Teste DRAG STAR 650
14 Dez 2006 19:28 #4
por amf.paulo
Paulinho
Respondido por amf.paulo no tópico Teste DRAG STAR 650
Respondendo a pergunta do nosso amigo "jhalikebike" a revista que falou muito bem da DRAG STAR (Até de mais) principalmente sobre economia de combustível e grande autonomia foi a revista "Moto Adventure" Edição #68 (Tem um Chopper na Capa, e uma das matérias de capa também é o teste da FAZER 600). Agora a parte em que falaram mau foi em um forum, nem lembro qual.
ps:
Desculpe sobre o tópico duplo, e que assim é mais fácil coletar informação. Mas acho que os tópicos estavam no local correto..rs..rs.. e... rs..rs.. na verdade é um tópico "Quadruplo" (Custom, Teste, Tite, Mod Yamaha) rs..rs..
[/b]
Valeu pela resposta cara !!!!
Abração!!!!!!
ps:
Desculpe sobre o tópico duplo, e que assim é mais fácil coletar informação. Mas acho que os tópicos estavam no local correto..rs..rs.. e... rs..rs.. na verdade é um tópico "Quadruplo" (Custom, Teste, Tite, Mod Yamaha) rs..rs..
Valeu pela resposta cara !!!!
Abração!!!!!!
Paulinho
12 Jan 2007 17:38 #8
por Jujuba
Olha, desculpe, mas me parece que a DragStar tem maior potencia e torque do que a extinta Shadow 600 então não entendo como a custom da Yamaha pode ter desempenho inferior a moto da Honda.
De acordo com a ficha tecnica, a Shadow 600 tem 39CV a 6.500 RPM e torque de 4,9 kgf.m a 3.500 RPM. A DragStar 650 tem 40 cv a 6.500RPM e torque de 5,19 kgf.m a 3.000 RPM. Sendo assim só o mestre Tite para nos explicar este fenômeno!
Lembrando que a DragStar passou em vendas mensais a Shadow 750. Isto não acontecia deste que a Shadow 750 tinha sido lançada.
Alguma moto de 300cc.
Respondido por Jujuba no tópico Teste DRAG STAR 650
Jeveaux escreveu: ... como estava acostumado com a shadow 600 percebi que a drag era menos agil e desenvolvia a velocidade com menos apetite que shadow e demorava mais para alcançar velocidades mais altas, talves por ser um pouco mais pesada e maior...
Olha, desculpe, mas me parece que a DragStar tem maior potencia e torque do que a extinta Shadow 600 então não entendo como a custom da Yamaha pode ter desempenho inferior a moto da Honda.
De acordo com a ficha tecnica, a Shadow 600 tem 39CV a 6.500 RPM e torque de 4,9 kgf.m a 3.500 RPM. A DragStar 650 tem 40 cv a 6.500RPM e torque de 5,19 kgf.m a 3.000 RPM. Sendo assim só o mestre Tite para nos explicar este fenômeno!
Lembrando que a DragStar passou em vendas mensais a Shadow 750. Isto não acontecia deste que a Shadow 750 tinha sido lançada.
Alguma moto de 300cc.
12 Jan 2007 18:04 #9
por leo_bsb
Voltei ao mundo em duas rodas!
F800R
Respondido por leo_bsb no tópico Teste DRAG STAR 650
jujuba, a Drag é bem mais pesada que a Shadow.
mas mesmo assim, já testei a shadow e drag depois de regulada devidamente deixa ela pra trás.
Mesmo que a shadow vá na frente eu acho que o mais importante é como a moto te leva e não o tempo que ela gasta, ambas andam a mais de 100km/h e isso basta pra maioria dos motociclistas que gostam de viver.
mas mesmo assim, já testei a shadow e drag depois de regulada devidamente deixa ela pra trás.
Mesmo que a shadow vá na frente eu acho que o mais importante é como a moto te leva e não o tempo que ela gasta, ambas andam a mais de 100km/h e isso basta pra maioria dos motociclistas que gostam de viver.
Voltei ao mundo em duas rodas!
F800R
15 Jan 2007 05:19 #10
por Jeveaux
Jujuba a relação peso potencia da shadow é melhor que na drag e além do mais tem também a questão aerodinamica, a drag e mais larga tendo um tanque e frente maiores fazendo com que o arrasto aerodinamico seja maior por isso a vantagem da shadow mesmo tendo menor potencia e olha que é uma vantangem percebida logo nos primeros metros de pilotagem.
