca (Duffy)
Goiânia - GO.
10 Ago 2011 07:49 #1199
por theles
À procura da moto perfeita.
Respondido por theles no tópico Kawasaki ER-6N
Opa bom dia!
É importante ressaltar também que, a pilotagem na cidade é muito boa. Consigo acompanhar uma boa parte das passagens dos motoboys no trânsito parado. Um ponto muito positivo da ER6.
O consumo dela é bastante estável em estrada, sempre por volta dos 19,5km/l e com gasolina aditivada ou comum. Até hoje ela não viu Podium. Mas pretendo colocar Podium nos próximos abastecimentos pra poder viajar e ver como ela se comporta.
Abs.
theles2011-08-10 10:53:31
Uma característica que não se fala muito é o prazer em viagem. Voltando pra BH outro dia, em um percurso de estrada de 200km com trânsito bastante intenso, só precisei reduzir a marcha 2 ou 3 vezes. Em 6º marcha, ela responde muito bem à 60km/h a uma enrolada de cabo e retoma a velocidade facilmente. E a moto é muito gostosa de pilotar, é bem fácil encontrar seu lugar nela.Rosso escreveu: 1- Caros proprietários e conhecedores da ER6N,depois de ler o tópico, poderiamos afirmar que é verdade que o freio da ER6N é borrachudo, duro, não pega bem, perde eficiencia quando é muito exigido e/ou numa tocada mais esportiva, cansa a mão direita, tanto o ABS quanto o comum?
O freio a ER6 é bastante eficiente, sempre que precisei usá-lo ele respondeu bem. Acho que deve ser levado em consideração que o freio(e a embreagem também) tem uma regulagem na manete pra ficar ao gosto do freguês. Então talvez, se vc pegar a moto do jeito que eu gosto e deixo, pode ser que vc ache ruim ou borrachudo. Uso bastante o freio motor, então deixo o freio na posição média.
2- é verdade que o cambio é duro, engate das marcahas é ruim e com o uso esportivo perde a precisão e eficiencia?
Muito pelo contrário, é de longe o mais preciso e macio que já usei. Inclusive, a descida ou subida para o ponto morto é muito precisa. Sem aquela de ficar tentando e tentando. O tranco no encaixe da 1º quando em ponto morto é fato em todo motor maior.
3- é verdade que os pneus da ER6N são ruins, PROPORCIONAM POUCA ADERENCIA, quando comparados aos da XJ6, DUCATI MONSTER, BMW F 800R, HORNET?
Acho que os pneus são balanceados. Até agora não tive nenhum problema ou susto com eles. Acho a comparação com os outros injusta, pois, eles são pneus de desempenho e grip, e portanto não tem durabilidade. O da ER6 visa equilíbrio e faz isso muito bem.
4- é verdade que as revisãoes são feitas em pequenas kilometragens e são caras?
O mesmo que foi dito antes.
5- é verdade que trocando os pneus originais por michelin ou pireli a moto melhora muito pois estes pneus porporcionam melhor aderencia?
Claro que vai! Mas, se você trocar os pneus da ER6 (e acho que isso é um erro muito comum em todos os donos de motos esportivas), você deve recalibrar as suspensões e freios para o novo membro da família. Só assim vc vai aproveitar completamente o pneu novo.
6- é verdade que a ER6N arranca melhor de 0 a 100 e tem mais torque do que as concorrentes citadas acima (exeto BMW)?
Olha, a ER6 é muito forte em arrancadas e retomadas. Nunca fiz medições, mas pelas vezes que testei vi que ela sobe giro muito. Um amigo que tem uma Bandit ficou impressionado com ela.
7-é verdade que o seguro é caro?
Exceto alguns casos, o que faz o seguro ser caro é o perfil, não a moto e pelo o que sei, não é o caso da ER6.
8- e o peso a seco é de 200 kg ou 174 kg?
O mesmo que foi dito antes. Com um adendo. Ela não aparenta o peso. Devido a construção e a centralização das massas, com o escape baixo, você não sente o peso da moto, quando por exemplo você a tira do descanso. Andando é que vc não sente mesmo
Conto com a colaboração dos foristasabs
É importante ressaltar também que, a pilotagem na cidade é muito boa. Consigo acompanhar uma boa parte das passagens dos motoboys no trânsito parado. Um ponto muito positivo da ER6.
O consumo dela é bastante estável em estrada, sempre por volta dos 19,5km/l e com gasolina aditivada ou comum. Até hoje ela não viu Podium. Mas pretendo colocar Podium nos próximos abastecimentos pra poder viajar e ver como ela se comporta.
Abs.
theles2011-08-10 10:53:31
À procura da moto perfeita.
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