BANDIT 1250 X Z750,ME AJUDEM!!!!
10 Mar 2014 14:52 #3
por rogerio1971
Respondido por rogerio1971 no tópico BANDIT 1250 X Z750,ME AJUDEM!!!!
Caro Ale74, olha tive uma Bandit 650 Semi Carenada e ela é um pouco pesada 240Kg. A B12 tem 250Kg, a Z750 tem mais de 200 Kg também, assim se pensar no andar do dia-dia na cidade de São Paulo, me desculpe a franqueza, mas vc está priorizando características de motocicletas de forma errada. Com o tempo vc vai cansar muito de andar no pára e anda e no mudar de marchas e frenagens, os motores esquentam pra caramba e apesar de ótimas motos dá um pouco de trabalho para manuseá-las, pois não foram feitas para esse tipo de situação. A Bandit é muito mais indicada para o conforto, já a "Zeta" é mais visceral, mais presença. Agora falar que o design da Bandit ser defasado a controvérsias. Bandit é moto com cara de moto, veja só quanto tempo ela tem de mercado....Décadas!! Sem mudar praticamente nada, ou seja, é um produto maduro, acertado, resistente a toda prova. O único porém dela é a falta do ABS que aquele entendido da Suzuki faz questão de fingir que não existe. Outros pontos sobre design, veja o exemplo da Fat Boy, da Sportster ou mesmo da Ducati Monster, Yamaha V Max, Honda Goldwing... e por aí vai. As Hornets, Z750 800, Yamaha Fazer da vida são mais motos de modismos, depois de alguns poucos anos vem uma nova tendência aí elas ficam fora de contexto e os preços tbm despencam. Agora veja essas motos que te falei como a Bandit estão sempre lá, meio modernas, meio antigas, mas sempre queridas e com legião de admiradores. Outra coisa que vc deve ter em mente é o tempo que pretende ficar com as motos, o preço da manutençao e do seguro é fundamental. Eu vejo o pessoal comprando as motos grandes e depois vivem xiando pelo preço das revisões, seguros e peças pq não levaram isso em consideração antes e isso meu amigo, pode estragar de verdade a compra do seu sonho.
Bom, já falei demais, rsss. Como vc é daí de Sampa considere - com carinho - as Triumph Speed Triple e a Street Triple 675 elas além de serem triciclíndricas, são muito leves, e tem torque desde os baixos regimes de rotação, acho melhor para um trânsito caótico como o daí. Troquei minha Bandit 650S pela Street 675 e que mudança, parace que saí da Bicicross da Monark para a Caloi Extra-Light, ehehehehe. É acho que to ficando véio quem lembra da Extra-Light?
Bom, já falei demais, rsss. Como vc é daí de Sampa considere - com carinho - as Triumph Speed Triple e a Street Triple 675 elas além de serem triciclíndricas, são muito leves, e tem torque desde os baixos regimes de rotação, acho melhor para um trânsito caótico como o daí. Troquei minha Bandit 650S pela Street 675 e que mudança, parace que saí da Bicicross da Monark para a Caloi Extra-Light, ehehehehe. É acho que to ficando véio quem lembra da Extra-Light?
10 Mar 2014 17:37 #6
por Catelan
Respondido por Catelan no tópico BANDIT 1250 X Z750,ME AJUDEM!!!!
Então Ale eu não pegaria mesmo mulher gostando e ela pira na Z750 desde laçamento, nem Buell( canhão diga-se de passagem) que já andamos juntos apesar de serem bem legais mais de 200km naquele banquinho ninguém aguenta como gosto de fazer mototurismo não é recomendável, mais são muito divertidas se andarmos sozinhos.
Eu se pudesse pegaria a Bandit 1200 ou 1250 que citou o GSX750F que apesar de ser chamada de Mônica e ter visual defasado como muitos podem dizer, tem banco fantástico para o garupa e tem carenagem que já me acostumei.
E outra coisa se quer o ronco tem que ser 4 canecos mesmo!!!!
Eu se pudesse pegaria a Bandit 1200 ou 1250 que citou o GSX750F que apesar de ser chamada de Mônica e ter visual defasado como muitos podem dizer, tem banco fantástico para o garupa e tem carenagem que já me acostumei.
E outra coisa se quer o ronco tem que ser 4 canecos mesmo!!!!
11 Mar 2014 09:30 - 11 Mar 2014 10:22 #8
por rogerio1971
Respondido por rogerio1971 no tópico BANDIT 1250 X Z750,ME AJUDEM!!!!
ale74, estamos aqui para ajudar a complicar, eheheheh. Brincadeira!!
Sobre o design da Bandit, não tem problema, entendi seu ponto de vista. Realmente ela parou no tempo, ela nem é tão comercializada por conta disso, mas como te disse tem uma legião de fãs e é pau pra toda obra. E eu acho um baita de um motão e é uma Clássica como disseram aqui,
Uma coisa que esqueci de dizer, caso seja essas duas o seu maior desejo e se for possível, ande nas duas e veja qual "veste" melhor.
