De Fazer 250 para ER6N, com pausa no ortopedista
13 Dez 2013 15:01 #4
por diego.hudson
Atual: Fazer 250 - Vermelha 13/14
Ex: CG Fan 150 - Preta 10/10
Respondido por diego.hudson no tópico De Fazer 250 para ER6N, com pausa no ortopedista
Caramba, que zica hein cara, mas achei legal a sua consciência em relação a motos e a necessidade de ir fazendo escadinha nas cilindradas, espero um dia chegar nas 600 tbm (a parte financeira ainda não me permite)
Boa recuperação e posta as fotos quando tiver, a ER6-N é umas das motos que cogito ter um dia
Obs: Excelente texto, muito bem escrito e bom de ler
Boa recuperação e posta as fotos quando tiver, a ER6-N é umas das motos que cogito ter um dia
Obs: Excelente texto, muito bem escrito e bom de ler
Atual: Fazer 250 - Vermelha 13/14
Ex: CG Fan 150 - Preta 10/10
17 Dez 2013 13:44 #6
por espinafre
Pois é, agora que eu ia começar a aprender a andar de motão acontece uma dessas... agora, o meu acidente teria acontecido mesmo que eu estivesse de Fazer ou de bicicleta, no caso não teve a ver com potência ou velocidade.
Não consegui as fotos com a vendedora, ela disse que não as tem mais, vou ter que tirar para colocar aqui.
Obrigado pelo elogio, procuramos caprichar no que fazemos
... et cognoscetis veritatem et veritas liberabit vos.
Respondido por espinafre no tópico De Fazer 250 para ER6N, com pausa no ortopedista
diego.hudson escreveu: Caramba, que zica hein cara, mas achei legal a sua consciência em relação a motos e a necessidade de ir fazendo escadinha nas cilindradas, espero um dia chegar nas 600 tbm (a parte financeira ainda não me permite)
Boa recuperação e posta as fotos quando tiver, a ER6-N é umas das motos que cogito ter um dia
Obs: Excelente texto, muito bem escrito e bom de ler
Pois é, agora que eu ia começar a aprender a andar de motão acontece uma dessas... agora, o meu acidente teria acontecido mesmo que eu estivesse de Fazer ou de bicicleta, no caso não teve a ver com potência ou velocidade.
Não consegui as fotos com a vendedora, ela disse que não as tem mais, vou ter que tirar para colocar aqui.
Obrigado pelo elogio, procuramos caprichar no que fazemos
... et cognoscetis veritatem et veritas liberabit vos.
28 Jan 2014 11:04 #9
por espinafre
... et cognoscetis veritatem et veritas liberabit vos.
Respondido por espinafre no tópico De Fazer 250 para ER6N, com pausa no ortopedista
Eeeeeeeeeeee.... Voltei!
7 semanas e 2 dias após o acidente, livre das muletas, ainda em fisioterapia, com o pé ainda dolorido mas de osso já colado, voltei a andar de moto! Pensa numa alegria, numa sensação de liberdade!
O conserto da moto do amigo ficou em 17k (e ainda não contabilizaram as bengalas, que também ficaram tortas). O seguro não deu PT, apesar de a moto ter custado 25k.
Voltando ao assunto Fazer -> ER-6N, um incidente que me aconteceu ontem: logo após uma chuva, em uma região de pista bastante suja (pista que passa por baixo da EPTG, ligando o Vicente Pires a Águas Claras, pra quem conhece o DF), em uma redução de marcha, acho que de 3ª para 2ª, inclinado na curva, o pneu traseiro deu uma escorregada. Nada aconteceu, consegui manter o controle da moto, mas o susto foi muito grande; eu estava acostumado a fazer esse tipo de coisa na Fazer, redução de marcha em curvas sem usar os freios, mas com a ER6 descobri, quase do jeito difícil, que o buraco é bem mais embaixo.
