Harley-Davidson e HOG® compartilham objetivos comuns
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07 Maio 2014 21:24 #2
por wolfmann
wolfmann
wolfmann-hd.blogspot.com
Respondido por wolfmann no tópico Harley-Davidson e HOG® compartilham objetivos comuns
HOG é o merchandising da HDMC em ação.
Membro do HOG há oito anos e só vi vantagens para os proprietários no sentido de ampliar a convivência e a troca de experiências. Dentro da convivência nos passeios vi muitos colegas evoluindo a sua qualidade de pilotagem, mas com certeza não foi pela ação da montadora e sim pelos quilômetros que fizeram com os colegas mais antigos.
Do mesmo modo, não é trabalho da montadora que traz soluções para manter as máquinas rodando, mas sim os caminhos que se aprendem convivendo com os colegas.
Cada Chapter do HOG tem uma experiência melhor ou pior de convivência.
Para a montadora, o HOG é a demonstração da "experiência premium em obter o HD life style" que movimenta vendas de motos, motorclothes e todos os badulaques que trazem a marca estampada. Esse é o objetivo da montadora e não vejo relação de ganha-ganha entre a HDMC e os proprietários, pelo contrário: a balança pende apenas para um lado quando a experiência de convivência dentro do Chapter é ruim: o lado da montadora.
Membro do HOG há oito anos e só vi vantagens para os proprietários no sentido de ampliar a convivência e a troca de experiências. Dentro da convivência nos passeios vi muitos colegas evoluindo a sua qualidade de pilotagem, mas com certeza não foi pela ação da montadora e sim pelos quilômetros que fizeram com os colegas mais antigos.
Do mesmo modo, não é trabalho da montadora que traz soluções para manter as máquinas rodando, mas sim os caminhos que se aprendem convivendo com os colegas.
Cada Chapter do HOG tem uma experiência melhor ou pior de convivência.
Para a montadora, o HOG é a demonstração da "experiência premium em obter o HD life style" que movimenta vendas de motos, motorclothes e todos os badulaques que trazem a marca estampada. Esse é o objetivo da montadora e não vejo relação de ganha-ganha entre a HDMC e os proprietários, pelo contrário: a balança pende apenas para um lado quando a experiência de convivência dentro do Chapter é ruim: o lado da montadora.
wolfmann
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08 Maio 2014 14:39 #3
por DanielAlvares
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Acho muito legal o trabalho no HOG de BH em organizar os bate-volta para as cidades próximas e que tenham algum atrativo legal, ou visual bacana...e como disse o Wolfmann isso nos ajuda a ganhar experiencia na estrada e em rodar em grupo alem de nos trazer novas amizades. Fui no evento bate-fica organizado também pelo pessoal aqui de BH na cidade de Boa Esperança e foi um evento super show, porem com uma participação bem pequena, acredito pelo preço final do evento.
Quanto à esse rally aí de Gramado, um evento mega elitizado que só permitia que pessoas de alto poder aquisitivo pudessem desfrutá-lo plenamente...e na minha opinião está muito longe dos mega eventos organizados pela HD nos EUA, onde qualquer pessoa pode ir e desfrutar de muitas e muitas atrações liberadas.
Acho que a HD Brasil ainda tem uma mentalidade de que ter uma HD significa status social o que acredito estar muito longe do que a HD EUA tem como visão do que seria o ideal do HOG.
Quanto à esse rally aí de Gramado, um evento mega elitizado que só permitia que pessoas de alto poder aquisitivo pudessem desfrutá-lo plenamente...e na minha opinião está muito longe dos mega eventos organizados pela HD nos EUA, onde qualquer pessoa pode ir e desfrutar de muitas e muitas atrações liberadas.
Acho que a HD Brasil ainda tem uma mentalidade de que ter uma HD significa status social o que acredito estar muito longe do que a HD EUA tem como visão do que seria o ideal do HOG.
