JF-HD/FAT escreveu:
Sei lá.Acho que Electra é para quem anda muito engarupado.Para andar sozinho, como eu nomralmente ando, fica meio estranho todo aquele latifúndio.Hehehehehehe.Mas deve ser muito confortável para rodar muitos e muitos kms...AbçJF
Mesmo andando sozinho, é garantia de muito prazer e diversão.
E é confortável em quaisquer distâncias, depois que você pega o jeito de pilotá-la (o que ocorre bem rápido).
Alfredo
Harley Fat Boy preta 2008
BMW G-650GS branca 2011
São Paulo
wolfmann escreveu: Jota, as Ultras, com exceção do motor que antes era o TC96, a eletrônica segue a mesma desde 2008 (ABS, piloto automático e modo parade no acelerador eletrônico).
Em 2009 mudaram o quadro e agora em 2011 melhoraram a ergonomia para os baixinhos, com o banco em uma posição mais fácil.
Passar da 883 para Ultra é um belo upgrade que vai demandar tempo para se adaptar.
Aguardar a 2012 por conta do motor é uma espera inútil porque o motor padrão é o TC103 que já está equipando as 2011. Motor TC110 somente nas versões Limited e CVO que não vem para o Brasil.
Kaercher, te recomendo passar no dealer e sentar na criança antes de fazer o cheque... se der para fazer um test drive melhor ainda. Eu já tive a oportunidade de andar na 2011 e para mim (baixinho com 1,72m) está muito melhor do que as 2009/2010 (muito mais altas).
sorte!
Pois é, Wolf.Que eu saiba o modelo 2012 não muda nada eme relação ao 2011.Quanto ao 103, pelo que li a respeito, o aumento de cilindrada é mais para o marketing mesmo, pois o incremento em termos de potência e torque gira ao redor de 5%, o que na verdade pode ser obtido - creio eu - até com uma regulagem mais fina.AbçJF
Jota, aumentaram o motor (e provavelmente o calor no saco, mas o radiador de óleo passou a ser ítem de série) para cumprir as normas anti-poluentes ainda mais restritas... se não aumentar a potência a moto nem passa nas vistorias de homologação e nem consegue ter uma performance minimamente aceitável
Caro Wolf,1. É, a coisa anda braba com essas inspeções. Por incrível que pareça tenho mais problemas com carros. O Fit da minha mulher foi reprovado 2 vezes em 3 anos... A Fat tem passado na boa. 2. Realmente a Road King é legal, especialmente sem o WS que é facilmente removível. Se for sair da Fat vou para um R.K. AbçJF
J, o Fit tem um histórico respeitável de reprovação na Controlar. Faça uma conta no orkut - ou peça emprestada de alguém - e acesse a comunidade Honda Fit. Tem bastante coisa interessante por lá que talvez ajude vocês.
Diniz escreveu: J, o Fit tem um histórico respeitável de reprovação na Controlar. Faça uma conta no orkut - ou peça emprestada de alguém - e acesse a comunidade Honda Fit. Tem bastante coisa interessante por lá que talvez ajude vocês.
Em tempo: Touring? RK rules!
Pois é, Diniz e não é só o Fit não.O Civic que tem outro motor também costuma sambar na inspeção.Este ano quem acabou levando o Fit para nova ( e felizmente bem sucedida) inspeção na Controlar foi op pessoal da própria concessionária Honda, de onde o carrinho tinha saído menos de 10 dias antes da fatídica reprovação ( emissão de hidrocarbonetos 2% acima do limite).Valeu.AbçJF
Mudou bastante o rumo do tópico.....
Deu-me uma sensação de já ter visto isso em algum outro fórum....não me lembro qual.....
Bom, então resumindo: Electra é legal, serve para andar com garupa e sem garupa.Esquenta o saco no trânsito urbano pesado, mas o defletor permite que o mesmo não chegue a torrar ( ou quase isso...)Anda legal; cabe bastante bagagem; tem som, WS e DK ( dois por falta de um, hehehehe).No desempenho, o motor 103 acrescenta praticamente nada em relação ao 96.O ABS é sempre bem vindo e, enfim, para quem quiser Harley, Electra é Harley mesmo, sem problema de identidade ou coisa que o valha.
Mas isso contraria as vontades das "crianças" porque Harley que é Harley só para onde quer... o piloto tem de sujeitar a isso... hehehehehehehehehehehe
Mudou bastante o rumo do tópico.....
Deu-me uma sensação de já ter visto isso em algum outro fórum....não me lembro qual.....
Bom, então resumindo: Electra é legal, serve para andar com garupa e sem garupa.Esquenta o saco no trânsito urbano pesado, mas o defletor permite que o mesmo não chegue a torrar ( ou quase isso...)Anda legal; cabe bastante bagagem; tem som, WS e DK ( dois por falta de um, hehehehe).No desempenho, o motor 103 acrescenta praticamente nada em relação ao 96.O ABS é sempre bem vindo e, enfim, para quem quiser Harley, Electra é Harley mesmo, sem problema de identidade ou coisa que o valha.
AbçJF
Olha, a Electra é A MOTO... com ou sem garupa, pois você tem a opção de endurecer a suspensão de acordo com o peso que vai em cima dela.Só é um tanto complicada para fazer alguns serviços, como por exemplo trocar o óleo dos garfos (suspensão dianteira). Tem que desmontar muita coisa para ter acesso as bengalas. Encarece a revisão ou serviço. A Road King é uma excelente opção, inclusive mais leve. Mais "limpa" sem tantos penduricalhos. Realmente a 2009 é mais alta que as 2011, mas não sou muito mais alto que o Wolfmann, tenho 1,75, e me dou bem com a altura do banco. Se fosse mais baixa seria melhor, mas pode-se tirar um pouco da espuma do banco na largura, aí fica-se com as pernas menos abertas e a sensação é que ela está mais baixa.
cezariomaia2011-08-11 18:53:54
C.Maia
H-D Electra Glide 2009
BMW R1200 GS Adventure
Se você nunca andou numa Electra Glide, você nunca andou de moto.
Natal, RN
