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Teste: Titan vs Factor

06 Mar 2009 15:26 #1 por Lute
Teste: Titan vs Factor foi criado por Lute
Embora eu ache que são categorias diferentes, o pessoal insiste em comparar Titan e Factor... e agora nem pelo preço elas são concorrentes...

Na minha opnião a matéria é justa e imparcial... somente achei meio absurdo falar que a falta da torneirinha (a IE da Titan dispensa) é um ponto negativo para a Honda... aff...

LINK DA MATÉRIA PARTE 1 PARTE 2

Beleza ou funcionalidade? Com certeza muita gente já viveu esse dilema em alguma escolha na vida. E o que isso tem a ver com motocicletas? Comparamos as 125/150 mais vendidas do Brasil e eternas rivais, renovadas para 2009: Honda CG Titan 150 e Yamaha YBR 125 Factor. Colocamos as motos lado a lado em suas versões top de linha (ESD e ED, respectivamente) para descobrirmos quais os pontos fortes e fracos dos modelos.

Renato Durães/Infomoto

Campeãs de vendas em seus segmentos, Yamaha YBR 125 e Honda CG Titan mostram qualidades

Além da capacidade do motor, ambas se diferenciam ao primeiro olhar. A Factor encanta com seu visual esportivo e street, ressaltado pelas rodas de liga leve, disponíveis na versão ED, lembrando muito sua irmã maior YS 250 Fazer. Entre alguns motociclistas, ganhou o apelido de "mini-Fazer". Já a rival da Honda resolveu inovar no design, com uma carenagem no farol que não agradou a todos. Inédito no Brasil, o novo desenho já recebeu alguns apelidos e muitas críticas.

Gosto à parte, ambas são as motos mais vendidas das respectivas marcas. Já no ranking de emplacamentos, a CG 150 lidera, enquanto a 125 da Yamaha ocupa a quarta posição entre as mais vendidas.

Quando o quesito é praticidade para transportar pequenos objetos, ambas se equivalem. A Honda Titan 150 conta com um gancho metálico próximo aos amortecedores traseiros. A YBR Factor também traz ganchos na alça da garupa, com o mesmo propósito. No teste prático, ambas levaram um capacete fechado no banco destinado ao carona somente com a "aranha" de fixação.

Já nos punhos de comando as rivais são contrastantes. Na Yamaha eles são semelhantes aos da sua irmã maior, a YS Fazer 250, com lampejador de farol e corta-corrente. Os comandos da Titan pararam no tempo. Os dois itens citados na concorrente inexistem na Honda, e o restante é praticamente igual ao que trazia a CG 125 Titan de 2000, exceto pela falta do botão liga/desliga do farol (agora acionado automaticamente ao se ligar o motor).

SUSPENSÕES E MOTORES
Em relação ao conforto, as suspensões -- ambas de garfo telescópico na dianteira e duplo amortecedor na traseira -- funcionam muito bem nas duas motocicletas, com vantagem para a Yamaha pela suavidade. Contra a marca dos três diapasões está o banco da YBR. Com uma espuma muito mole, cansa o piloto após longo tempo pilotando. No caso da Titan 150, o banco foi redesenhado e tem uma espuma mais densa e confortável.

O visual das duas motos começa a diferir já no conjunto óptico, com a Honda mais 'ousada', e a Yamaha, clássica

Nas rodas e pneus, porto para a Yamaha, que traz um conjunto com aro em liga-leve e pneus sem câmara

No quesito praticidade, ambas as motos se equivalem, levando um capacete extra apenas com a 'aranha'
A concepção dos motores é o grande diferencial dessas motos urbanas. As concorrentes já atendem ao Promot 3 (lei de controle de emissão de poluentes) e utilizam soluções diferentes para cumprirem a norma. A Honda inovou ao equipar sua campeã de vendas com injeção eletrônica de combustível, além de sensor de oxigênio e catalisador. A YBR 125 Factor teve seu carburador remodelado, ganhou sensor de "cut-off", acionamento do segundo estágio a vácuo e sensor de posição do acelerador. Com essas soluções, a Factor consegue um resultado semelhante a um motor injetado, cortando o envio de combustível quando o acelerador não é acionado com a moto em movimento.

Tantas inovações têm seu preço. Os números de potência e torque reduziram na YBR; na Honda a potência continua a mesma da CG 150 carburada (a 500 rotações acima) e o par máximo diminuiu. Falando abertamente, a YBR sofre pela falta dos 25 cm³ em relação à Titan e também com as novas regras de emissão de poluentes, que obrigaram a Yamaha a instalar dois catalisadores no escapamento, deixando a Factor um tanto "amarrada".

