CRF 250L preço ASTRONOMICO vindo da Tailândia Fico com medo é da CBR 500R aque valor chegara
09 Ago 2013 11:15 #16
por ezenecon
Amigo Bokomoko,
Respeito sua opinião, mas não concordo com algumas colocações. Nenhuma empresa vende algo para ter prejuíso, a não ser para ganhar um mercado, coisa que a Dna "Bonba" não precisa pois detem +de 80%. Além do mais, praticamente todas as fabricantes que entraram recentemente no mercado Brasileiro fizeram isso, importaram as motos e depois "nacionalizaram" montando a moto aqui. Hoje com a globalização, fica mais barato centralizar a fabricação de um produto e se utilizar da importação (seja montada ou CDK) do que nacionalizar toda a linha de produção de apenas um produto!!!! Nos carroa acontece o mesmo, veja os carros produzidos no México, na Argentina, etc. A fabrica da VW Argentina produz um certo número de modelos e os exporta para o Brasil, e a fabrica Barileira produz outros modelos e os exporta para a Argentina.
Quanto á comprar uma moto de trilha e alugar uma carretinha, pressupõe-se que vc tenha carro para puxa-la. Porém existe um grande nº de pessoas, que como eu, não tem carro (no meu caso é por opção, pois para o meu uso não vale a pena o custo de manter um carro) e só tem moto. Hoje eu estou no momento estrada (aos finais de semana pego a garupatroa e vamos para a estrada) mas já tive meu momento trilheiro, ondo praticamente todo final de semana pegava uma trilha. Para, essa pessoas, a CRF é a moto ideal (porém cara) pois, ao contrário da Lander, (exelente moto), que é mais para uso on-road do que of-road (experimente pegar uma trilha com um pouco de barro com aqueles pneus originais), a CRF é muito mais of-road do que on-road, porém com os equipamentos que permitem seu licenciamento. Isso sem constar os euipamentos da CRF que não se comparam com a Lander (suspenções, balança de alumínio, aros de alumínio, etc.)
Um mercado competitivo se faz com opções para o consumidor, e nós sofremos muito com a falta de opções de motos no mercado e sempre tivemos que "improvisar". Eu sou do tempo de preparar uma DT 180 para participar de competições oficiais de motocros. Hoje isso é absolutamente inviável. Imajine uma competiçãode motocros oficial da FIM com XRE e Lander!!! Quanto mais opções melhor!!! Depois o proprio mercado se ajusta. Veja o próprio exemplo da Falcom a 20 paus, que não vendeu e hoje já é vendida ao preço da XRE!!
Volta a repetir, não estou justificando o valor da moto, que também acho muito alto, porém não julgo que compra, pois a moto é diferenciada e tem seu valor!!! Essa é apenas a minha humilde opinião!!!
Ezenecon
2º ENM, eu também FUI!!!!!!
Respondido por ezenecon no tópico CRF 250L preço ASTRONOMICO vindo da Tailândia Fico com medo é da CBR 500R aque valor chegara
bokomoko escreveu: Discordo de praticamente tudo que você escreveu Ezenecom. Vejamos
- O fato da moto ser importada é um problema da Honda. O que importa para quem vai comprar a moto é o preço final pago por ela. Se ela é importada ou não, tanto faz. Se acontece o que você diz, dela ser montada aqui em CKD, tanto pior. O fato dela ser importada pode até explicar o preço altíssimo mas não justifica.
- De fato, não compensa comprar uma off-road por 7000 porque que tipo de moto você pega por 7 mil ? Porém, a pickup não é necessária. Para quem pratica off-road pode muito bem alugar uma carretinha apenas nos dias em que for fazer trilha. Ou ... comprar uma Lander que é moto tão boa quanto e é "street legal". Mais uma vez o preço elevadíssimo da CRF 250 L não se justifica.
- Essa não é a moto que o mercado estava precisando. Tanto que ela vende muito pouco. Os dados da Fenabrave apenas confirma. Essa moto é uma séria candidata a mico. Vendeu apenas 78 motos em junho e 31 em julho.
Amigo Bokomoko,
Respeito sua opinião, mas não concordo com algumas colocações. Nenhuma empresa vende algo para ter prejuíso, a não ser para ganhar um mercado, coisa que a Dna "Bonba" não precisa pois detem +de 80%. Além do mais, praticamente todas as fabricantes que entraram recentemente no mercado Brasileiro fizeram isso, importaram as motos e depois "nacionalizaram" montando a moto aqui. Hoje com a globalização, fica mais barato centralizar a fabricação de um produto e se utilizar da importação (seja montada ou CDK) do que nacionalizar toda a linha de produção de apenas um produto!!!! Nos carroa acontece o mesmo, veja os carros produzidos no México, na Argentina, etc. A fabrica da VW Argentina produz um certo número de modelos e os exporta para o Brasil, e a fabrica Barileira produz outros modelos e os exporta para a Argentina.
