Pedido de Falencia da CR Zongshen
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31 Ago 2014 23:06 #381
por ecob
ve aí katisuhara, se for 2014 to quase aceitando hein, hahaha
Honda CBX 250 Twister (ex)
Comet 650GT - Mafalda (ex)
Honda Biz - Sabrina Sato (atual)
XT 660R - Ronda Rousey, meu Trator (ex)
Respondido por ecob no tópico Pedido de Falencia da CR Zongshen
uia, no fim das contas minha msg foi enviada, pensei q não tivesse ^^katisuhara escreveu: Uai Herculano quantos quilates? kkkkk
Hehe uma vez estava vendendo um notebook, e o cara me mandou um email me pedindo a doação do mesmo mesmo, pois precisava muito de um notebook para trabalhar e queria o meu, mas não tinha dinheiro kkkkkkk
Ecob trocar pau a pau eu animo na minha CB 300. rsrs
Ainda nao coloquei a cb a venda estava esperando fazer a revisão completa nela, pra vender a moto certinha, vou bater as fotos essa semana, quem sabe compro a comet de algum de vocês.
ve aí katisuhara, se for 2014 to quase aceitando hein, hahaha
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13 Set 2014 20:40 #382
por katisuhara
Tenere 250 - The best
Ex: Cb300
Ex:. Xtz 125
Ex:. Comet Gt
Ex:. Ybr 125[/b]
Respondido por katisuhara no tópico Pedido de Falencia da CR Zongshen
Coloquei a motoka a venda senhores, quem sabe se o grande rei dos misterios nao reservar outro destino eu compro a motoka de um dos senhores kkkkk
Dois dias de anuncia, ja apareceu dois querendo comprar parcelado, troca por um financiamento de carro, troca por um fusca 72 inteirasso, como novo so precisando de umas melhorias kkkkkkkk tenso galera kkkk
Dois dias de anuncia, ja apareceu dois querendo comprar parcelado, troca por um financiamento de carro, troca por um fusca 72 inteirasso, como novo so precisando de umas melhorias kkkkkkkk tenso galera kkkk
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17 Set 2014 00:16 #383
por Herculano
Respondido por Herculano no tópico Pedido de Falencia da CR Zongshen
O mercado não está bom, até as fábricas estão inventando promoções
para vender. Vendi a GT 650 por R$9.000,00. O cara que comprou a moto se deu bem, levou um motão em excelente estado por essa merreca...
para vender. Vendi a GT 650 por R$9.000,00. O cara que comprou a moto se deu bem, levou um motão em excelente estado por essa merreca...
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17 Set 2014 07:16 #385
por MANDRUVADOIDAO
Movimentando o MOTONLINE desde Sexta-Feira, 14 Agosto 2009 as 13:35
Sô minêru uai sô!!!
Caboclo du bão.
Respondido por MANDRUVADOIDAO no tópico Pedido de Falencia da CR Zongshen
Eu quero a MT09.
Pufavô, pufavô, pufavo.
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21 Set 2014 20:02 #386
por Herculano
Respondido por Herculano no tópico Pedido de Falencia da CR Zongshen
MANDRUVADOIDAO: Vai juntando as moedinhas...
Os seguintes usuário(s) disseram Obrigado: MANDRUVADOIDAO
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25 Set 2014 20:48 #387
por cros
cros19.blogspot.com/
Porto Alegre
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Respondido por cros no tópico Pedido de Falencia da CR Zongshen
Lendo na
Sobremotos
, parece que o dono da Zongshen renovou o contrato com a CR Zongshen e falta alguns detalhes burocraticos para tudo voltar ao "normal".
cros19.blogspot.com/
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Falcon 2007
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26 Set 2014 08:28 #388
por MANDRUVADOIDAO
CROS, o que seria esse normal?
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Sô minêru uai sô!!!
Caboclo du bão.
Respondido por MANDRUVADOIDAO no tópico Pedido de Falencia da CR Zongshen
cros escreveu: Lendo na Sobremotos , parece que o dono da Zongshen renovou o contrato com a CR Zongshen e falta alguns detalhes burocraticos para tudo voltar ao "normal".
CROS, o que seria esse normal?
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Sô minêru uai sô!!!
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26 Set 2014 09:34 #389
por Mackenzie
Atual: Heritage Custom 2008 33.000km
Haojue Lindy 125 2018 35km
Ex: Z 750 2012 Preta 22.000km
Ex Fazer 250 2011 Roxa - 55.000km
Ex: Suzuki Intruder 125 2011 - 21.500km
Respondido por Mackenzie no tópico Pedido de Falencia da CR Zongshen
Normal seria a mesma coisa de antes, ou seja, ...
