Há alguns anos atrás eu fiz uma planilha de custo porque eu queria trocar minha então XLX350R ano 89 em uma moto mais nova.
Essa planilha talvez te ajude, ela não é tão detalhada a ponto de ter itens como: óleo de bengala e velas.
Mas ela tem o básico, documentação no nosso país, média de kilometragem, e os principais itens que são pneus, trocas de óleo e filtro do mesmo.
Na minha opinião a comparação de custo de uma moto deve ser feita em reais por km e não em reais por mês.
Concordo contigo quando se trata em comparar motos o ideal seja mostrar o preço em
reais p/ km. Mas como o foco do tópico é saber quanto custa manter uma moto em
particular, no caso, Hornet, fica bem mais fácil indicar o custo/mês, já que (eu acredito)
a grande maioria dos brasileiros recebe salário mensal, assim, dá pra ter uma noção
se a moto cabe ou não no seu orçamento.
Velcy escreveu: Cara, qt custa? não sei, mas se o cara tem $$ pra comprar, tem que ter pra manter kkk brincadeira mas, ão é caro não, até me parece que das médias cc, a Honda é a mais barata.
Economia... eu diria autonomia, o tanque dela é pra 220 km no finalzinho e não dá mais que isso pois se não enroar o cabo um pouco não tem graça ter uma Hornet...
Deve ser a mais barata de se manter. Em alguns pontos, deve ser bem mais barata, por sinal.
Tb acho isso, que se não enrolar o cabo, de vez em quando, não tem graça ter uma Hornet...
Na verdade, acho que um bom "termômetro" pro cara saber se pode ter uma Hornet ou não, é se ele está preocupado com quantos kilómetros ela faz com um litro de gasolina: se isso é muito importante para ele, não a compre, certamente está dando um passo maior que a perna...
O fato é que não dá para comparar o consumo de uma moto que, segundo os especialistas do ramo, vira uma superesportiva depois dos 7.000 giros, com uma CB 300, por exemplo...
Há alguns anos atrás eu fiz uma planilha de custo porque eu queria trocar minha então XLX350R ano 89 em uma moto mais nova.
Essa planilha talvez te ajude, ela não é tão detalhada a ponto de ter itens como: óleo de bengala e velas.
Mas ela tem o básico, documentação no nosso país, média de kilometragem, e os principais itens que são pneus, trocas de óleo e filtro do mesmo.
Na minha opinião a comparação de custo de uma moto deve ser feita em reais por km e não em reais por mês.
Essa planilha me fez pular para uma CG125 relativamente nova (nova perto da XLX) antes de ir para a minha 500 que eu sempre quis!
Divirtam-se!
Beleza, Henrique.
Muito boa essa planilha, vc me autoriza utilizá-la?
Ela parece ser uma boa base para se iniciar uma discussão sobre os custos de manter uma moto...Já a "baixei" para o meu micro e vou analizá-la com mais calma depois...mesmo não sendo totalmente completa, como vc mesmo disse, deve ser possível fazer uma ou outra modificação, certo?
Concordo contigo quando se trata em comparar motos o ideal seja mostrar o preço em
reais p/ km. Mas como o foco do tópico é saber quanto custa manter uma moto em
particular, no caso, Hornet, fica bem mais fácil indicar o custo/mês, já que (eu acredito)
a grande maioria dos brasileiros recebe salário mensal, assim, dá pra ter uma noção
se a moto cabe ou não no seu orçamento.
Abraço.
Pois é, Zoom505, os custos/mês são, como vc mesmo disse, muito importantes mesmo, mas não podemos esquecer que a medida reais/km tb não é menos importante, eu acho. Vou começar fazendo a média mensal para, finalmente, encontrar a segunda medida, acho que assim estaremos chegando mais próximos da realidade (as duas medidas!).
Estava olhando agora o manual da moto e encontrei junto as notas fiscais das duas revisões que já fiz (1.000 e 6.000 kms)! Se não fosse tão tarde, colocaria os valores aqui. Amanhã eu coloco...
