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BANDIT 650 S/N - UP DE CILINDRADA

16 Abr 2012 19:48 #1 por Rafael.P.Silva
BANDIT 650 S/N - UP DE CILINDRADA foi criado por Rafael.P.Silva
Boa noite amigos,

depois de alguns anos rodando de 250, estou alimentando um novo sonho que é subir
de cilindrada. Seu uso será exclusivo para os finais de semana, subir a serra com a patroa,
pequenas ou longas viagens, quero um novo conceito de pilotagem e é claro, acelerar um pouco
mais.

Como primeira moto desse porte, ponderei as atuais do mercado, sendo:
- XT 660 - será o plano B, caso eu nao pegue nenhuma street.
- ER6-N
- XJ6
- HORNET
- BANDIT 650 S/N (uma das duas).

Já li muito sobre todas e a que mais me chamou atenção pelo conjunto foi a Bandit 650, seja a
carenada ou naked. Agora eu pergunto, ela é realmente interessante pra um usuário inicial nessa
cilindrada?? o uso será realmente de um usuário comum, rodar finais de semana com a patroa,
tirar uma onda é claro, e é isso! achei ela um motão, muito bonita, e tudo oq li na internet casou
com o meu perfil.

Peço ajuda aos amigos sobre essa motoca, ou se uma das outras acima poderá me atender melhor.
Sobre valores, pegarei uma semi nova, conservada, pra ficar uns 2 a 3 anos, ou mais, ou menos,
sei lá.



Rafael.P.Silva2012-04-16 22:50:23
Vitória/ES
Lander Vermelha

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16 Abr 2012 20:53 #2 por ezenecon
Respondido por ezenecon no tópico BANDIT 650 S/N - UP DE CILINDRADA
Caro Rafael, quanto às outras eu não posso dizer nada, mas poso falar da er6-n.

No feriado da 6ª última, eu fiz um test drive de uns 1100 km na er6-n do meu irmão. Fui ao 1º aniversário do Bando do Macaco em Lavras-MG.

A moto é simplesmente fantástica, mas vamos às impressões.

A posição de pilotagem, apesar de um pouco deitada, não é cansativa, pois rodei os + de 400 km com minha esposa na garupa, na boa. E olha que eu não piloto nesse estilo (tenho uma intruder 125, e antes dela só motos on-of road) a muito tempo, cederca de 15 anos.

O que mais me impressionou foi sua curva de potencia e torque, pois a moto começa a empurrar forte desde os 3 mil giros, subindo de forma linear até a faixa vermelha aos 11 mil, sem sustos nem "coices", o que dá muito prazer de pilotar, mesmo em baixos regimes. Tá certo que não é uma esplosão como a Hornet, mas dá para brincar!!!! Porém dá para andar sussa sem o moto engasgar, ou ter que baixar a marcha com frequencia.

Na estrada, no primeiro abastecimento, como estavamos comboiando duas 250 (uma fazer e uma mirage) com o transito pesado da saida de Sampa no feriado, a velocidade ficou entre os 80 e 90, o que fez a moto andar sempre na casa dos 3 mil RPM. Quando tirei a média, levei um susto, rodei 151 km com 4,8 litros, o que deu a incrivel média de 31,5 km/l.

Depois, quando o transito abriu, a velocidade aumentou para 120 e a moto fez 25.

Lá em Lavras, como era feriado, teve até um congestionamento na rua principal, o que deu para testar ela no transito. A moto parece uma 250. Leve, com bom esterço, fácil de entrar no corredor, e como o toprque aparece já nos 3 mil RPM é muito fácil de conduzir, achando sempre a marcha certa, pois vc não precisa elevar o giro para a moto responder de pronto.

Na volta, como era noite e eu voltei sozinho (só com o Tron de carro me acompanhando), eu aumentei a velocidade para 130/140 Km/h e a moto sempre estava na mão, mesmo com garupa que se mostrou a velocidade ideal para uma viagem, pois dá para manter sussa, sem ter que brigar com o vento. Mais que isso, já se torna cansativo para viagens longas, pois o vento te empurra forte para traz. Porem, quando estava para devolve-la, dei esticadas na bandeirantes e ela chega fácil nos 200 km/h (mas não recomendo), porém só por braves instantes, pois o radares na bandeirantes estão de f..der. Andando á 130/140 a média foi 20 km/l.

Pontos fortes da moto:

- o torque já em baixas rotações,
- o conforto,
- o farol,
- a agilidade, principalmente no transito fechado,
- o consumo,
- freio.

Pontos não tão fortes:

- suspenção trazeira lenta (demora para absorver e transfere saliencia da pista)
- pouca proteção aerodinâmica (isso é característica de naked)
- falta de ABS (embora o freio seja muito bom, sento falta do abs por causa disso. em frenagens de emergência pode ser complicado)


Espero ter ajudado.
-
Ezenecon

2º ENM, eu também FUI!!!!!!