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13 Maio 2014 13:06 #4
por Cupim
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Minha experiência com HOG:
50% Riquinho metido a besta
50% Bestinha metido a rico
Sávio
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14 Maio 2014 08:57 #5
por DanielAlvares
Daniel Alvares - 883 Iron
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Tá com pouca experiência então! Tem muita gente bacana no HOG! Falar que 100% não presta?! Talvez não sejam eles os bestas!
Daniel Alvares - 883 Iron
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14 Maio 2014 18:37 #6
por MANDRUVADOIDAO
Movimentando o MOTONLINE desde Sexta-Feira, 14 Agosto 2009 as 13:35
Sô minêru uai sô!!!
Caboclo du bão.
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15 Maio 2014 23:05 #7
por LCROCHA
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Acho que no meio dessa bagunça toda o sujeito tem que olhar pra si mesmo e responder a pergunta:
- Quanto vale a minha felicidade?
Grande milhagem, HOG, passeio sozinho ou de galera.. Vale a pena pra quem não tem grana ir a eventos H-D?? Não sei.. Gastei uma grana violenta indo a um encontro aqui em Curvelo - MG. Gostei pra caralho!!!!
Não sei se fui feliz na comparação, mas quero passar a mensagem do seguinte: Vc só tem essa vida meu irmão.. aproveite cada momento dela!!!!!
- Quanto vale a minha felicidade?
Grande milhagem, HOG, passeio sozinho ou de galera.. Vale a pena pra quem não tem grana ir a eventos H-D?? Não sei.. Gastei uma grana violenta indo a um encontro aqui em Curvelo - MG. Gostei pra caralho!!!!
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16 Maio 2014 00:02 #8
por MANDRUVADOIDAO
Movimentando o MOTONLINE desde Sexta-Feira, 14 Agosto 2009 as 13:35
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O que são essas "milhagens"?
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16 Maio 2014 08:02 #9
por wolfmann
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Respondido por wolfmann no tópico Harley-Davidson e HOG® compartilham objetivos comuns
Faz parte da "ditadura dos kms": quanto mais kms comprovados você roda (e faz questão de exibir), maior o respeito por você. O programa de milhagem da HDMC/HOG envia patches marcando o cumprimento de metas: 1000 milhas, 5000 milhas, 10000 milhas e assim por diante. Você fotografa o seu odômetro e pede um carimbo no dealer para autenticar, iniciando o processo. A cada meta alcançada, repete o processo da foto e recebe o patch respectivo.
A HDMC apóia sua política de vendas no marketing do life style: vender a imagem de "liberdade" no fim de semana após uma semana "preso no trabalho" é a mola mestra dessa estratégia combinando mito, tradição e desejo em participar da "família HD". E funciona! Esse é dos principais motivos para encontrar tantas motos usadas com baixa km: o proprietário vive o "life style" vendido até evoluir para outro estágio ou se decepcionar com o pós-venda da montadora, descaso no convívio dentro HOG ou perceber que o "sonho de criança" não era tudo que pensou.
Não há uma resposta correta para a experiência em ser membro do HOG. Tanto o Cupim quanto o Daniel estão certos porque temos experiências muito conflitantes em fazer parte do HOG. Tudo depende do empenho da diretoria, que é um trabalho voluntário, e a forma de desempenhar a função.
Continuo fazendo parte do HOG, completo 8 anos em Julho, e vejo mudanças nas atitudes das diretorias: muitos diretores que achavam que o Chapter era um feudo pessoal foram substituídos pelos dealers por perceberem que isso atrapalhava as vendas e a palavra final é do dealer: não existe eleição para diretor. Esses diretores afastados levam seus seguidores e formam um MC e não deixam de freqüentar o dealer, só que agora mudaram o status de "coxas" para "malvadões" e continuam atrapalhando a convivência dos novatos dentro do HOG.
Já outros diretores buscam conviver com os novatos, formarem novos membros e manter o Chapter ativo. Isso dá trabalho: eu senti isso na pele quando a Silvana foi diretora do Chapter e eu formei como RC. Mas desse esforço nasceram novos grupos de motociclistas que apreciam rodar com o HOG, fazer parte dos eventos HOG e ajudam os novatos como foram ajudados no início deles.