Esse tipo de coisa tinha acontecido no curso de pilotagem que eu estava fazendo e foi interrompido pelo acidente, mas sem usar freios ou redução: inclinado na curva, a roda traseira perdia a tração brevemente e logo tracionava de novo, acho que porque passava em alguma poça de água. Acredito que essa experiência no curso contribuiu para manter a calma e o controle da moto nessa situação adversa.
Então, duas preciosas lições para quem, como eu, começa a se aventurar com motos maiores:
1. O torque da ER-6N é absurdo, e ABS não segura roda travada por redução de marcha; portanto, MUITO cuidado em curvas e pistas escorregadias.
2. FAÇA UM CURSO DE PILOTAGEM, isso pode salvar sua moto e sua pele.
É isso, depois vamos trocando mais idéias.
Um grande abraço a todos, e vamos que vamos!
7 semanas e 2 dias após o acidente, livre das muletas, ainda em fisioterapia, com o pé ainda dolorido mas de osso já colado, voltei a andar de moto! Pensa numa alegria, numa sensação de liberdade!
O conserto da moto do amigo ficou em 17k (e ainda não contabilizaram as bengalas, que também ficaram tortas). O seguro não deu PT, apesar de a moto ter custado 25k.
Voltando ao assunto Fazer -> ER-6N, um incidente que me aconteceu ontem: logo após uma chuva, em uma região de pista bastante suja (pista que passa por baixo da EPTG, ligando o Vicente Pires a Águas Claras, pra quem conhece o DF), em uma redução de marcha, acho que de 3ª para 2ª, inclinado na curva, o pneu traseiro deu uma escorregada. Nada aconteceu, consegui manter o controle da moto, mas o susto foi muito grande; eu estava acostumado a fazer esse tipo de coisa na Fazer, redução de marcha em curvas sem usar os freios, mas com a ER6 descobri, quase do jeito difícil, que o buraco é bem mais embaixo.
Esse tipo de coisa tinha acontecido no curso de pilotagem que eu estava fazendo e foi interrompido pelo acidente, mas sem usar freios ou redução: inclinado na curva, a roda traseira perdia a tração brevemente e logo tracionava de novo, acho que porque passava em alguma poça de água. Acredito que essa experiência no curso contribuiu para manter a calma e o controle da moto nessa situação adversa.
Então, duas preciosas lições para quem, como eu, começa a se aventurar com motos maiores:
1. O torque da ER-6N é absurdo, e ABS não segura roda travada por redução de marcha; portanto, MUITO cuidado em curvas e pistas escorregadias.
2. FAÇA UM CURSO DE PILOTAGEM, isso pode salvar sua moto e sua pele.
É isso, depois vamos trocando mais idéias.
Um grande abraço a todos, e vamos que vamos!
... et cognoscetis veritatem et veritas liberabit vos.
30 Jan 2014 07:56 #13
por apadua
muito boa essas palavras 
Respondido por apadua no tópico De Fazer 250 para ER6N, com pausa no ortopedista
Chicolau escreveu: achei na net
Motos têm caráter? Ô se têm! Algumas são furiosas, outras, pacatas ou enigmáticas... O importante é que você conheça sua moto e saiba montar um arquivo na sua mente sobre como agir em cada situação. Uma boa prática quando se compra uma moto nova é buscar um lugar tranquilo e ensaiar frenagens em velocidades diferentes, percebendo como o veículo se comporta.
A mesma coisa deve ser feita com mudanças de direção, realizando o chamado slalom, um zigue-zague que lhe dará noção do equilíbrio de sua nova montaria. Frear, acelerar, frear de novo, reduzir marchas... treinar é sempre bom, assim como botar a cabeça para funcionar e absorver o ensinamento que cada quilômetro rodado pode trazer.
E tudo isso para fazer do ato de rodar com qualquer motocicleta algo seguro e, sobretudo, prazeroso e feliz, como deve ser.
muito boa essas palavras
18 Fev 2014 11:09 #14
por espinafre
... et cognoscetis veritatem et veritas liberabit vos.