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17 Abr 2012 06:34 #3 por ggsjunior
Respondido por ggsjunior no tópico BANDIT 650 S/N - UP DE CILINDRADA
Concordo com o ezenecon. Fiz um test drive na Ninja 650R recentemente e fiquei muito impressionado também. Acho que deveria considerá-la, pois tem todas as qualidades que o ezenecon falou e mais a proteção aerodinâmica, que faz muita diferença. Claro que não é uma Hornet e acima de 200 km/h irá perder muito mesmo. Mas até lá eu não vou chegar, então... Na arrancada e retomada é incomparável. E o ronco então? Eu gosto muito, apesar do pessoal ter tara por ronco de 4 cilindros, o ronco da Ninja/ER6 é espetacular. Ela não grita, ela urra! Eu achei muito legal. Nas 4 cilindros tem que trocar o escapamento, mas aí o barulho fica muito alto. Eu não gosto. Questão de gosto mesmo. Prefiro deixar as motos originais.Também estava inclinado para as Bandits, mais para a S, ou mais especificamente para a GSX 650R, que é a mesma moto. Porém a agilidade, a facilidade e o comportamento da Ninja me cativaram muito, além do preço bem mais em conta. Hoje acho que compraria ela, e não mais as Suzuki que tanto queria antes. Faça um test drive para tirar da dúvida. No meu caso fez toda a diferença. Me deixou muito balançado.Por isso o pessoal da Kawasaki faz questão de dar a moto pra você andar. Eles não regulam test drive, pegam uma moto zero se precisar e dão pra você andar, porque sabem o efeito que vai causar. São muito espertos, e só depois de andar que você fica assim, como eu estou agora, cheio de dúvidas e pendendo para eles. Embora ela pareça esportiva, uma Ninja de verdade, ela na realidade é uma moto com posição de pilotagem muito melhor que a minha Fazer, e o comportamento é bem parecido, só que quando o giro sobe, ela mostra o seu DNA.É claro que a Bandit é ótima, e o porte é bem maior, mas a tocada também é mais pesada. Se for usar também na cidade, as Kawasaki dão baile na concorrência. Se o objetivo for mais pista, a S faz uma diferença danada, embora as Nakeds sempre sejam mais bonitas. Eu escolho o conforto (passei da idade de me preocupar com aparência já), mas você deve pesar bem o que quer da moto.
Espero ter ajudado a confundir você, assim como eu fiquei.
Arquivo Anexo:

Abraços
ggsjunior2012-04-17 09:39:21
Kansas 150 2008 - Preta

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17 Abr 2012 08:33 #4 por Jean_SP
Respondido por Jean_SP no tópico BANDIT 650 S/N - UP DE CILINDRADA
Todas são equivalentes, mas no seu caso, como disse, de sair com a patroa, na garupa. A bandit é bem melhor, não se compara em conforto, tanto para piloto como garupa. Estou na minha segunda, ponderei, testei a XJ6F, Er6, Ninja600F (gostei dessa tb), a Bandit é mais confortável, e mais robusta. Qto ao motor, acho equivalentes, uma ganha aqui outra ali... Mas no conjunto.... Vá de Bandit.
Este ultimo sábado, eu e a patroa, rodamos 914km com a Bandit, e não cansamos, show de bola, surpreendeu demais.Jean_SP2012-04-17 11:36:28
Motonline!!
Referência em Motos.

Viver para pilotar,
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17 Abr 2012 10:22 #5 por Rafael.P.Silva
Respondido por Rafael.P.Silva no tópico BANDIT 650 S/N - UP DE CILINDRADA
pow, obrigado a todos pela ajuda, nada melhor que os amigos experientes opinarem.

Então, estou mesmo puxando pro lado da Bandit, pois li muito sobre conforto. O porte dela achei um
pouco maior...Hornet é um canhão de moto, mas não é o meu foco, e sobre velocidade final, é claro
que vou querer ver até onde a motona irá rsrs mas não é tb o ideal que procuro.

Quero ter condições de acelerar forte as vezes, mas o lance é rodar com a patroa, numa velocidade
média melhor, conforto....sobre a questão aparência, todos os modelos são de bom agrado, chamam
atenção.

Vou fazer igual os amigos recomendaram, fazer um test drive antes, levar a muié tb pra nao ter
problema depois (reclama bagarai!!).
Vitória/ES
Lander Vermelha

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17 Abr 2012 17:19 #6 por montesano
Respondido por montesano no tópico BANDIT 650 S/N - UP DE CILINDRADA
Tambem estou nessa duvida,o que me desanima na Bandit é o peso, faz muita diferença na hora de manobrar?