GSXR7502008(SRAD)/YBR2007ED
Guaçui
Esp.Santo
Respondido por Jeveaux no tópico Teste DRAG STAR 650
Jujuba escreveu:
De acordo com a ficha tecnica, a Shadow 600 tem 39CV a 6.500 RPM e torque de 4,9 kgf.m a 3.500 RPM. A DragStar 650 tem 40 cv a 6.500RPM e torque de 5,19 kgf.m a 3.000 RPM. Sendo assim só o mestre Tite para nos explicar este fenômeno!
Jujuba a relação peso potencia da shadow é melhor que na drag e além do mais tem também a questão aerodinamica, a drag e mais larga tendo um tanque e frente maiores fazendo com que o arrasto aerodinamico seja maior por isso a vantagem da shadow mesmo tendo menor potencia e olha que é uma vantangem percebida logo nos primeros metros de pilotagem.
GSXR7502008(SRAD)/YBR2007ED
Guaçui
Esp.Santo
15 Jan 2007 09:32 #11
por _AL_
Se me permitem complementar, existe um grande erro nas comparações aqui no Brasil, onde as avaliações de potência são feitas no virabrequim, ou seja potência do motor. A transmissão secundária oferece uma grande variação nesta potência, onde a potência realmente despejada pela moto se apresenta na roda traseira.
No caso da Drag, ela utiliza cardã, que apesar de muito silencioso e de pouca manutenção, dissipa mais potência que a corrente. A Shadow 600 é corrente.
Eu não compraria uma cruiser com corrente, mas mais pela proposta de conforto e não de desempenho.
Acho a Drag Star 650 uma moto maravilhosa, antes que queiram me crucificar na velha batalha HONDA X YAMAHA, mas acho que a Shadow apresenta na "roda traseira", mais potência que a Drag, pelo fato da escolha de transmissão secundária.
AL
Suzuki Boulevard M800 Jolie
Uberlândia - MG
Respondido por _AL_ no tópico Teste DRAG STAR 650
Jeveaux escreveu:
Jujuba escreveu:
De acordo com a ficha tecnica, a Shadow 600 tem 39CV a 6.500 RPM e torque de 4,9 kgf.m a 3.500 RPM. A DragStar 650 tem 40 cv a 6.500RPM e torque de 5,19 kgf.m a 3.000 RPM. Sendo assim só o mestre Tite para nos explicar este fenômeno!
Jujuba a relação peso potencia da shadow é melhor que na drag e além do mais tem também a questão aerodinamica, a drag e mais larga tendo um tanque e frente maiores fazendo com que o arrasto aerodinamico seja maior por isso a vantagem da shadow mesmo tendo menor potencia e olha que é uma vantangem percebida logo nos primeros metros de pilotagem.
Se me permitem complementar, existe um grande erro nas comparações aqui no Brasil, onde as avaliações de potência são feitas no virabrequim, ou seja potência do motor. A transmissão secundária oferece uma grande variação nesta potência, onde a potência realmente despejada pela moto se apresenta na roda traseira.
No caso da Drag, ela utiliza cardã, que apesar de muito silencioso e de pouca manutenção, dissipa mais potência que a corrente. A Shadow 600 é corrente.
Eu não compraria uma cruiser com corrente, mas mais pela proposta de conforto e não de desempenho.
Acho a Drag Star 650 uma moto maravilhosa, antes que queiram me crucificar na velha batalha HONDA X YAMAHA, mas acho que a Shadow apresenta na "roda traseira", mais potência que a Drag, pelo fato da escolha de transmissão secundária.
AL
Suzuki Boulevard M800 Jolie
Uberlândia - MG
15 Jan 2007 10:26 #12
por Jujuba
Alguma moto de 300cc.
Respondido por Jujuba no tópico Teste DRAG STAR 650
Jeveaux falou:
" Jujuba a relação peso potencia da shadow é melhor que na drag e além do mais tem também a questão aerodinamica, a drag e mais larga tendo um tanque e frente maiores fazendo com que o arrasto aerodinamico seja maior por isso a vantagem da shadow mesmo tendo menor potencia e olha que é uma vantangem percebida logo nos primeros metros de pilotagem".