Nas estradas, onde a Yamaha anda "esgoelada", ainda sobra acelerador na CG. Isso se traduz em um consumo mais alto. Rodando com ambas conseguimos médias acima de 40 km/l pilotando a CG e com a rival as médias obtidas ficaram entre 33 e 35 km/l. Ao se falar em consumo, não podemos deixar escapar o grave calcanhar-de-aquiles da nova Titan. Ela não tem torneirinha de combustível e nem luz indicadora de reserva -- há somente o marcador de gasolina. Portanto, um motociclista mais distraído pode ficar a pé se não ficar atento ao nível.

Já na rival, equipada com a torneirinha de combustível, ainda há chances de chegar ao próximo posto para abastecer ao se abrir a reserva. Um item bastante útil para os distraídos.

IMPRESSÕES AO PILOTAR
Tanto YBR Factor e CG 150 Titan são ótimas motos para se pilotar na cidade: estáveis, ágeis e confortáveis. Porém, a maciez do conjunto motor/câmbio/freios e suspensões da Yamaha acaba sendo ofuscada pelo maior vigor do motor da Titan, que exige menos trocas de marchas e permite ao piloto rodar com o acelerador menos aberto.

Na hora de frear, as motocicletas apresentam freio a disco na roda dianteira (de pistão simples na Factor e duplo na Titan) e a tambor na traseira. A 125 da Yamaha mostrou reações melhores, enquanto a rival apresentou um acionamento um pouco mais "borrachudo".

Nos trechos de curvas, vantagem novamente para o modelo Yamaha. A versão ED testada sai de fábrica com rodas de liga-leve calçadas com pneus Metzeler ME 22, sem câmara e de perfil esportivo. Itens que fazem dela uma das motos mais completas da categoria. Já a Honda peca por não equipar a CG top de linha com rodas de liga e pneus sem câmara. Suas rodas raiadas e os pneus Pirelli City Demon são de boa qualidade e dão conta do recado -- mas, como se trata de modelo top e de preço mais elevado, bem que a Titan 150 poderia ter rodas mais bonitas.

QUANTO CUSTAM
Por falar em preço, esse é um item muito importante nessa categoria de motos urbanas de baixa cilindrada. Se compararmos os valores divulgados pelas fábricas, a diferença entre Titan e Factor é de pouco mais de R$ 500. Porém, o preço praticado nas concessionárias das marcas na capital paulista dobra essa diferença.

Ao consultarmos as concessionárias, constatamos que a Factor apresenta larga vantagem. O valor médio cobrado pela Yamaha YBR 125 Factor ED é de R$ 6.800, enquanto a concorrente Honda CG 150 Titan está sendo vendida a R$ 7.900. Uma diferença de quase 15%, que significa parcelas mais baixas no financiamento -- ou ainda uma economia para comprar equipamentos de segurança.


AbraçosLute39879,0139351852




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06 Mar 2009 16:13 #2 por usuario1
Respondido por usuario1 no tópico Teste: Titan vs Factor
e a Factor ainda ganha na maioria dos testes ahuhauhau mas é lógico q vai perder no motor... mas ronda é ronda, eu não pagaria nunca 8mil numa CG

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06 Mar 2009 16:32 #3 por João Tadeu
Respondido por João Tadeu no tópico Teste: Titan vs Factor
Caro LUTE


De tudo dito a única coisa que nos entristece e vê-lo indicando outro link e não o nosso! ... Por quê?


Duelo de campeãs - CG TITAN 150 ESD X YAMAHA YBR 125 FACTOR ED(1)
http://www.motonline.com.br/default.asp?cod=11961&catego ria=5
Moema - São Paulo - SP - Brasil

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06 Mar 2009 16:35 #4 por Patriarca
Respondido por Patriarca no tópico Teste: Titan vs Factor
Traidor...
Arquivo Anexo:
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."

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06 Mar 2009 16:36 #5 por João Tadeu
Respondido por João Tadeu no tópico Teste: Titan vs Factor
é isso ai Moises ... MORTE AOS INFIÉIS !


