ciclística da moto - como funciona
14 Jul 2011 20:18 #8
por Artur Felipe
Os políticos e as fraldas precisam ser trocados com freqüência, e pela mesma razão.
Amanhã: Uma trail média com certeza. Muitas candidatas no páreo!
Hoje: C-100 Biz
Ontem: Twister 250/XR 200/Dream 100
Respondido por Artur Felipe no tópico ciclística da moto - como funciona
Também acho que no caso específico do Brasil as Trails, de quaisquer tamanhos, são a melhor pedida. Não por acaso, são o meu estilo favorito.
As customs parecem ter sido criadas para o mercado norte-americano, com longas rodovias muito bem pavimentadas, predominância de retas e curvas pouco sinuosas, de um modo geral.
O estilo começou a pegar por aqui com a importação das primeiras Harleys e, pouco depois, com a invasão das recem-lançadas customs japonesas (Yamaha Virago, Kawasaki Vulcan, Honda Shadow, entre outras).
Vale destacar que muito ajudou na popularização destas motos a crença difundida - e descabida - de que toda custom é, via de regra, mais confortável para viagens (malditos filmes do Peter Fonda!), como se uma Rodovia dos Tamoios fosse a versão brasileira da Route 66.
É comum escutar comentários de leigos do tipo "o banco tem encosto pro garupa e apoio pra lombar!". Porém, no meu entender, vale mais uma suspensão boa aliada a um banco sofrível do que uma balança com curso de 60 mm e um banco recheado de gel. Enfim, eu já tive a oportunidade de andar e não gostei nada dos solavancos nos fundilhos
. A minha Biz 100, a propósito, com seus 65 mm de curso na traseira (números idênticos ao da HD Electra Glide) não fica devendo nada nesse quesito.
Resumindo, acho que estabilidade nas retas não é tudo, até porque a moto será mais exigida em situações onde, necessariamente, não há estabilidade no terreno! Assim sendo, meu voto vai, como já disse, para as trails.Artur Felipe2011-07-14 23:23:43
As customs parecem ter sido criadas para o mercado norte-americano, com longas rodovias muito bem pavimentadas, predominância de retas e curvas pouco sinuosas, de um modo geral.
O estilo começou a pegar por aqui com a importação das primeiras Harleys e, pouco depois, com a invasão das recem-lançadas customs japonesas (Yamaha Virago, Kawasaki Vulcan, Honda Shadow, entre outras).
Vale destacar que muito ajudou na popularização destas motos a crença difundida - e descabida - de que toda custom é, via de regra, mais confortável para viagens (malditos filmes do Peter Fonda!), como se uma Rodovia dos Tamoios fosse a versão brasileira da Route 66.
É comum escutar comentários de leigos do tipo "o banco tem encosto pro garupa e apoio pra lombar!". Porém, no meu entender, vale mais uma suspensão boa aliada a um banco sofrível do que uma balança com curso de 60 mm e um banco recheado de gel. Enfim, eu já tive a oportunidade de andar e não gostei nada dos solavancos nos fundilhos
Resumindo, acho que estabilidade nas retas não é tudo, até porque a moto será mais exigida em situações onde, necessariamente, não há estabilidade no terreno! Assim sendo, meu voto vai, como já disse, para as trails.Artur Felipe2011-07-14 23:23:43
Os políticos e as fraldas precisam ser trocados com freqüência, e pela mesma razão.
Amanhã: Uma trail média com certeza. Muitas candidatas no páreo!
Hoje: C-100 Biz
Ontem: Twister 250/XR 200/Dream 100
15 Jul 2011 10:08 #10
por Artur Felipe
Os políticos e as fraldas precisam ser trocados com freqüência, e pela mesma razão.
Amanhã: Uma trail média com certeza. Muitas candidatas no páreo!
Hoje: C-100 Biz
Ontem: Twister 250/XR 200/Dream 100
Respondido por Artur Felipe no tópico ciclística da moto - como funciona
Sim, de acordo com a teoria apresentada na matéria, você está certíssimo. Resta apenas a condição das vias públicas brasileiras se adequar ao perfil da moto estável e daí você terá 100% de respaldo e de razão.
Os políticos e as fraldas precisam ser trocados com freqüência, e pela mesma razão.
Amanhã: Uma trail média com certeza. Muitas candidatas no páreo!
Hoje: C-100 Biz
Ontem: Twister 250/XR 200/Dream 100
23 Jul 2011 10:10 #14
por Gui Jungkenn
Viva para ter o que lembrar, Pois vai chegar o dia em que a sua maior riqueza serão as lembranças.
RD135
NX350
Respondido por Gui Jungkenn no tópico ciclística da moto - como funciona
Viva para ter o que lembrar, Pois vai chegar o dia em que a sua maior riqueza serão as lembranças.
RD135
NX350
09 Dez 2011 13:40 #15
por Patriarca
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
Respondido por Patriarca no tópico ciclística da moto - como funciona
Momento recordar é viver.
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
Tempo para a criação da página:0.198 segundos