GSX1250FA - Bandit carenada - por quê e impressões (penduricalhos/slider/riser/baú, p. 5)
31 Dez 2015 22:16 #37
por Marcelo DC
O caminho da espontaneidade. Essa é minha busca.
Motocas: sahara350
Suzuki gs500
Cg150
Cb300r
Xj6 sp
Gsx1250fa
Respondido por Marcelo DC no tópico GSX1250FA - Bandit carenada - por quê e impressões
Eu tb queria uma moto menor. A fafa não é ideal pra sair e comprar pao...ir no clube...etc...quem sabe em breve pego algo pequeno...embora queria uma moto mista mesmo...tipo...tenere250... 
O caminho da espontaneidade. Essa é minha busca.
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14 Fev 2016 18:57 #40
por espinafre
... et cognoscetis veritatem et veritas liberabit vos.
Respondido por espinafre no tópico GSX1250FA - Bandit carenada - por quê e impressões
Novidade para a Zuca: afastadores de alforge! Agora podemos viajar, eu e a patroa, e carregar um pouco de tralha. Comprei esse aqui (o único que encontrei no Brasil):
produto.mercadolivre.com.br/MLB-73795518...01250-front-side-_JM
Fora esses, existem os suportes da Givi, mas custam um rim e o filho primogênito!
Enfim, este é um dos lados (lado direito):
Para proteger a pintura, fui a uma borracharia perto de casa e pedi um pedaço de câmara de ar. Aí cortei 6 "arruelas" de borracha (uns 5 cm de diâmetro) iguais a essa:
Tirei o parafuso da alça do garupa - aquele mais protuberante, que serve como gancho - usando uma chave Allen 6mm. Ó a cara dele aí:
Fixei a parte superior usando esse próprio parafuso mesmo.
Ainda estou na dúvida se mantenho a arruela ou se tiro; mantê-la deixa um pouco mais bonito o resultado, e protege o gancho, que deve ser bem caro. Tirar a arruela, por outro lado, permite apertar mais o parafuso, me parece que a fixação fica melhor. Por enquanto deixei com a arruela, se ficar afrouxando muito eu tiro.
Ficou preso assim:
Observem que a arruela de borracha é entre o afastador e a pintura. Tirando isso, o afastador não encosta de forma alguma na carenagem.
Na parte inferior, o afastador é fixado na "alça" da pedaleira do passageiro. Usei o parafuso, porca e arruela que vieram com o afastador, mais as minhas arruelas de câmara de ar, para prendê-lo no lado esquerdo:
No lado direito (escapamento), infelizmente não deu para usar a arruela que veio com o afastador, porque o diâmetro da arruela é grande e interfere com o ponto de fixação do escapamento:
Prendi apenas com o parafuso, minhas arruelas de borracha e a porca. Como o parafuso ficou bem na "ponta" da alça, acho que não será necessário a arruela, a cabeça do parafuso não vai sair do buraco.
Depois de instalados, os afastadores ficam assim vistos de trás:
Observem que não foi necessário mexer nas setas e as ferragens não encostam na moto exceto nos pontos de fixação. Do lado esquerdo:
Continua...
produto.mercadolivre.com.br/MLB-73795518...01250-front-side-_JM
Fora esses, existem os suportes da Givi, mas custam um rim e o filho primogênito!
Enfim, este é um dos lados (lado direito):
Para proteger a pintura, fui a uma borracharia perto de casa e pedi um pedaço de câmara de ar. Aí cortei 6 "arruelas" de borracha (uns 5 cm de diâmetro) iguais a essa:
Tirei o parafuso da alça do garupa - aquele mais protuberante, que serve como gancho - usando uma chave Allen 6mm. Ó a cara dele aí:
Fixei a parte superior usando esse próprio parafuso mesmo.
Ainda estou na dúvida se mantenho a arruela ou se tiro; mantê-la deixa um pouco mais bonito o resultado, e protege o gancho, que deve ser bem caro. Tirar a arruela, por outro lado, permite apertar mais o parafuso, me parece que a fixação fica melhor. Por enquanto deixei com a arruela, se ficar afrouxando muito eu tiro.
Ficou preso assim:
Observem que a arruela de borracha é entre o afastador e a pintura. Tirando isso, o afastador não encosta de forma alguma na carenagem.
Na parte inferior, o afastador é fixado na "alça" da pedaleira do passageiro. Usei o parafuso, porca e arruela que vieram com o afastador, mais as minhas arruelas de câmara de ar, para prendê-lo no lado esquerdo:
No lado direito (escapamento), infelizmente não deu para usar a arruela que veio com o afastador, porque o diâmetro da arruela é grande e interfere com o ponto de fixação do escapamento:
Prendi apenas com o parafuso, minhas arruelas de borracha e a porca. Como o parafuso ficou bem na "ponta" da alça, acho que não será necessário a arruela, a cabeça do parafuso não vai sair do buraco.
Depois de instalados, os afastadores ficam assim vistos de trás:
Observem que não foi necessário mexer nas setas e as ferragens não encostam na moto exceto nos pontos de fixação. Do lado esquerdo:
Continua...
... et cognoscetis veritatem et veritas liberabit vos.
