GSX1250FA - Bandit carenada - por quê e impressões (penduricalhos/slider/riser/baú, p. 5)
27 Set 2016 12:38 - 27 Set 2016 12:38 #60
por espinafre
... et cognoscetis veritatem et veritas liberabit vos.
Respondido por espinafre no tópico GSX1250FA - Bandit carenada - por quê e impressões (sliders p. 4)
Salve, senhores,
Este mês fiz um ano com a Zuca. Rodamos 9000 km; as condiçõe$ não permitiram fazer muitas viagens, então está quase que só no uso diário mesmo, de ir e voltar do trabalho para casa. Depois de algum tempo buscando alternativas (um dos mais baratos foi o LSL que encontrei na Holeshot.com, por US$ 262,62 já com frete - mas sem impostos), encontrei no Brasil o fabricado por uma empresa chamada Zarc. É o mesmo vendido pela concessionária Nova Suzuki de que já falamos aqui neste tópico, mas consegui um preço um pouco melhor no Mercado Livre:
produto.mercadolivre.com.br/MLB-79029326...-traseiros-prata-_JM
Claro que compra pela Internet é meio que tiro no escuro; eu nunca vi esse modelo instalado, e os excelentes vendedores - e fabricantes - também não especificam direito. Então, não sei dizer se alguma parte vai ficar "mirando" o motor, arriscando a quebrar o bloco em caso de queda. O kit chegou ontem:
É basicamente os suportes, as cabeças e um par de sliderzinhos pequenos para colocar na balança. Não veio com manual nenhum de instalação, apenas um adesivo escrito "Lado Direito" em um dos suportes e uma das cabeças. Não há nenhuma barra ligando as duas partes, então em caso de queda apenas um dos lados do quadro (se é que é montado no quadro mesmo) vai suportar todo o impacto.
Assim que tiver um tempo (na próxima semana ou na outra) vou mandar o mecânico de confiança instalar, e com um pouco de sorte, vejo se consigo umas fotos dele instalado na moto sem as carenagens.
Abraços a todos!
Este mês fiz um ano com a Zuca. Rodamos 9000 km; as condiçõe$ não permitiram fazer muitas viagens, então está quase que só no uso diário mesmo, de ir e voltar do trabalho para casa. Depois de algum tempo buscando alternativas (um dos mais baratos foi o LSL que encontrei na Holeshot.com, por US$ 262,62 já com frete - mas sem impostos), encontrei no Brasil o fabricado por uma empresa chamada Zarc. É o mesmo vendido pela concessionária Nova Suzuki de que já falamos aqui neste tópico, mas consegui um preço um pouco melhor no Mercado Livre:
produto.mercadolivre.com.br/MLB-79029326...-traseiros-prata-_JM
Claro que compra pela Internet é meio que tiro no escuro; eu nunca vi esse modelo instalado, e os excelentes vendedores - e fabricantes - também não especificam direito. Então, não sei dizer se alguma parte vai ficar "mirando" o motor, arriscando a quebrar o bloco em caso de queda. O kit chegou ontem:
É basicamente os suportes, as cabeças e um par de sliderzinhos pequenos para colocar na balança. Não veio com manual nenhum de instalação, apenas um adesivo escrito "Lado Direito" em um dos suportes e uma das cabeças. Não há nenhuma barra ligando as duas partes, então em caso de queda apenas um dos lados do quadro (se é que é montado no quadro mesmo) vai suportar todo o impacto.
Assim que tiver um tempo (na próxima semana ou na outra) vou mandar o mecânico de confiança instalar, e com um pouco de sorte, vejo se consigo umas fotos dele instalado na moto sem as carenagens.
Abraços a todos!
... et cognoscetis veritatem et veritas liberabit vos.
22 Nov 2016 13:17 - 22 Nov 2016 13:44 #64
por espinafre
... et cognoscetis veritatem et veritas liberabit vos.
Respondido por espinafre no tópico GSX1250FA - Bandit carenada - por quê e impressões (sliders p. 4)
Salve, amigos,
Eu, a patroa e a Zuca estamos em preparação pra nossa primeira viagem "de verdade", do DF para Foz do Iguaçu, Serra do Rio do Rastro e Florianópolis. A moto ganhou algumas frescuras para nos ajudar a carregar a tralha e ajudar a protegê-la, vejam:
1. Sliders
Só consegui instalar esta semana, e o resultado ficou assim:
Lado direito
Lado esquerdo
Discreto, bonito e funcional. Não ficam "mirando" o motor, ficam bem presos no berço do quadro. O lado direito fica meio perto do coletor de escape, mas fica bem preso no berço do quadro acima:
Não acho que vá encostar no escape em caso de queda, a fixação (que não dá pra ver na foto) é bem firme.
Infelizmente não consegui tirar fotos da montagem, mas o chefe da oficina que instalou pra mim informou que os mecânicos tiveram muito trabalho para fazer essa instalação, tendo inclusive que remover o radiador.
