Conversa franca sobre a Virago 250
13 Set 2007 17:56 #8
por Bazooka
Cada Parlamentar brasileiro custa para o país R$ 10,2 milhões/ano.
O minuto trabalhado custa R$ 11.545.
Câmara e Senado consomem R$ 6,09 bilhões/ano
Respondido por Bazooka no tópico Conversa franca sobre a Virago 250
Pastilhas e Lona de Freio - XV250
As pastilhas do freio dianteiro da virago (XV250 S (L) IMPORTADA) , podem ser substituídas pelas pastilhas da moto YAMAHA RX 180.
A original da virago custa aproximadamente R$ 180,00, já RX 180 (que funciona perfeitamente) custa aproximadamente R$10,00.
A lona do freio traseiro da virago é a mesma da Yamaha YBR 125.
- Filtro de óleo
A virago 250 usa o mesmo filtro de óleo da Ténéré
- Regulador de voltagem
O regulador de voltagem da virago é o mesmo da CB 400.
Filtro de óleo
O filtro de óleo é o mesmo da Teneré, que é o mesmo da XT600.
Cabo do velocimetro
da DT 200 também serve na nossa virago
Discos de embreagem (250)
São os mesmos da DT 180. +ou-45,00 o jogo
Lona de freio 250
São as mesmas da YBR 125.
Agulha da bóia do carburador ...
O da RD350 é igual ao da 250
Filtro de ar:
na 250 vc pode adaptar o da Sahara.
Cabo do velocimetro
Pode comprar o da DT 180 ou tenere que é a mesma coisa.
Flexivel do freio a disco
É só parar numa loja de peças e pedir um flexível com 96 cm. Os encaixes são padrão. O original custa + - R$ 160,00.
- Amortecedores traseiros:
Os amortecedores traseiros podem ser da Honda CG ou outros similares
- Relação
A coroa traseira da Ténéré serve na virago 250
O cabo da embreagem da Virago 535 ou 250 pode ser substituido pelo da CG titan
Cabo da 535 R$ 80,00
Cabo da CG titan R$ 10,00
As pastilhas do freio dianteiro da virago (XV250 S (L) IMPORTADA) , podem ser substituídas pelas pastilhas da moto YAMAHA RX 180.
A original da virago custa aproximadamente R$ 180,00, já RX 180 (que funciona perfeitamente) custa aproximadamente R$10,00.
A lona do freio traseiro da virago é a mesma da Yamaha YBR 125.
- Filtro de óleo
A virago 250 usa o mesmo filtro de óleo da Ténéré
- Regulador de voltagem
O regulador de voltagem da virago é o mesmo da CB 400.
Filtro de óleo
O filtro de óleo é o mesmo da Teneré, que é o mesmo da XT600.
Cabo do velocimetro
da DT 200 também serve na nossa virago
Discos de embreagem (250)
São os mesmos da DT 180. +ou-45,00 o jogo
Lona de freio 250
São as mesmas da YBR 125.
Agulha da bóia do carburador ...
O da RD350 é igual ao da 250
Filtro de ar:
na 250 vc pode adaptar o da Sahara.
Cabo do velocimetro
Pode comprar o da DT 180 ou tenere que é a mesma coisa.
Flexivel do freio a disco
É só parar numa loja de peças e pedir um flexível com 96 cm. Os encaixes são padrão. O original custa + - R$ 160,00.
- Amortecedores traseiros:
Os amortecedores traseiros podem ser da Honda CG ou outros similares
- Relação
A coroa traseira da Ténéré serve na virago 250
O cabo da embreagem da Virago 535 ou 250 pode ser substituido pelo da CG titan
Cabo da 535 R$ 80,00
Cabo da CG titan R$ 10,00
Cada Parlamentar brasileiro custa para o país R$ 10,2 milhões/ano.
O minuto trabalhado custa R$ 11.545.
Câmara e Senado consomem R$ 6,09 bilhões/ano
14 Set 2007 06:15 #9
por hcviana
Henrique Silva
CBR 450 SR 1990
Citycom 300i 2011
Sao Paulo/SP
Respondido por hcviana no tópico Conversa franca sobre a Virago 250
Bazooka, os amortecedores da CG servem perfeitamente ou precisa adaptar alguma coisa? vc já colocou ou viu em alguma Virago 250 eles instalados? Vou precisar trocar na minha tbm...
Abraços!
Abraços!
Henrique Silva
CBR 450 SR 1990
Citycom 300i 2011
Sao Paulo/SP
01 Out 2007 09:28 #15
por hcviana
Henrique Silva
CBR 450 SR 1990
Citycom 300i 2011
Sao Paulo/SP
Respondido por hcviana no tópico Conversa franca sobre a Virago 250
Celestino, a pergunta é pertinente, até no sentido de se medir a viabilidade da substituição da peça, mesmo porque o par de amortecedores original da Virago custa em torno de R$ 1.000,00. Não posso dar esse valor em duas peças, numa moto que naum vale mais de R$ 10.000,00...
Mas não vi o problema da substituição, e particularmente, prefiro uma peça nova, original de outra moto do que retificar a já existente...
E assim que tiver $$$ para comprar uma Drag Star, eu vendo minha moto...
Abraços
Mas não vi o problema da substituição, e particularmente, prefiro uma peça nova, original de outra moto do que retificar a já existente...
E assim que tiver $$$ para comprar uma Drag Star, eu vendo minha moto...
Abraços
Henrique Silva
CBR 450 SR 1990
Citycom 300i 2011
Sao Paulo/SP
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