_A_ falou:
" No caso da Drag, ela utiliza cardã, que apesar de muito silencioso e de pouca manutenção, dissipa mais potência que a corrente. A Shadow 600 é corrente."
Obrigado pelos esclarecimentos Jeveaux e _A_achava que o torque vindo a menos giros na Drag, anularia em parte a relação pesoXpotência desfavorável da moto da Yamaha.
Sobre a manutenção na Shadow por ela ter transmissão de corrente, ouvi comentários de que a vida útil deste sistema na Shadow 600 é de apenas 10 mil km, se o piloto for bem caprichoso na manutenção, dura no máximo 15 mil km, muito pouco pela grossura daquela corrente!
Pior é que o preço deve ser beeeeemm salgado tb na hora de comprar o kit de relação novo! Na sistema de cardã da DragStar, tb ouvi comentário de que ele dura toda a vida útil da moto, bastando fazer a manutenção recomendada nos prazos corretos.
Jujuba39097,5271990741
" Jujuba a relação peso potencia da shadow é melhor que na drag e além do mais tem também a questão aerodinamica, a drag e mais larga tendo um tanque e frente maiores fazendo com que o arrasto aerodinamico seja maior por isso a vantagem da shadow mesmo tendo menor potencia e olha que é uma vantangem percebida logo nos primeros metros de pilotagem".
_A_ falou:
" No caso da Drag, ela utiliza cardã, que apesar de muito silencioso e de pouca manutenção, dissipa mais potência que a corrente. A Shadow 600 é corrente."
Obrigado pelos esclarecimentos Jeveaux e _A_achava que o torque vindo a menos giros na Drag, anularia em parte a relação pesoXpotência desfavorável da moto da Yamaha.
Sobre a manutenção na Shadow por ela ter transmissão de corrente, ouvi comentários de que a vida útil deste sistema na Shadow 600 é de apenas 10 mil km, se o piloto for bem caprichoso na manutenção, dura no máximo 15 mil km, muito pouco pela grossura daquela corrente!
Jujuba39097,5271990741
Alguma moto de 300cc.
15 Jan 2007 11:38 #13
por _AL_
Jujuba, não vou nem comentar o fato de ter que trocar relação a cada 10mil Km (pq a moto tem um torque enorme e come corrente mesmo). Imagina só a situação: Quando a transmissão é corrente, o indicado é lubrificar a cada duas abastecidas, quando se está viajando. Agora imagina, aquela moto daquele tamanho, sem cavalete central, sem jeito de inclinar (porquê é comprida e pesada demais), aí você saca de seu tubinho de óleo e começa: empurra um pouquinho, lubrifica um pouquinho, empurra mais um pouquinho, lubrifica mais um pouquinho. Meu, sem chance. Na "minha" cruiser, só cardã.
AL
Suzuki Boulevard M800 Jolie
Uberlândia - MG
Respondido por _AL_ no tópico Teste DRAG STAR 650
Jujuba escreveu:
Sobre a manutenção na Shadow por ela ter transmissão de corrente, ouvi comentários de que a vida útil deste sistema na Shadow 600 é de apenas 10 mil km, se o piloto for bem caprichoso na manutenção, dura no máximo 15 mil km, muito pouco pela grossura daquela corrente!Pior é que o preço deve ser beeeeemm salgado tb na hora de comprar o kit de relação novo! Na sistema de cardã da DragStar, tb ouvi comentário de que ele dura toda a vida útil da moto, bastando fazer a manutenção recomendada nos prazos corretos.
Jujuba, não vou nem comentar o fato de ter que trocar relação a cada 10mil Km (pq a moto tem um torque enorme e come corrente mesmo). Imagina só a situação: Quando a transmissão é corrente, o indicado é lubrificar a cada duas abastecidas, quando se está viajando. Agora imagina, aquela moto daquele tamanho, sem cavalete central, sem jeito de inclinar (porquê é comprida e pesada demais), aí você saca de seu tubinho de óleo e começa: empurra um pouquinho, lubrifica um pouquinho, empurra mais um pouquinho, lubrifica mais um pouquinho. Meu, sem chance. Na "minha" cruiser, só cardã.
AL
Suzuki Boulevard M800 Jolie
Uberlândia - MG
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