Naturalmente haverá menos freqüência dos veteranos nos passeios: não existem novas estradas ao final de um ano fazendo passeios e o trem do HOG se renova, com os veteranos rodando em grupos menores formados pelas afinidades de cada um. É a evolução natural.
Esse ano fui ao café do dealer um vez, não fui ao Rally por discordar do "marketing de mistério" que não deixa você se planejar com tempo para ir ao evento (e esse ano não li críticas ao evento: ponto para a organização que foi terceirizada e ficou a cargo da Let's Ride), mas continuo fazendo os cursos que oferecem, dou sugestões ao staff de estrada e vou me manter como membro do HOG. Não me traz prejuízo e os amigos que fiz no HOG, continuam no HOG.
Quando deixar de valer a pena, seja por conta de uma experiência ruim (coisa que duvido porque depois de tanto tempo a gente já conhece bem as canoas furadas que empurram) ou por perder o interesse nessa convivência, simplesmente deixo de aparecer e não renovo.
Do meu ponto de vista, um bom Chapter HOG precisa ser independente do marketing HDMC: HOG ajuda a vender motos, e por tabela serve ao propósito comercial do dealer e montadora, mas basicamente precisa acolher os novatos para que eles possam se entusiasmar com a motocicleta (não a marca) ou não desistir da motocicleta (mais uma vez, não a marca) como qualquer grupo de afinidade.
A HDMC apóia sua política de vendas no marketing do life style: vender a imagem de "liberdade" no fim de semana após uma semana "preso no trabalho" é a mola mestra dessa estratégia combinando mito, tradição e desejo em participar da "família HD". E funciona! Esse é dos principais motivos para encontrar tantas motos usadas com baixa km: o proprietário vive o "life style" vendido até evoluir para outro estágio ou se decepcionar com o pós-venda da montadora, descaso no convívio dentro HOG ou perceber que o "sonho de criança" não era tudo que pensou.
Não há uma resposta correta para a experiência em ser membro do HOG. Tanto o Cupim quanto o Daniel estão certos porque temos experiências muito conflitantes em fazer parte do HOG. Tudo depende do empenho da diretoria, que é um trabalho voluntário, e a forma de desempenhar a função.
Continuo fazendo parte do HOG, completo 8 anos em Julho, e vejo mudanças nas atitudes das diretorias: muitos diretores que achavam que o Chapter era um feudo pessoal foram substituídos pelos dealers por perceberem que isso atrapalhava as vendas e a palavra final é do dealer: não existe eleição para diretor. Esses diretores afastados levam seus seguidores e formam um MC e não deixam de freqüentar o dealer, só que agora mudaram o status de "coxas" para "malvadões" e continuam atrapalhando a convivência dos novatos dentro do HOG.
Já outros diretores buscam conviver com os novatos, formarem novos membros e manter o Chapter ativo. Isso dá trabalho: eu senti isso na pele quando a Silvana foi diretora do Chapter e eu formei como RC. Mas desse esforço nasceram novos grupos de motociclistas que apreciam rodar com o HOG, fazer parte dos eventos HOG e ajudam os novatos como foram ajudados no início deles.
Naturalmente haverá menos freqüência dos veteranos nos passeios: não existem novas estradas ao final de um ano fazendo passeios e o trem do HOG se renova, com os veteranos rodando em grupos menores formados pelas afinidades de cada um. É a evolução natural.
Esse ano fui ao café do dealer um vez, não fui ao Rally por discordar do "marketing de mistério" que não deixa você se planejar com tempo para ir ao evento (e esse ano não li críticas ao evento: ponto para a organização que foi terceirizada e ficou a cargo da Let's Ride), mas continuo fazendo os cursos que oferecem, dou sugestões ao staff de estrada e vou me manter como membro do HOG. Não me traz prejuízo e os amigos que fiz no HOG, continuam no HOG.
Quando deixar de valer a pena, seja por conta de uma experiência ruim (coisa que duvido porque depois de tanto tempo a gente já conhece bem as canoas furadas que empurram) ou por perder o interesse nessa convivência, simplesmente deixo de aparecer e não renovo.