Bom, concordo com você André, se o cara está preocupado em quantos km/L a moto faz
(apesar de ser algo importante no quesito autonomia, por conta de possíveis viagens),
ou seja, se o cara está preocupado porque vai gastar muito de gasolina, então realmente
está dando um passo maior que a perna.
Eu, graças à Deus, nem 1 minuto esperei que ela fizesse 11km/L como faz.. aliás, um colega
meu teve uma 2005 e disse que a dele fazia 8!!!!..
Então a minha (11 cidade, 14 estrada) está mais econômica que a maioria dos carros 1.0
por aí...
Bom, a nH6 não sei, mas continuo insistindo que, se você comprar a moto "pronta"
(sem nada pra fazer) você não vai gastar muita coisa não.
Bom, encontrei as notas fiscais das revisões de 1.000 e 6.000 kms.
Nas duas constam o mesmo valor para óleo e filtro:
Filtro óleo: R$ 59,86
Oleo Mobit 4T: R$ 44,10
O interessante é que tive um desconto nas duas notas: na de 1.000, R$ R$ 6,96 e na de 6.000, R$ 8,96 (seria esse desconto pq comprei a moto naquela autorizada?).
Sendo assim, paguei R$ 97,00 na revisão de 1.000 KMs e míseros R$ 95,00 na revisão de 6.000 kms!
André, tem gente aqui que ainda duvida desses valores, pois têm o conceito - infelizmente enraizado e engessado - de que a despesa com uma moto é diretamente proporcional ao seu tamanho.
Embora é inegável que uma 600 4 cl "beba" muito mais que uma 300 1 cl (pra manter o comparativo que deu início ao tópico), creio que o fator USO tenha um peso equivalente ao fator POTÊNCIA.
Acredito que um cara pode ser econômico com uma 750cc e perdulário com uma 125cc, guardadas as devidas proporções, até porque é muito mais provável que o segundo utilize mais a moto perto de seu limite do que o primeiro, já que este precisaria de condições muito específicas para andar a maior parte do tempo com cabo enrolado dentro da cidade.
Assim sendo, continuo defendendo que, para o porte da moto, e levando em conta as suas informações e dos demais proprietários de Hornets, ela está, eu diria, razoável.
Os políticos e as fraldas precisam ser trocados com freqüência, e pela mesma razão.
Amanhã: Uma trail média com certeza. Muitas candidatas no páreo!
Hoje: C-100 Biz
Ontem: Twister 250/XR 200/Dream 100
Cada galinha sabe o tamanho da pedra que pode comer...
* Os custos de manutenção básica da H6 não são assim tão, tão absurdos. São altos, mas tem coisa bem mais salgada no mercado. A minha Strada, que vale menos de 3 mil da custos não muito longe destes custos, considerando o universo que as separa.
* Porém considerando uns 300 pilas por mês de manutenção + a prestação ( a maioria compra no consórcio/financiamento) ali pelos 600~700 pilas vai dar quase umas mil dilmas mensais. Pois para adquirir uma moto que custa mais de 30 mil (bem perto dos 40 com ABS) necessita de um bom aporte financeiro. Pois mais que o cara tenha comprado à vista, é preciso lembrar que há um bom capital empregado ali, depreciando. Essa depreciação do bem também é custo de manter um sonho.
* E para poder investir "uma milha" ao mês (no caso do financiamento), é preciso que o cara ganhe uns 3000 mil, para ter uma certa segurança. 3000 mil por baixo. O cara que ganha até uns 2 mil até consegue, mas a verdade é que o cara vai viver pra manter a motoca.
* E é preciso também considerar o seguro (é bem caro mesmo)e se não fizer, é necessário pensar num possível "crash test": Ai a coisa aperta mesmo. Um painel passa dos 4 mil reais fácil...
* Cada caso é um caso. Mas eu só recomendaria essa moto para curtir nos fins de semana ou como o colega que roda apenas 500km por mês e não tem mais nenhum veículo. E mesmo assim, só se estiver com bastante folga no orçamento.