Quanto á comprar uma moto de trilha e alugar uma carretinha, pressupõe-se que vc tenha carro para puxa-la. Porém existe um grande nº de pessoas, que como eu, não tem carro (no meu caso é por opção, pois para o meu uso não vale a pena o custo de manter um carro) e só tem moto. Hoje eu estou no momento estrada (aos finais de semana pego a garupatroa e vamos para a estrada) mas já tive meu momento trilheiro, ondo praticamente todo final de semana pegava uma trilha. Para, essa pessoas, a CRF é a moto ideal (porém cara) pois, ao contrário da Lander, (exelente moto), que é mais para uso on-road do que of-road (experimente pegar uma trilha com um pouco de barro com aqueles pneus originais), a CRF é muito mais of-road do que on-road, porém com os equipamentos que permitem seu licenciamento. Isso sem constar os euipamentos da CRF que não se comparam com a Lander (suspenções, balança de alumínio, aros de alumínio, etc.)
Um mercado competitivo se faz com opções para o consumidor, e nós sofremos muito com a falta de opções de motos no mercado e sempre tivemos que "improvisar". Eu sou do tempo de preparar uma DT 180 para participar de competições oficiais de motocros. Hoje isso é absolutamente inviável. Imajine uma competiçãode motocros oficial da FIM com XRE e Lander!!! Quanto mais opções melhor!!! Depois o proprio mercado se ajusta. Veja o próprio exemplo da Falcom a 20 paus, que não vendeu e hoje já é vendida ao preço da XRE!!
Volta a repetir, não estou justificando o valor da moto, que também acho muito alto, porém não julgo que compra, pois a moto é diferenciada e tem seu valor!!! Essa é apenas a minha humilde opinião!!!
Ezenecon
2º ENM, eu também FUI!!!!!!
11 Ago 2013 00:33 #19
por ezenecon
Ezenecon
2º ENM, eu também FUI!!!!!!
Respondido por ezenecon no tópico CRF 250L preço ASTRONOMICO vindo da Tailândia Fico com medo é da CBR 500R aque valor chegara
André, só para constar, quando eu me refiro à "Bonba", não é porque elas sejam uma "Bomba", mas é somente uma forma de protesto pelo fato da "Bonba" (com ene) ter processado um blogueiro por ele ter mencionado sua marca no blog dele, então eu não falo mais essa marca na internet.
Ezenecon
2º ENM, eu também FUI!!!!!!
19 Ago 2013 19:51 #23
por Berlim
Por falar em México, o Honda City que é comprado por 52 mil no Brasil, é exportado para os mexicanos que pagam 24 mil reais pelo mesmo modelo. Mas enfim, o negócio é trabalhar arduamente durante uns 5 anos, comprar uma moto pelo preço de duas e no fim talvez acabar sem nenhuma, pois algum assaltante deste maravilhoso país, pode roubá-la em plena luz do dia!
Respondido por Berlim no tópico CRF 250L preço ASTRONOMICO vindo da Tailândia Fico com medo é da CBR 500R aque valor chegara
tough_monkey escreveu: Nem tanto ao céu e nem ao inferno...
O México tem uma mão de obra barata e competente que atraiu mtas industrias dos EUA e de quebra tornou os produtos americanos acessíveis aos mexicanos, isso sem falar do acordo comercial que o México tem com os EUA... (vc dificilmente verá produtos europeus a preços competitivos)
Argentina, só posso dizer inflação... os argentinos não tem um PIB forte (boa parte do que consumem é importado) e tem um problema histórico com a inflação tanto que os seus índices oficiais de inflação são manipulados qualquer especialista vai dizer que o valor real é muito acima do que o divulgado oficialmente.
Quanto ao Chile eu não posso comentar pois realmente não conheço, mais o que eu quis mostrar é que a realidade é bem mais complexa, é claro que temos os problemas com corrupção e politicas publicas ineficiente, mais por outro lado esses fatores existem em qualquer outro lugar do mundo.
Por falar em México, o Honda City que é comprado por 52 mil no Brasil, é exportado para os mexicanos que pagam 24 mil reais pelo mesmo modelo. Mas enfim, o negócio é trabalhar arduamente durante uns 5 anos, comprar uma moto pelo preço de duas e no fim talvez acabar sem nenhuma, pois algum assaltante deste maravilhoso país, pode roubá-la em plena luz do dia!
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