Do meu ponto de vista, um bom Chapter HOG precisa ser independente do marketing HDMC: HOG ajuda a vender motos, e por tabela serve ao propósito comercial do dealer e montadora, mas basicamente precisa acolher os novatos para que eles possam se entusiasmar com a motocicleta (não a marca) ou não desistir da motocicleta (mais uma vez, não a marca) como qualquer grupo de afinidade.
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16 Maio 2014 11:13 #10
por MANDRUVADOIDAO
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Sô minêru uai sô!!!
Caboclo du bão.
Respondido por MANDRUVADOIDAO no tópico Harley-Davidson e HOG® compartilham objetivos comuns
Muito esclarecedor.
Obrigado.
Mas.........como sempre tem um mas..........
A ideia não é ter liberdade sobre ir e vir?
Quando se tem determinadas "obrigações" esse conceito não é desfeito?
Obrigado.
Mas.........como sempre tem um mas..........
A ideia não é ter liberdade sobre ir e vir?
Quando se tem determinadas "obrigações" esse conceito não é desfeito?
Movimentando o MOTONLINE desde Sexta-Feira, 14 Agosto 2009 as 13:35
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16 Maio 2014 11:36 #11
por Cupim
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Daniel, não disse que ninguém presta. Só achei o ambiente carregado demais. Tenho bons amigos que frequentam o HOG, para mim não serve. As experiências que tive não foram digamos… interessantes, assim como ir para porta de loja (HD) ficar discutindo o parafuso da placa que é mais ou menos cromado que o desta ou daquela moto também não me agrada. Gosto pessoal.
Tem gente que compra HD e acha que isso o faz subir na escala social, pronto, agora sou chick, mas cada um é cada um. HOG não é motoclube, é um grupo fundado por uma marca com objetivos comerciais. Quem tem afinidade e quer vivenciar isso é uma opção de cada um, por isso achei todos muito parecidos. Acho até que tenho uma jaqueta com um patch do HOG, é bonitinho e quando saio a noite as pessoas acham bonito… kkkkkkk…
LCRocha o evento de Curvelo é espetacular, estive por á uns três anos atrás. O legal deste evento é que além da sua localização facilitar o encontro de gente de todo lugar, inclusive do nordeste, ele faz parte das festas da cidade. É um grande evento. Me diverti muito quando fui, não lembro agora se em 2011 ou 2012. Até passei por lá acidentalmente subindo para Natal no Harlão. Nem sabia que tinha evento na cidade. Mas me diverti muito e encontrei grandes amigos que há tempos não via.
Juntamente com o de Currais Novos no RN e o MotoCapital é um dos encontros mais respeitados pela turma.
Estou me programando (pela 11a. vez) para ir ao MotoCapital em Brasília, topas? Dizem que é espetacular, sempre dá alguma merda que me impede de ir mas neste eu já avisei que vou nem que perca o emprego e a muié.
O Wolf mais uma vez abriu a boca para nos deixar de boca aberta, por isso é um cara tão respeitado:
"Do meu ponto de vista, um bom Chapter HOG precisa ser independente do marketing HDMC: HOG ajuda a vender motos, e por tabela serve ao propósito comercial do dealer e montadora, mas basicamente precisa acolher os novatos para que eles possam se entusiasmar com a motocicleta (não a marca) ou não desistir da motocicleta (mais uma vez, não a marca) como qualquer grupo de afinidade."
Mas enfim, vamos pegar nossas máquinas e queimar pneus nas estradas, é para isso que elas servem.
Wolf, aproveitando seus fartos conhecimentos fui levar minha Dyna para a revisão dos 70 mil na Bros de Campinas, o Fabinho mecânico de lá mexe na minha moto desde zero e tem minha confiança. Ele me disse que eu devo na próxima revisão lá pelos 80 mil trocar um kit de esticadores de comando de válvulas, achei meio prematuro não? o que acha? Pensei que só iria mexer neste motor lá pelos 150 mil. Fiquei triste… não só pelos US$ 500 que vou morrer nas peças mas por ter que abrir meu TC 96.