* Na dúvida, não faça loucuras... ande um tempinho a mais na sua motoca atual ou parte para opções mais em conta.
* É bem como o pessoal falou: Quanto custa um sonho? Só é preciso tomar cuidado para não virar pesadelo.
Enquanto isso vou rodando de Stradinha mesmo...
Douglas 002011-08-11 17:45:35
Moto é uma doença sem cura: Ou se passa avida com ela ou se morre dela.
Artur, é verdade, é isso que eu penso tb. A propósito, muito antes de comprar a Hornet (quando eu ainda nem tinha a XRE), achava que ela era uma moto para muito poucos, um bem de luxo, de caríssima manutenção...
Acredito que a Hornet deve ser a moto com mais mitos a seu respeito, justamente por ser uma das motos mais desejadas do Brasil (talvez seja a mais). Acho que ela, por isso mesmo, desperta paixões e ódios por aí afora.
Outro fato que talvez explique esse exagero, é o fato de boa parte da imprensa brasileira (acho que a maioria da mídia especializada...) estar instalada na cidade de São Paulo, onde o seguro dessa moto é impraticável. Qualquer texto cita o caríssimo custo do seguro, aí o cara que mora em Porto Alegre, Salvador, Curitiba, e enfins, outras cidades, acham que o mesmo vale para eles...
Douglas, muito boas as tuas colocações tb. Aliás, vc me lembrou de um item importantíssimo que eu estava "passando batido": a questão da depreciação!
Nenhuma tabela de custos realista pode esquecer desse item, inclusive para futuras comparações com outras motos, de marcas diferentes...
Concordo com você André, a H6 é uma moto que divide opiniões: uns a amam (maioria), outros (poucos) a odeiam (em geral a marca, e não só esta ou aquela moto), porém é inegável que todos a respeitam.
Indo mais além, também acredito que se formos pensar numa moto "dos sonhos" do brasileiro, fatalmente a preferência recai na Hornet. Claro, falo de uma maioria, e não da totalidade (antes que interpretem mal o que estou dizendo).
A questão do seguro que você levantou é pertinente. Poucos imaginam que o fator geográfico influencia e muito nos valores do seguro.
Os políticos e as fraldas precisam ser trocados com freqüência, e pela mesma razão.
Amanhã: Uma trail média com certeza. Muitas candidatas no páreo!
Hoje: C-100 Biz
Ontem: Twister 250/XR 200/Dream 100
Isso é fato. Muitos falam mal pois são "Anti Hondeiros xiitas"... se a mesma moto fosse Yamaha ou Suzuki, seria a melhor moto do mundo... mas como é honda, tratam a H6 como Cg bombada, etc, etc...
Moto é uma doença sem cura: Ou se passa avida com ela ou se morre dela.
Não concordo de depreciação seja parte de manter um bem, seja ele qual for.
Se for assim, manter um notebook também custa dinheiro, e MUITO, pois você
compra hoje por 1.500 e daqui a 6 meses está valendo 900R$...
Veja que, manter, faz menção justamente à manter o veículo (no caso) em condições ideais de uso, que nada têm à ver com depreciação, pois este
termo está relacionado à revenda da moto, não ao uso.
São dois prejuízos diferentes
Caso contrário teríamos que deduzir de quanto custa manter uma casa,
por exemplo, a valorização do imóvel com o passar dos anos. Se você
não vai vender, você realmente abateu esse valor do custo de manutenção
do imóvel? Não.
Eu levo em conta a depreciação, pois no caso da Hornet, esses 30 mil reais são um valor bem alto, ao contrário de um Notebook (apesar que tem uns bem carinhos).
Esses 30 mil aplicados por exemplo, poderiam gerar bons dividendos. No caso da moto, se perde muita grana...
Mas a tua afirmação é correta: moto não é investimento (a não ser que seja ferramenta de trabalho.)
Enfim, cabe pensar qual é o preço de um sonho?
Moto é uma doença sem cura: Ou se passa avida com ela ou se morre dela.