Sobre o conforto na Z 750, te conto uma coisa, levei minha esposa pra ver. Era uma verdona Kawa, linda, linda. Aí minha esposa olhou para aquele banco e disse: "Eu é que não vou ficar com a B..... pra cima mostrando para os outros", eheheh.
E não se falou mais da Kawa. Eu sentei na moto fiquei ali um tempo e vi que o banco do piloto tbm é fino e deve ser desconfortável com o tempo, mas tem umas almofadas de gel que dá pra colocar para viajar, não fica bonito, mas os fundilhos agradecem.
Tem namoradas/esposas que curtem, mas a minha patroa sempre foi discreta, enfim existe gosto pra tudo nessa vida, veja qual o caso da sua esposa e peça pra ela andar junto pra ver o que ela acha tbm.
Som de 4 canecos é uma coisa inebriante mesmo, a subida de giros da minha ex-Bandit com escape Yoshimura era coisa de doido, mesmo depois de um ano eu ainda ficava de cara nas acelerações com o conta-giros subindo até o corte nos 12.500 rpm.
Mas o ronco da Street Triple tbm é bem legal, no começo parece uma turbina de avião e depois dos 5 mil giros começa a roncar que é uma beleza, ehehe.
Depois veja no youtube tem muitos vídeos sobre essas motos.
Falando nisso paguei R$ 31 mil, tive um desconto, pois ela é 13/14. Achei um ótimo negócio e o seguro ficou em R$ 1.800. Mais barato que da Bandit que sair R$ 2.300 ano passado, isso para o interior de SP. Olha a Triumph vem ganhando diversos premios da imprensa especializada e realmente as motos são um diferencial. A minha no caso é toda de alumínio, impressiona o acabamento e a leveza.
Tem a Speed Triple que é 1000, mas aí vai pra casa dos 40 mil Dilmas. Se está disposto a gastar R$ 25 mil veja se não compensa analisar a ST3, já vi uma usada na faixa de R$ 29 mil 2013. O espaço entre as revisões é de 10 mil Km e tem 2 anos de garantia, assim, como ela começou a ser vendida em 2013, vc conseguirá uma ainda na garantia de fábrica.
Mas é isso, qqr coisa estamos na área. Boa sorte e boa escolha, depois vc conta pra gente como foi! Abraço.
Sobre o design da Bandit, não tem problema, entendi seu ponto de vista. Realmente ela parou no tempo, ela nem é tão comercializada por conta disso, mas como te disse tem uma legião de fãs e é pau pra toda obra. E eu acho um baita de um motão e é uma Clássica como disseram aqui,
Uma coisa que esqueci de dizer, caso seja essas duas o seu maior desejo e se for possível, ande nas duas e veja qual "veste" melhor.
Sobre o conforto na Z 750, te conto uma coisa, levei minha esposa pra ver. Era uma verdona Kawa, linda, linda. Aí minha esposa olhou para aquele banco e disse: "Eu é que não vou ficar com a B..... pra cima mostrando para os outros", eheheh.
E não se falou mais da Kawa. Eu sentei na moto fiquei ali um tempo e vi que o banco do piloto tbm é fino e deve ser desconfortável com o tempo, mas tem umas almofadas de gel que dá pra colocar para viajar, não fica bonito, mas os fundilhos agradecem.
Tem namoradas/esposas que curtem, mas a minha patroa sempre foi discreta, enfim existe gosto pra tudo nessa vida, veja qual o caso da sua esposa e peça pra ela andar junto pra ver o que ela acha tbm.
Som de 4 canecos é uma coisa inebriante mesmo, a subida de giros da minha ex-Bandit com escape Yoshimura era coisa de doido, mesmo depois de um ano eu ainda ficava de cara nas acelerações com o conta-giros subindo até o corte nos 12.500 rpm.
Mas o ronco da Street Triple tbm é bem legal, no começo parece uma turbina de avião e depois dos 5 mil giros começa a roncar que é uma beleza, ehehe.
Depois veja no youtube tem muitos vídeos sobre essas motos.
Falando nisso paguei R$ 31 mil, tive um desconto, pois ela é 13/14. Achei um ótimo negócio e o seguro ficou em R$ 1.800. Mais barato que da Bandit que sair R$ 2.300 ano passado, isso para o interior de SP. Olha a Triumph vem ganhando diversos premios da imprensa especializada e realmente as motos são um diferencial. A minha no caso é toda de alumínio, impressiona o acabamento e a leveza.
Tem a Speed Triple que é 1000, mas aí vai pra casa dos 40 mil Dilmas. Se está disposto a gastar R$ 25 mil veja se não compensa analisar a ST3, já vi uma usada na faixa de R$ 29 mil 2013. O espaço entre as revisões é de 10 mil Km e tem 2 anos de garantia, assim, como ela começou a ser vendida em 2013, vc conseguirá uma ainda na garantia de fábrica.
Mas é isso, qqr coisa estamos na área. Boa sorte e boa escolha, depois vc conta pra gente como foi! Abraço.
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