Atual: Heritage Custom 2008 33.000km
Haojue Lindy 125 2018 35km
Ex: Z 750 2012 Preta 22.000km
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27 Set 2014 12:53 #390
por ecob
Kkkkkkk, melhor dx como está então.
Honda CBX 250 Twister (ex)
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Mackenzie escreveu: Normal seria a mesma coisa de antes, ou seja, ...
Kkkkkkk, melhor dx como está então.
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19 Out 2014 10:49 #392
por Don Ribeiro
Suzuki GSR150i Prata 2012/2013 | com meus +12.000km rodados em 10 meses
Respondido por Don Ribeiro no tópico Pedido de Falencia da CR Zongshen
Fala pessoa da Kasinski, blz?
Então venho acompanhando essa sina de fale ou não fale do representante da K no Brasil, vale lembrar que o que está falindo é o representante e não a empresa internacional.
Agora vi que o infeliz resolveu renovar a concessão que talvez seria melhor ele largar e entrar outra a dúvida é o seguinte.
Quem teve uma Comet 250 está conseguindo encontrar peças com facilidade? Existem peças de reposição mesmo genéricas?
Li também que o pessoal sempre falou muito bem do conjunto da obra, motor e etc.
Para usar a moto todo dia percorrendo uns 100km vou gastar muito em manutenção? Hoje tenho uma Suzuki 150 (não é yes hein! rs)
Abraço
Então venho acompanhando essa sina de fale ou não fale do representante da K no Brasil, vale lembrar que o que está falindo é o representante e não a empresa internacional.
Agora vi que o infeliz resolveu renovar a concessão que talvez seria melhor ele largar e entrar outra a dúvida é o seguinte.
Quem teve uma Comet 250 está conseguindo encontrar peças com facilidade? Existem peças de reposição mesmo genéricas?
Li também que o pessoal sempre falou muito bem do conjunto da obra, motor e etc.
Para usar a moto todo dia percorrendo uns 100km vou gastar muito em manutenção? Hoje tenho uma Suzuki 150 (não é yes hein! rs)
Abraço
Suzuki GSR150i Prata 2012/2013 | com meus +12.000km rodados em 10 meses
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22 Out 2014 00:16 - 22 Out 2014 00:19 #393
por Herculano
Respondido por Herculano no tópico Pedido de Falencia da CR Zongshen
Prezado Don Ribeiro:
Muito boa pergunta!
Vou lhe responder com a minha experiencia pessoal de quem teve duas comet, uma 250 e uma 650.
Sou um cara que não gosto de fazer pessoalmente a manutenção de moto, não lavo e não mexo na mecância de minhas motos, sempre procuro um profissional para isso.
Quanto eu podia "encontrar peças" na autorizada, eu mantive as motos, mas quanto eu simplesmente não conseguia peças hyosung para a GT 650 de 2011/12, aí eu ví que não dava mais. Preciso dizer que as peças a que me refiro são aquelas exclusivas de cada modelo (pedaleiras, guidons, manetes, enfim, essas peças que vc precisa quando sofre uma queda, por exemplo). Aí, irmão, simplesmente não dá, porque por exemplo, em uma 650 que dá mais de 200 km de final, vc começar a adaptar peças se torna perigoso, a moto tende a ficar instável em alta velocidade, e isto eu não queria.
Mas para uma manutenção preventiva, aquele que vc vai trocar cabos, velas, pastilhas de freio, pneus, enfim, coisas que vc pode usar um produto que não seja específico da marca, acho que não existe problema.
Veja bem, não é qualquer "manete, guidon ou pedaleira" que cabe na moto, mas usando as especificações corretas, qualquer marca de pneu serve!
Então se for para dar a manutenção "preventica" vc pode rodar o que a moto e vc aguentar, que eu não vejo problemas em manter a manutenção, a comet gt 250/650 simplesmente não dá manutenção, sequer o óleo abaixa, mas se sofrer uma queda e "ferir" muito a motocicleta, tu vai ficar na mão, ou melhor, a pé!
Esse é o probloema da kasinski.
Os modelos da Hyosung são excelentes, o problema é o pós venda no Brasil.
Deu para entender?
Muito boa pergunta!
Vou lhe responder com a minha experiencia pessoal de quem teve duas comet, uma 250 e uma 650.
Sou um cara que não gosto de fazer pessoalmente a manutenção de moto, não lavo e não mexo na mecância de minhas motos, sempre procuro um profissional para isso.