14 Fev 2016 19:08 #41
por espinafre
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Respondido por espinafre no tópico GSX1250FA - Bandit carenada - por quê e impressões
Continuando, olhe como ficou o lado direito depois de instalado:
Observe que com esses afastadores não dá pra encaixar o bolso que os alforges normalmente têm nas ferragens. Assim, precisaremos de outra forma para amarrar de fato as bagagens nos alforges. Outra preocupação é se o alforge direito vai encostar no escapamento. Para isso, precisamos fazer o teste:
Com isso, observamos que (meus alforges, pelo menos) não encostam na moto, não vão encostar no escapamento (desde, claro, que eu tenha algum cuidado ao fixá-los) e não vão ficar balangando pra lá e pra cá. Então, sucesso!
Abraço a todos.
Chegando um par de risers de guidão, vamos ver como fica...
Observe que com esses afastadores não dá pra encaixar o bolso que os alforges normalmente têm nas ferragens. Assim, precisaremos de outra forma para amarrar de fato as bagagens nos alforges. Outra preocupação é se o alforge direito vai encostar no escapamento. Para isso, precisamos fazer o teste:
Com isso, observamos que (meus alforges, pelo menos) não encostam na moto, não vão encostar no escapamento (desde, claro, que eu tenha algum cuidado ao fixá-los) e não vão ficar balangando pra lá e pra cá. Então, sucesso!
Abraço a todos.
Chegando um par de risers de guidão, vamos ver como fica...
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15 Fev 2016 20:31 #42
por Marcelo DC
O caminho da espontaneidade. Essa é minha busca.
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Legal Espinafre. Ficou show. Meu amigo viaja com um parecido na teneré dele e não sente falta de baú. Eu botei um baú..suporte parelelo...mais adaptador givi generico...e baú da Givi e460...o mais barato monokey... . E coloquei um riser de 3,5 cm que ajudou bastante na estrada. Essa semana fui pra Sao Thome das Letras...motoca com 16000km...eu mesmo to fazendo a maioria das revisões...pois na concessionaria nao estou conseguindo pagar... . Depois conta do passeio com a patroa pra nois aqui. Abraço.
. E coloquei um riser de 3,5 cm que ajudou bastante na estrada. Essa semana fui pra Sao Thome das Letras...motoca com 16000km...eu mesmo to fazendo a maioria das revisões...pois na concessionaria nao estou conseguindo pagar... . Depois conta do passeio com a patroa pra nois aqui. Abraço. O caminho da espontaneidade. Essa é minha busca.
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09 Mar 2016 21:52 #46
por Marcelo DC
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kkk....faz sim...a minha geralmente faz 17...na minha tocada....as xs..15...mas ja beirei os 20 tb.
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23 Maio 2016 14:41 #48
por espinafre
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Belo relato, Marcelo, e linda foto a da motoca na poeira Zuca está precisando de um tratamento desse também. Anda muito almofadinha ultimamente.
Quanto ao problema de raspar em quebra-molas, com um pouquinho de prática dá pra contornar: desça para segunda marcha, aperte a embreagem, eleve o giro até uns 8000 RPM e solte a embreagem. Com uma roda só, o fundo não rala
O problema é se a seguradora descobrir 
Brincadeira à parte, hoje fiz a revisão de 6000 da minha (crise tá braba, não consegui fazer uma viagem mais longa ainda); tudo certo.
Um abraço!
Zuca está precisando de um tratamento desse também. Anda muito almofadinha ultimamente.Quanto ao problema de raspar em quebra-molas, com um pouquinho de prática dá pra contornar: desça para segunda marcha, aperte a embreagem, eleve o giro até uns 8000 RPM e solte a embreagem. Com uma roda só, o fundo não rala
O problema é se a seguradora descobrir Brincadeira à parte, hoje fiz a revisão de 6000 da minha (crise tá braba, não consegui fazer uma viagem mais longa ainda); tudo certo.
Um abraço!
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27 Maio 2016 12:03 - 27 Maio 2016 12:08 #49
por Marcelo DC
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Respondido por Marcelo DC no tópico GSX1250FA - Bandit carenada - por quê e impressões
KKK, Espinafre...vô tentar a receita do quebra mola. Tb ando meio sem grana, tudo no cartão. Pelo menos acabou a garantia da minha e não preciso mais de fazer revisões a cada 3000km. Minha grana ultimamente vai tudo de gasolina e motoca. Olho o cartão e é só buteco de estrada que parei e nem lembro. Hoje comprei o terceiro pneu dianteiro...a minha gasta mais dianteiro que traseiro...e um pouco mais a esquerda...o pirelli diablo aguentou menos que o original. O traseiro Metzeler z6 já está com 14000km e ainda tem borracha. O dianteiro durou 10000km.
Aproveitei e botei a tão sinhada bolha Givi. Segue em anexo. Não é propriamente bonita mas tb não é feita. Um pouco melhor que anterior mas ainda tem pressão na parte do visor do capacete pra cima, mas até 140 dá pra andar com muito conforto com posição normal.
Até...
Aproveitei e botei a tão sinhada bolha Givi. Segue em anexo. Não é propriamente bonita mas tb não é feita. Um pouco melhor que anterior mas ainda tem pressão na parte do visor do capacete pra cima, mas até 140 dá pra andar com muito conforto com posição normal.
Até...
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