Respondido por espinafre no tópico De Fazer 250 para ER6N, com pausa no ortopedista
Conforme prometido há alguns meses, vai uma foto da Laranja
Máquina de fazer sorriso, e nem precisa espremer
Máquina de fazer sorriso, e nem precisa espremer
... et cognoscetis veritatem et veritas liberabit vos.
28 Fev 2014 23:10 #15
por espinafre
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Respondido por espinafre no tópico De Fazer 250 para ER6N, com pausa no ortopedista
Só um update: hoje, um mês depois de voltar à ativa, o hodômetro marca 8100 km, 2000 a mais do que tinha quando a peguei, entre trânsito urbano, "viagem" bate-e-volta (finalmente Aquela Que Deve Ser Obedecida concordou em ser minha garupa nesses passeios, e também acabou se apaixonando), encontros e confraternizações.
Eu não havia mencionado, mas no dia em que me livrei das muletas (já estava sem gesso) o primeiro veículo motorizado que peguei foi a Laranja, não o carro! O pé esquerdo ainda estava dolorido, e enfrentar hora e meia com pé na embreagem estava (ainda está) fora de questão. Muito melhor 15 minutos de marcha pra baixo/pra cima, ou nem tanto assim com esse torque todo.
O consumo de combustível está na média de 18 km/l; o pior medido foi 16,5, com gasolina velha de 2 meses de molho, e o melhor, 19 depois de uma viagem entre 100~110 km/h acompanhando amigos.
Voltei para o curso de pilotagem, interrompido pelo acidente, há dois dias (pilotando uma CG 300 toda aliviada e fuçada), e percebi duas coisas: primeiro, como estou enferrujado fisicamente, está difícil até de andar de tanta dor muscular nas coxas; segundo, como a ER6 é pesada! O curso é em uma pista de kart, curta, travada, cheia de cotovelos e curvas muito fechadas; não sei se eu conseguiria fazer lá com a ER6 o que eu faço com a CG*.
Estou até considerando a idéia de comprar uma trail pequena, simples e leve, como a XTZ 125, para andar nas nossas ruas tortas e esburacadas e começar a me aventurar em trilhas (tem diferença?), o que, pelo que li, são uma das melhores escolas de pilotagem que existem.
De qualquer maneira, já descobri que a felicidade tem duas rodas e um motor
Um grande e efusivo abraço aos Motonliners!
*P.S.: eu sei que é CB 300, só estou alfinetando mesmo
Eu não havia mencionado, mas no dia em que me livrei das muletas (já estava sem gesso) o primeiro veículo motorizado que peguei foi a Laranja, não o carro! O pé esquerdo ainda estava dolorido, e enfrentar hora e meia com pé na embreagem estava (ainda está) fora de questão. Muito melhor 15 minutos de marcha pra baixo/pra cima, ou nem tanto assim com esse torque todo.
O consumo de combustível está na média de 18 km/l; o pior medido foi 16,5, com gasolina velha de 2 meses de molho, e o melhor, 19 depois de uma viagem entre 100~110 km/h acompanhando amigos.
Voltei para o curso de pilotagem, interrompido pelo acidente, há dois dias (pilotando uma CG 300 toda aliviada e fuçada), e percebi duas coisas: primeiro, como estou enferrujado fisicamente, está difícil até de andar de tanta dor muscular nas coxas; segundo, como a ER6 é pesada! O curso é em uma pista de kart, curta, travada, cheia de cotovelos e curvas muito fechadas; não sei se eu conseguiria fazer lá com a ER6 o que eu faço com a CG*.
Estou até considerando a idéia de comprar uma trail pequena, simples e leve, como a XTZ 125, para andar nas nossas ruas tortas e esburacadas e começar a me aventurar em trilhas (tem diferença?), o que, pelo que li, são uma das melhores escolas de pilotagem que existem.
De qualquer maneira, já descobri que a felicidade tem duas rodas e um motor
Um grande e efusivo abraço aos Motonliners!
*P.S.: eu sei que é CB 300, só estou alfinetando mesmo
... et cognoscetis veritatem et veritas liberabit vos.
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