Quanto eu podia "encontrar peças" na autorizada, eu mantive as motos, mas quanto eu simplesmente não conseguia peças hyosung para a GT 650 de 2011/12, aí eu ví que não dava mais. Preciso dizer que as peças a que me refiro são aquelas exclusivas de cada modelo (pedaleiras, guidons, manetes, enfim, essas peças que vc precisa quando sofre uma queda, por exemplo). Aí, irmão, simplesmente não dá, porque por exemplo, em uma 650 que dá mais de 200 km de final, vc começar a adaptar peças se torna perigoso, a moto tende a ficar instável em alta velocidade, e isto eu não queria.
Mas para uma manutenção preventiva, aquele que vc vai trocar cabos, velas, pastilhas de freio, pneus, enfim, coisas que vc pode usar um produto que não seja específico da marca, acho que não existe problema.
Veja bem, não é qualquer "manete, guidon ou pedaleira" que cabe na moto, mas usando as especificações corretas, qualquer marca de pneu serve!
Então se for para dar a manutenção "preventica" vc pode rodar o que a moto e vc aguentar, que eu não vejo problemas em manter a manutenção, a comet gt 250/650 simplesmente não dá manutenção, sequer o óleo abaixa, mas se sofrer uma queda e "ferir" muito a motocicleta, tu vai ficar na mão, ou melhor, a pé!
Esse é o probloema da kasinski.
Os modelos da Hyosung são excelentes, o problema é o pós venda no Brasil.
Deu para entender?
Ultima edição: 22 Out 2014 00:19 por Herculano.
Os seguintes usuário(s) disseram Obrigado: MANDRUVADOIDAO, Don Ribeiro
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23 Out 2014 18:55 #394
por cros
Ai eu acho que não é tão critico, pois se tens uma moto boa que não dá problema, e quebrou por exemplo o manete, por que não trocar todo o conjunto por outro, até porque moto desse estilo aceitaria sem problemas um daqueles regulaveis, que tem hoje em dia em qualquer loja. Já pedana acho que também dá pra trocar, vai depender da esperteza do mecanico. Guidon nem se fala, até custom troca facil. Pisca, farol, lanterna só podem dar problema numa vistoria, mas nada que não se resolva num INMETRO da vida.
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Respondido por cros no tópico Pedido de Falencia da CR Zongshen
Herculano escreveu: Prezado Don Ribeiro:
Veja bem, não é qualquer "manete, guidon ou pedaleira" que cabe na moto, mas usando as especificações corretas, qualquer marca de pneu serve!
Então se for para dar a manutenção "preventica" vc pode rodar o que a moto e vc aguentar, que eu não vejo problemas em manter a manutenção, a comet gt 250/650 simplesmente não dá manutenção, sequer o óleo abaixa, mas se sofrer uma queda e "ferir" muito a motocicleta, tu vai ficar na mão, ou melhor, a pé!
Esse é o probloema da kasinski.
Os modelos da Hyosung são excelentes, o problema é o pós venda no Brasil.
Deu para entender?
Ai eu acho que não é tão critico, pois se tens uma moto boa que não dá problema, e quebrou por exemplo o manete, por que não trocar todo o conjunto por outro, até porque moto desse estilo aceitaria sem problemas um daqueles regulaveis, que tem hoje em dia em qualquer loja. Já pedana acho que também dá pra trocar, vai depender da esperteza do mecanico. Guidon nem se fala, até custom troca facil. Pisca, farol, lanterna só podem dar problema numa vistoria, mas nada que não se resolva num INMETRO da vida.
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24 Out 2014 00:09 - 24 Out 2014 00:40 #395
por Herculano
Respondido por Herculano no tópico Pedido de Falencia da CR Zongshen
Querido cros:
Não! Exatamente isso que quero dizer, não, não dá! Vc "migrar" peças em uma moto menor, que não alcança grandes velocidades é uma coisa, vc fazer isso em uma esportiva que supera os 200 km por hora é outra coisa completamente diferente.