2. Riser de guidão
Depois de tentar colocar um riser de 34x34mm, que não serviu por causa dos cabos e mangueiras, segui a dica do colega Marcelo DC, que informou que um deslocamento de 35mm serviu na moto dele, e comprei um de 30x20mm (30 pra cima, 20 em direção ao piloto), e deu certinho, eu mesmo instalei. Com o guidão regulado certinho, os controles não batem na bolha nem no tanque, e conseguimos virar de batente a batente. Comprei deste link:
produto.mercadolivre.com.br/MLB-69805362...t-650-1250-preto-_JM
O acabamento é meio vagabundo (irregularidades nos cantos, escorrimento na pintura, as duas metades não alinham exatamente), mas me parecem ser peças sólidas, e já estou usando há cerca de 1 mês sem problemas. Ficaram assim:
Riser
3. Bagageiro Givi e topcase
Esse foi o mais caro de tudo, mas preferi comprar o bagageiro Givi para não perder a alça do passageiro, e também porque como é preso também na pedaleira, me parece agüentar bem mais peso (segundo a Givi, 10 kg). O rack é o 539FZ, o mesmo para as Bandits 650 e 1250. A base do baú é a M5, e o baú em si é o E460. Bacana, cabem dois capacetes tranqüilamente. O baú, base e penduricalhos (encosto e grade), comprei também no Mercado Livre, desse vendedor aqui:
produto.mercadolivre.com.br/MLB-70691843...s-monokey-p-10kg-_JM
O rack 539FZ veio de www.motobr.com.br .
O que achei mais bacana do rack é que consegui manter meus afastadores de alforges tabajara, assim não precisarei gastar mais alguns milhares de reais com suporte e cases laterais. Ficou assim:
Lado direito
Detalhe da fixação na pedaleira. Esse ferro mais fino, com o parafuso enferrujado, é o afastador lateral tabajara; se observar com atenção, vai ver a fixação do rack da Givi ensanduichada entre a pedaleira e o quadro.
Próximo passo, pneus! Depois de 1 ano e 2 meses, estamos fazendo 11.000 km. Os dois pneus (originais de fábrica, Bridgestone BT021) já chegaram ao TWI, o dianteiro um pouco antes do traseiro. Vou ver se consigo um par de Angel GT; espero que a durabilidade seja boa. Por enquanto, é isso.
Grande abraço, e até a próxima!
Eu, a patroa e a Zuca estamos em preparação pra nossa primeira viagem "de verdade", do DF para Foz do Iguaçu, Serra do Rio do Rastro e Florianópolis. A moto ganhou algumas frescuras para nos ajudar a carregar a tralha e ajudar a protegê-la, vejam:
1. Sliders
Só consegui instalar esta semana, e o resultado ficou assim:
Lado direito
Lado esquerdo
Discreto, bonito e funcional. Não ficam "mirando" o motor, ficam bem presos no berço do quadro. O lado direito fica meio perto do coletor de escape, mas fica bem preso no berço do quadro acima:
Não acho que vá encostar no escape em caso de queda, a fixação (que não dá pra ver na foto) é bem firme.
Infelizmente não consegui tirar fotos da montagem, mas o chefe da oficina que instalou pra mim informou que os mecânicos tiveram muito trabalho para fazer essa instalação, tendo inclusive que remover o radiador.
2. Riser de guidão
Depois de tentar colocar um riser de 34x34mm, que não serviu por causa dos cabos e mangueiras, segui a dica do colega Marcelo DC, que informou que um deslocamento de 35mm serviu na moto dele, e comprei um de 30x20mm (30 pra cima, 20 em direção ao piloto), e deu certinho, eu mesmo instalei. Com o guidão regulado certinho, os controles não batem na bolha nem no tanque, e conseguimos virar de batente a batente. Comprei deste link:
produto.mercadolivre.com.br/MLB-69805362...t-650-1250-preto-_JM
O acabamento é meio vagabundo (irregularidades nos cantos, escorrimento na pintura, as duas metades não alinham exatamente), mas me parecem ser peças sólidas, e já estou usando há cerca de 1 mês sem problemas. Ficaram assim:
Riser
3. Bagageiro Givi e topcase
Esse foi o mais caro de tudo, mas preferi comprar o bagageiro Givi para não perder a alça do passageiro, e também porque como é preso também na pedaleira, me parece agüentar bem mais peso (segundo a Givi, 10 kg). O rack é o 539FZ, o mesmo para as Bandits 650 e 1250. A base do baú é a M5, e o baú em si é o E460. Bacana, cabem dois capacetes tranqüilamente. O baú, base e penduricalhos (encosto e grade), comprei também no Mercado Livre, desse vendedor aqui:
produto.mercadolivre.com.br/MLB-70691843...s-monokey-p-10kg-_JM
O rack 539FZ veio de www.motobr.com.br .
O que achei mais bacana do rack é que consegui manter meus afastadores de alforges tabajara, assim não precisarei gastar mais alguns milhares de reais com suporte e cases laterais. Ficou assim:
Lado direito
Detalhe da fixação na pedaleira. Esse ferro mais fino, com o parafuso enferrujado, é o afastador lateral tabajara; se observar com atenção, vai ver a fixação do rack da Givi ensanduichada entre a pedaleira e o quadro.
Próximo passo, pneus! Depois de 1 ano e 2 meses, estamos fazendo 11.000 km. Os dois pneus (originais de fábrica, Bridgestone BT021) já chegaram ao TWI, o dianteiro um pouco antes do traseiro. Vou ver se consigo um par de Angel GT; espero que a durabilidade seja boa. Por enquanto, é isso.
Grande abraço, e até a próxima!
... et cognoscetis veritatem et veritas liberabit vos.
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