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Moema - São Paulo - SP - Brasil

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06 Mar 2009 16:45 #6 por kado
Respondido por kado no tópico Teste: Titan vs Factor
Cade a gasolina??? pega, pega, tá fugindo...
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atuais:xt225 2001 WR360 2002 xt600e 2004 Transalp 2013

Marau, RS

FOTOS DE TRILHA

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06 Mar 2009 17:18 #7 por Patriarca
Respondido por Patriarca no tópico Teste: Titan vs Factor
Vou mandar esse cara aqui atrás dele:

Achmed

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Hoje eu vi uma Factor bem de perto, ela está linda, mas aí eu vi um cabo saindo do manete direito, indo em direção à roda dianteira, parecia aqueles cabos de alta tensão
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, quando vi até onde ele ia... freio à tambor
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, podem dizer o que quiser dele, mas tirou toda a estética dessa mini Fazer.
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moisespatriarca39878,8478703704
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06 Mar 2009 18:22 #8 por Cwb Rider
Respondido por Cwb Rider no tópico Teste: Titan vs Factor
Eu ainda não entendo porque Yamaha e Honda ainda tem essa mania burra de fazer 3 versoes da mesma moto... Freio a disco devia ser item de serie..

A respeito do teste, apesar de trabalhar com motos Honda, eu sou muito mais Yamaha... hehehe

Factor detona ;)
You can't live in fear...

Intruder 125 "Morena"

Pinhais/PR

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06 Mar 2009 18:31 #9 por kado
Respondido por kado no tópico Teste: Titan vs Factor

Cwb Rider escreveu: Eu ainda não entendo porque Yamaha e Honda ainda tem essa mania burra de fazer 3 versoes da mesma moto... Freio a disco devia ser item de serie..

A respeito do teste, apesar de trabalhar com motos Honda, eu sou muito mais Yamaha... hehehe

Factor detona ;)


Feio, muito feio...não se cospe no prato em que se come
Arquivo Anexo:
Arquivo Anexo:


Fazem versão pelada para poder cobrar mais caro da completa, exatamente como ocorre nos automóveis, da-lhe acessório...
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atuais:xt225 2001 WR360 2002 xt600e 2004 Transalp 2013

Marau, RS

FOTOS DE TRILHA

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06 Mar 2009 18:42 #10 por Patriarca
Respondido por Patriarca no tópico Teste: Titan vs Factor
Quer saber se a moto é boa, pergunta pro vendedor que moto ele tem.
Arquivo Anexo:


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Onde eu comprei a minha, o cara tinha um burgman
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06 Mar 2009 20:35 #11 por Sevla
Respondido por Sevla no tópico Teste: Titan vs Factor
A grama do vizinho sempre é mais verde!!!
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xt 225 sem destino

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06 Mar 2009 21:08 #12 por Lute
Respondido por Lute no tópico Teste: Titan vs Factor

João Tadeu escreveu: De tudo dito a única coisa que nos entristece e vê-lo indicando outro link e não o nosso! ... Por quê?


Tá bom, tá bom...

Vou mudar minha página inicial do uol pro motonline...

Aliás, pra página do motonline e não do meu link dos favoritos direto pro fórum
Arquivo Anexo:


Mas eu tenho certeza que não tava na página inicial do fórum (isso eu conferi), aí pensei que não estivesse sido publicado...
Arquivo Anexo:


*edit* agora que eu vi que tá na sessão de eventos, aliás aqui saiu ontém... mas não tem "probrema" que já tá editado
Arquivo Anexo:


Abraços Lute39879,0093518519




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06 Mar 2009 22:03 #13 por Patriarca
Respondido por Patriarca no tópico Teste: Titan vs Factor
Isso é que é respeito hein?
Ou será medo...
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07 Mar 2009 05:10 #14 por João Tadeu
Respondido por João Tadeu no tópico Teste: Titan vs Factor
olha a faaacaaaaaaa !


Arquivo Anexo:
Moema - São Paulo - SP - Brasil

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07 Mar 2009 08:20 #15 por macacoloco
Respondido por macacoloco no tópico Teste: Titan vs Factor
Vou começar a pesquisar todas as matérias aqui antes de fazer qualquer comentário, senão o pessoal vem com gasolina, faca, atrás de mim....
Arquivo Anexo:
afinal são somente 10 anos de MO nem deve ter muita coisa pra trás
Arquivo Anexo:
Atual: falcon 400 2003 La Rubia
Antes: FZ6 N Fê, sugestão de um amigo!!
Mais antiga: Yamaha MT-03 2008 "Matilda"
Brasilia - DF
EU NÃO PATROCINO O CRIME! NÃO COMPREM PEÇAS ROUBADAS.

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