Vou tentar explicar com a minha experiencia pessoal: na gt 650 não existe carenagem, portanto a moto toda deverá ser "calibrada" para lidar com o menor peso na parte dianteira. Assim, o guidon, que em uma primeira vista poderia ser qualquer um, no modelo GT 650 ele é feito com pesos e contrapesos internos, justamente para compensar o menor peso pela falta da carenagem. Realmente vc poderá colocar qualquer guidon, mas ao chegar a uma velocidade maior (geralmente depois dos 100 km/h), a moto começará a ficar instável, culminando com perigo de gueda em velocidade final. É a mesma coisa com as pedaleiras, não se esqueça que estamos falando de uma esportiva que ultrapassa os 200km/h. A pedaleira da GT 650 é recuada, justamente para que o peso do piloto esteja centralizado, portanto abaixando o centro de gravidade. Digo isto porque mais de uma vez viajei com motos maiores, e me recordo bem que a minha GT 650 estava toda de forma original, devidamente alinhada e balanceada (tem que alinhar e balancear as rodas também, igual a carro), e nas retas eu era ultrapassado por motos maiores, e mais potentes, mas na primeira curva eu alcançava essas motos e as ultrapassava, e depois conversando com os seus proprietários, eu descobria que as suas motos não estavam originais, e que nas curvas as mesmas ficavam incontroláveis, obrigando os mesmos a diminuírem a velocidade.
Ví isso diversas vezes, ví até o caso de um colega que trocou o pneu e deixou de alinhar/balancear e teve os mesmos problemas. Quando recentemente eu vendí a minha GT 650, frisei isso ao comprador para deixar a moto a mais original possível, pois entendia que era uma questão de segurança.
O manete da GT 650 é específico do modelo, combinando com o guidon, com diversas regulagens próprias, se vc trocar o farol, vai interferir na dirigibilidade do modelo em altas velocidades, pois o farol também tem peso e formato apropriado. Agora de fato os piscas não influenciam em nada na dirigibilidade, até pensei em trocar por uns menores, mas acabei deixando os originais.
Estou agora com um modelo maior, mais potente (GSR 750A), e observei as mesmas coisas. Pretendo deixar o modelo de forma original. Até o escape, que andei pensando em trocar a ponteira, entendí que não valia a pena, pois o som do original é fantástico, bastante reduzido em baixas rotações, e parece um carro de formula 1 em alta.
Este é o MEU pensamento.
Não! Exatamente isso que quero dizer, não, não dá! Vc "migrar" peças em uma moto menor, que não alcança grandes velocidades é uma coisa, vc fazer isso em uma esportiva que supera os 200 km por hora é outra coisa completamente diferente.
Vou tentar explicar com a minha experiencia pessoal: na gt 650 não existe carenagem, portanto a moto toda deverá ser "calibrada" para lidar com o menor peso na parte dianteira. Assim, o guidon, que em uma primeira vista poderia ser qualquer um, no modelo GT 650 ele é feito com pesos e contrapesos internos, justamente para compensar o menor peso pela falta da carenagem. Realmente vc poderá colocar qualquer guidon, mas ao chegar a uma velocidade maior (geralmente depois dos 100 km/h), a moto começará a ficar instável, culminando com perigo de gueda em velocidade final. É a mesma coisa com as pedaleiras, não se esqueça que estamos falando de uma esportiva que ultrapassa os 200km/h. A pedaleira da GT 650 é recuada, justamente para que o peso do piloto esteja centralizado, portanto abaixando o centro de gravidade. Digo isto porque mais de uma vez viajei com motos maiores, e me recordo bem que a minha GT 650 estava toda de forma original, devidamente alinhada e balanceada (tem que alinhar e balancear as rodas também, igual a carro), e nas retas eu era ultrapassado por motos maiores, e mais potentes, mas na primeira curva eu alcançava essas motos e as ultrapassava, e depois conversando com os seus proprietários, eu descobria que as suas motos não estavam originais, e que nas curvas as mesmas ficavam incontroláveis, obrigando os mesmos a diminuírem a velocidade.
Ví isso diversas vezes, ví até o caso de um colega que trocou o pneu e deixou de alinhar/balancear e teve os mesmos problemas. Quando recentemente eu vendí a minha GT 650, frisei isso ao comprador para deixar a moto a mais original possível, pois entendia que era uma questão de segurança.
O manete da GT 650 é específico do modelo, combinando com o guidon, com diversas regulagens próprias, se vc trocar o farol, vai interferir na dirigibilidade do modelo em altas velocidades, pois o farol também tem peso e formato apropriado. Agora de fato os piscas não influenciam em nada na dirigibilidade, até pensei em trocar por uns menores, mas acabei deixando os originais.
Estou agora com um modelo maior, mais potente (GSR 750A), e observei as mesmas coisas. Pretendo deixar o modelo de forma original. Até o escape, que andei pensando em trocar a ponteira, entendí que não valia a pena, pois o som do original é fantástico, bastante reduzido em baixas rotações, e parece um carro de formula 1 em alta.
Este é o MEU pensamento.
Ultima edição: 24 Out 2014 00:40 por Herculano.
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