Grande abraço.
Sávio "Cupim"
Tem gente que compra HD e acha que isso o faz subir na escala social, pronto, agora sou chick, mas cada um é cada um. HOG não é motoclube, é um grupo fundado por uma marca com objetivos comerciais. Quem tem afinidade e quer vivenciar isso é uma opção de cada um, por isso achei todos muito parecidos. Acho até que tenho uma jaqueta com um patch do HOG, é bonitinho e quando saio a noite as pessoas acham bonito… kkkkkkk…
LCRocha o evento de Curvelo é espetacular, estive por á uns três anos atrás. O legal deste evento é que além da sua localização facilitar o encontro de gente de todo lugar, inclusive do nordeste, ele faz parte das festas da cidade. É um grande evento. Me diverti muito quando fui, não lembro agora se em 2011 ou 2012. Até passei por lá acidentalmente subindo para Natal no Harlão. Nem sabia que tinha evento na cidade. Mas me diverti muito e encontrei grandes amigos que há tempos não via.
Juntamente com o de Currais Novos no RN e o MotoCapital é um dos encontros mais respeitados pela turma.
Estou me programando (pela 11a. vez) para ir ao MotoCapital em Brasília, topas? Dizem que é espetacular, sempre dá alguma merda que me impede de ir mas neste eu já avisei que vou nem que perca o emprego e a muié.
O Wolf mais uma vez abriu a boca para nos deixar de boca aberta, por isso é um cara tão respeitado:
"Do meu ponto de vista, um bom Chapter HOG precisa ser independente do marketing HDMC: HOG ajuda a vender motos, e por tabela serve ao propósito comercial do dealer e montadora, mas basicamente precisa acolher os novatos para que eles possam se entusiasmar com a motocicleta (não a marca) ou não desistir da motocicleta (mais uma vez, não a marca) como qualquer grupo de afinidade."
Mas enfim, vamos pegar nossas máquinas e queimar pneus nas estradas, é para isso que elas servem.
Wolf, aproveitando seus fartos conhecimentos fui levar minha Dyna para a revisão dos 70 mil na Bros de Campinas, o Fabinho mecânico de lá mexe na minha moto desde zero e tem minha confiança. Ele me disse que eu devo na próxima revisão lá pelos 80 mil trocar um kit de esticadores de comando de válvulas, achei meio prematuro não? o que acha? Pensei que só iria mexer neste motor lá pelos 150 mil. Fiquei triste… não só pelos US$ 500 que vou morrer nas peças mas por ter que abrir meu TC 96.
Grande abraço.
Sávio "Cupim"
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16 Maio 2014 14:47 #12
por DanielAlvares
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Ai sim!!!!
O moto capital, fui no ano que o pessoal do American Chopper veio! Gradei muito da organização da coisa toda, o espaço, os shows que tiveram na época, por exemplo o rock farofa do Steppen Wolf, foi bem bacana, só fiquei meio perdido andando em Brasília, trem confuso andar por lá não? Acho que não estou acostumado com cidade planejada!
O moto capital, fui no ano que o pessoal do American Chopper veio! Gradei muito da organização da coisa toda, o espaço, os shows que tiveram na época, por exemplo o rock farofa do Steppen Wolf, foi bem bacana, só fiquei meio perdido andando em Brasília, trem confuso andar por lá não? Acho que não estou acostumado com cidade planejada!
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16 Maio 2014 21:33 #13
por wolfmann
Não entendi. No HOG não há obrigações, você participa ou não, conforme a sua conveniência.
Que obrigações você se refere?
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MANDRUVADOIDAO escreveu: Muito esclarecedor.
Obrigado.
Mas.........como sempre tem um mas..........
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Quando se tem determinadas "obrigações" esse conceito não é desfeito?
Não entendi. No HOG não há obrigações, você participa ou não, conforme a sua conveniência.
Que obrigações você se refere?