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18 Abr 2012 09:40 #7 por Jean_SP
Respondido por Jean_SP no tópico BANDIT 650 S/N - UP DE CILINDRADA
Montesano, bom dia.A minha é 1250, e não tenho problemas com manobras, em relação ao peso.
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18 Abr 2012 16:25 #8 por montesano
Respondido por montesano no tópico BANDIT 650 S/N - UP DE CILINDRADA
Caro Jean,obrigado pela resposta,é que no meu caso seria a 650 e pelo que andei pesquisando o peso é praticamente o mesmo da 1250embora o torque da 1250 seja um absurdo(de bom)

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18 Abr 2012 17:57 #9 por ezenecon
Respondido por ezenecon no tópico BANDIT 650 S/N - UP DE CILINDRADA
Eu is comentar exatamente isso.

As Bandits 600/650 tem quase a mesma potencia das 1200/1250, só que para isso elas funcionam melhor em rotações mais elevadas.

As 1200/1250, por outro lado, esbajam torque já em baixas RPMs, o que torna sua condução muito mais fácil
Ezenecon

2º ENM, eu também FUI!!!!!!

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18 Abr 2012 17:58 #10 por ezenecon
Respondido por ezenecon no tópico BANDIT 650 S/N - UP DE CILINDRADA
É por isso que o Jean é apaixonado pela B1250
Arquivo Anexo:
Ezenecon

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18 Abr 2012 19:59 #11 por Jean_SP
Respondido por Jean_SP no tópico BANDIT 650 S/N - UP DE CILINDRADA
é uma moto, fantastica.
Forte demais, não é beberrona, não dá quase manutenção, confortável, pra quem gosta de acelerar, tb atende, enfim, acho que me empolguei
Arquivo Anexo:



kkkkkkkkk
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18 Abr 2012 20:08 #12 por ezenecon
Respondido por ezenecon no tópico BANDIT 650 S/N - UP DE CILINDRADA
Nóis intendi!!!
Arquivo Anexo:



ezenecon2012-04-18 23:09:27
Ezenecon

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30 Abr 2012 07:21 #13 por ardeitos
Respondido por ardeitos no tópico BANDIT 650 S/N - UP DE CILINDRADA
Oi Rafael,
Acho que é tarde para minha opinião mas sempre é valida.
Eu estava na mesma dúvida que vc quando tinha somente a Fazer e queria fazer um UP, tinha um dinheirinho guardado e iria dar minha fazer como parte do pagamento e pegar uma moto maior semi-nova ou zero dependendo da situação. Mas acabei optando por comprar uma moto mais velinha, como tinha que ser uma moto que levasse eu e a namorada confortavelmente não teve outra opção e comprei uma Bandit 600N 2004.
Me apaixonei pela moto.... excelente torque, muito confortável e manutenção zero praticamente.
Hoje com a experiência posso dizer que é a melhor moto para quem sai de uma 250 pois entrega a potência bem linear sem sustos mas anda muito.
Outra dica, compre uma S (semi carenada) pois na estrada que será o seu uso faz muita diferença em termos de conforto. E se puder tb compre as modelos apartir de 2009 que são injetadas e refrigeração liquida.
Abraços e boa sorte na escolha.
Anderson
"Melhor 5 segundos em cima de uma moto, do que uma vida inteira sem ela" - Marco Simoncelli

Fazer 2010/2011 - preta.
Bandit 1250S - 2009 - Azul.
Campinas - SP

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01 Maio 2012 06:51 #14 por Rafael.P.Silva
Respondido por Rafael.P.Silva no tópico BANDIT 650 S/N - UP DE CILINDRADA
Bom dia irmãos,

Ardeitos, obrigado pela opinião, todas as opiniões serão levadas em consideração na hora da
compra, e a Bandit está em primeiro lugar em minha escolha. Se não for ela, acho q irei pela ER6-N
e em último caso, manterei o pensamento versatil da minha Lander subindo pra XT 660R...mas,
tenho saudades da minha Fazer 250...logo, uma street cairia bem novamente!
Vitória/ES
Lander Vermelha

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03 Maio 2012 08:54 #15 por ardeitos
Respondido por ardeitos no tópico BANDIT 650 S/N - UP DE CILINDRADA
Oi Rafael,
Ande em todas as motos antes de comprar e veja qual se encaixa melhor com vc. A Bandit é muito boa, para mim a melhor para quem anda com garupa e manutenção nula só o básico e confiança total.
A Fazer é uma moto sem comentários, tenho a minha para a cidade e não a nenhuma melhor para esse fim.
Abraços e nos fale de sua escolha.
Anderson
"Melhor 5 segundos em cima de uma moto, do que uma vida inteira sem ela" - Marco Simoncelli

Fazer 2010/2011 - preta.
Bandit 1250S - 2009 - Azul.
Campinas - SP

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