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16 Maio 2014 21:49 #14
por wolfmann
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Cupim, o TC 88 tem recomendação de verificação dos tensores a partir da marca de 30.000 milhas, com troca recomendada na marca de 40.000 milhas e obrigatória na marca de 50.000 milhas.
O TC 96 mudou o sistema para acionamento hidráulico com a promessa de não haver mais a necessidade dessa manutenção, mas isso foi derrubado pela experiiência dos proprietários que começaram a chegar longe com esses motores. Hoje a HDMC recomenda verificação com 50.000 milhas (80.000 kms), recomenda troca preventiva com 60.000 milhas (96.000 kms) e troca obrigatória na marca de 75.000 milhas (120.000 kms). A verificação do estado dos tensores é feito sem abrir o cabeçote, na visita inferior. A troca exige a abertura do cabeçote para soltar as varetas, se não quiser abrir o cabeçote pode optar por varetas variáveis, mas não recomendo porque é um parto para regular, sem falar no barulho de "tucho batendo" que fica.
Portanto, não é certo abrir o motor agora, apenas se os tensores apresentarem desgaste excessivo. Vale a pena verificar para não ser pego de surpresa. Meu motor é mais antigo: verifiquei n marca de 25.000 milhas e segui em frente, comprei o kit de tensores e juntas e na marca de 30.000 milhas troquei preventivamente, mas ainda estavam em bom estado, seguiam facilmente para a próxima marca e o mecânico apostava que ia passar a marca de 40.000 milhas. Preferi trocar para ficar sossegado e vou verificar novamente na marca de 55.000 milhas para trocar na marca de 60.000 milhas.
Uma opção para não fazer mais essa manutenção é o kit de engrenagens da S&S, mas precisa ter um mecânico experiente para fazer isso pois as folgas são praticamente zero e qualquer bobagem é retífica certa. Eu vou manter o sistema original, mesmo podendo fazer um upgrade para o sistema do TC 96 e mais novos... É uma manutenção a cada 5 anos, prefiro manter original.
O TC 96 mudou o sistema para acionamento hidráulico com a promessa de não haver mais a necessidade dessa manutenção, mas isso foi derrubado pela experiiência dos proprietários que começaram a chegar longe com esses motores. Hoje a HDMC recomenda verificação com 50.000 milhas (80.000 kms), recomenda troca preventiva com 60.000 milhas (96.000 kms) e troca obrigatória na marca de 75.000 milhas (120.000 kms). A verificação do estado dos tensores é feito sem abrir o cabeçote, na visita inferior. A troca exige a abertura do cabeçote para soltar as varetas, se não quiser abrir o cabeçote pode optar por varetas variáveis, mas não recomendo porque é um parto para regular, sem falar no barulho de "tucho batendo" que fica.
Portanto, não é certo abrir o motor agora, apenas se os tensores apresentarem desgaste excessivo. Vale a pena verificar para não ser pego de surpresa. Meu motor é mais antigo: verifiquei n marca de 25.000 milhas e segui em frente, comprei o kit de tensores e juntas e na marca de 30.000 milhas troquei preventivamente, mas ainda estavam em bom estado, seguiam facilmente para a próxima marca e o mecânico apostava que ia passar a marca de 40.000 milhas. Preferi trocar para ficar sossegado e vou verificar novamente na marca de 55.000 milhas para trocar na marca de 60.000 milhas.
Uma opção para não fazer mais essa manutenção é o kit de engrenagens da S&S, mas precisa ter um mecânico experiente para fazer isso pois as folgas são praticamente zero e qualquer bobagem é retífica certa. Eu vou manter o sistema original, mesmo podendo fazer um upgrade para o sistema do TC 96 e mais novos... É uma manutenção a cada 5 anos, prefiro manter original.
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por Cupim
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Daniel, nasci e morei em Brasília até meus 24 anos e confesso que para quem não é da cidade é confuso mesmo. Mas, depois que alguém local senta e lhe ensina o conceito você vai descobrir que é bem mais simples que outras cidades. Este ano que o OCC foi eu queria ter ido mas estava recém operado.
Wolfmann vou conversar com o Fabinho a respeito para nos 80 mil abrir e fazer a verificação então. Obrigado pela aula. Também não pretendo mexer na originalidade do motor não. Funciona redondinho do jeito que está, motorzão bão demais.
Grande abraço em todos.
Sávio "Cupim"
Wolfmann vou conversar com o Fabinho a respeito para nos 80 mil abrir e fazer a verificação então. Obrigado pela aula. Também não pretendo mexer na originalidade do motor não. Funciona redondinho do jeito que está, motorzão bão demais.
Grande abraço em todos.
Sávio "Cupim"
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18 Maio 2014 09:22 #16
por Celestino Gomez
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Se domingo já é um dia legal, ler as linhas do Wolf e do Cupim deixaram melhor ainda.....saudades e abraços aos dois!!!!!
Tensores são um capítulo muito complicado na vida dos TCs, sejam 88 ou 96.....acredito que, juntamente com a correia, é item que nao cabe exatidão quanto ao desgaste.....varia demais com a pilotagem do ser humano.
Vou resumir a história da Carmen, conduzida por um velhinho como eu, que deixa o vento levar a moto.....
Na compra da minha amada, estavam registrados 40.000 km e o Pimenta nem pensou em abrir para trocar.....como era um custo que o antigo proprietário iria assumir, foi feita a troca e ficou o registro que passados 40.000 km teriam que ser trocados novamente.
Assim foi feito e, nessa marca, troquei de novo.....já mais conhecedor dos detalhes, confesso.....estavam lisos e brilhantes como novos.....poderiam ter ficado na moto por muito mais tempo.
Aos 120.000 km, uma revisão nos mesmos indicou ligeiro desgaste no eixo de comando das válvulas.....para se trocar o mesmo, se desmontam os tensores.....e foram trocados, ainda em excelente estado....ou seja, mais 40.000 km haviam sido rodados e muitos ainda poderiam ser,,,,foi uma troca de ocasião.
Ao completar, recentemente, 160.000 km, fiz a inspeção e os tensores estão......absolutamente novos....sequer regulagem necessitavam.....
Ou seja, não deixe de verificar e, com confiança em seu mecanico, nao deixe de trocar......já vi tensores tanto de TC 88 como de TC 96 irem pro espaço com baixa km e outros durarem eternidades.
Modo de condução e condição de lubrificação adequadas elevam muito a durabilidade desse item.
Abraços
Tensores são um capítulo muito complicado na vida dos TCs, sejam 88 ou 96.....acredito que, juntamente com a correia, é item que nao cabe exatidão quanto ao desgaste.....varia demais com a pilotagem do ser humano.
Vou resumir a história da Carmen, conduzida por um velhinho como eu, que deixa o vento levar a moto.....
Na compra da minha amada, estavam registrados 40.000 km e o Pimenta nem pensou em abrir para trocar.....como era um custo que o antigo proprietário iria assumir, foi feita a troca e ficou o registro que passados 40.000 km teriam que ser trocados novamente.
Assim foi feito e, nessa marca, troquei de novo.....já mais conhecedor dos detalhes, confesso.....estavam lisos e brilhantes como novos.....poderiam ter ficado na moto por muito mais tempo.
Aos 120.000 km, uma revisão nos mesmos indicou ligeiro desgaste no eixo de comando das válvulas.....para se trocar o mesmo, se desmontam os tensores.....e foram trocados, ainda em excelente estado....ou seja, mais 40.000 km haviam sido rodados e muitos ainda poderiam ser,,,,foi uma troca de ocasião.
Ao completar, recentemente, 160.000 km, fiz a inspeção e os tensores estão......absolutamente novos....sequer regulagem necessitavam.....
Ou seja, não deixe de verificar e, com confiança em seu mecanico, nao deixe de trocar......já vi tensores tanto de TC 88 como de TC 96 irem pro espaço com baixa km e outros durarem eternidades.
Modo de condução e condição de lubrificação adequadas elevam muito a durabilidade desse item.
Abraços
Celestino e Marcela
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