CB 300R
04 Out 2013 12:23 #18
por piccoli
Estou atualmente com uma CB3. Comprei uma ano 2011, muito bem conservada pelo ex dono. E mais conservada ainda ficará na minha mão. 
Após algumas centenas de Km rodados, posso dizer que a moto é muito boa. Motor com ótimo torque, acelera lisinho, nas retomadas pede marcha mais baixa mas retoma bem. Nenhum defeito, zero vazamentos, zero apagões. Motor silencioso como eu gosto, um ronco grave e prazeroso para os ouvidos. A chiadeira de corrente fica lá para trás, nem ouço. Até porque eu cuido da tensão e lubrificação da corrente. Foi dar uma revisada na moto em casa mesmo e agora é só gasolina e andar. É firme sem ser dura, equilibra muito bem a firmeza necessária para enfrentar nossas ruas esburacadas, com um conforto razoável proporcionado pelo banco que, apesar de mais estreito que o normal em motos, é muito macio e anatômico.
A vida inteira tive motos estilo trail ou custom (ou quase custom). De início estranhei a posição de pilotagem estilo "ataque" que existe nas motos naked ou esportivas (pedaleiras mais atrás, corpo projetado à frente, guidão baixo, etc.). Mas depois que acostuma, é bem legal pilotar assim. Só estou estudando as alternativas entre adaptadores de guidão para subir de leve o guidão dela porque meus braços volta e meia ficam esticados, o que não é recomendado por causar muito impacto. Quero um alongador de guidão o suficiente para subir um pouco as manoplas, sem esticar demais os cabos e sem perder a posição de pilotagem dela.
Após algumas centenas de Km rodados, posso dizer que a moto é muito boa. Motor com ótimo torque, acelera lisinho, nas retomadas pede marcha mais baixa mas retoma bem. Nenhum defeito, zero vazamentos, zero apagões. Motor silencioso como eu gosto, um ronco grave e prazeroso para os ouvidos. A chiadeira de corrente fica lá para trás, nem ouço. Até porque eu cuido da tensão e lubrificação da corrente. Foi dar uma revisada na moto em casa mesmo e agora é só gasolina e andar. É firme sem ser dura, equilibra muito bem a firmeza necessária para enfrentar nossas ruas esburacadas, com um conforto razoável proporcionado pelo banco que, apesar de mais estreito que o normal em motos, é muito macio e anatômico.
A vida inteira tive motos estilo trail ou custom (ou quase custom). De início estranhei a posição de pilotagem estilo "ataque" que existe nas motos naked ou esportivas (pedaleiras mais atrás, corpo projetado à frente, guidão baixo, etc.). Mas depois que acostuma, é bem legal pilotar assim. Só estou estudando as alternativas entre adaptadores de guidão para subir de leve o guidão dela porque meus braços volta e meia ficam esticados, o que não é recomendado por causar muito impacto. Quero um alongador de guidão o suficiente para subir um pouco as manoplas, sem esticar demais os cabos e sem perder a posição de pilotagem dela.
08 Out 2013 11:00 #21
por piccoli
Bru_rss: obrigado!
Aqui no trabalho temos 5 CB 300 e 2 XRE. Todas ano mínimo 2011. Nenhuma apresenta vazamento. Mas tem uma 2013 Flex que o colega se queixa de apagões nas desacelerações. Já reclamou na concessionária e até agora a Honda não se pronunciou.
Esses dias andei colocando Podium, apesar da Honda indicar com força o uso de gasolina comum. Ela até toca um terrorzinho alegando que usar gasolina aditivada pode danificar o catalisador. Com a Podium notei que a lenta fica mais regular e a motoca pega mais fácil. Voltei ao uso da comum e de fato, pelo menos na CB 300 que está na minha mão, só com comum a lenta oscila bastante ao redor dos 1.500 RPM com motor quente. Fora isso, não há diferença nenhuma no rendimento da moto, seja qual for a gasolina.
Aqui no trabalho temos 5 CB 300 e 2 XRE. Todas ano mínimo 2011. Nenhuma apresenta vazamento. Mas tem uma 2013 Flex que o colega se queixa de apagões nas desacelerações. Já reclamou na concessionária e até agora a Honda não se pronunciou.
Esses dias andei colocando Podium, apesar da Honda indicar com força o uso de gasolina comum. Ela até toca um terrorzinho alegando que usar gasolina aditivada pode danificar o catalisador. Com a Podium notei que a lenta fica mais regular e a motoca pega mais fácil. Voltei ao uso da comum e de fato, pelo menos na CB 300 que está na minha mão, só com comum a lenta oscila bastante ao redor dos 1.500 RPM com motor quente. Fora isso, não há diferença nenhuma no rendimento da moto, seja qual for a gasolina.
18 Out 2013 11:10 #23
por Dalmarlm
A taxa de compressão da CB300 é muito baixa (9:1), por isso eles não recomendam a podium!!!!!
Ex: Fan 2005
Ex: Fazer YS250 i.e 2006
Ex: Kawasaki Ninja 250R 2010 (Pimenta pernambucana)
Atual: Yamaha XJ6F (Branca de Neve)
Recife/PE
piccoli escreveu: Bru_rss: obrigado!
Aqui no trabalho temos 5 CB 300 e 2 XRE. Todas ano mínimo 2011. Nenhuma apresenta vazamento. Mas tem uma 2013 Flex que o colega se queixa de apagões nas desacelerações. Já reclamou na concessionária e até agora a Honda não se pronunciou.
Esses dias andei colocando Podium, apesar da Honda indicar com força o uso de gasolina comum. Ela até toca um terrorzinho alegando que usar gasolina aditivada pode danificar o catalisador. Com a Podium notei que a lenta fica mais regular e a motoca pega mais fácil. Voltei ao uso da comum e de fato, pelo menos na CB 300 que está na minha mão, só com comum a lenta oscila bastante ao redor dos 1.500 RPM com motor quente. Fora isso, não há diferença nenhuma no rendimento da moto, seja qual for a gasolina.
A taxa de compressão da CB300 é muito baixa (9:1), por isso eles não recomendam a podium!!!!!
Ex: Fan 2005
Ex: Fazer YS250 i.e 2006
Ex: Kawasaki Ninja 250R 2010 (Pimenta pernambucana)
Atual: Yamaha XJ6F (Branca de Neve)
Recife/PE
25 Out 2013 20:25 #24
por piccoli
Voltei a usar gasolina comum. Tem um posto BR perto de casa bem confiável, vou abastecer com regularidade lá e acompanhar o rendimento da moto que por sinal está muito bom. Pelo menos para mim que sou bem sossegado, está sobrando motor, nunca precisei colocar mais que 6 mil RPM no trânsito urbano.
Notei que ela é preguiçosa para pegar com motor frio, tem que segurar um pouco mais o arranque, se der um toque rápido, ela só vai pegar na segunda tentativa. Mas depois que liga, não apaga nunca. Só quando eu esqueço de recolher o pezinho e engato a marcha.
Notei que ela é preguiçosa para pegar com motor frio, tem que segurar um pouco mais o arranque, se der um toque rápido, ela só vai pegar na segunda tentativa. Mas depois que liga, não apaga nunca. Só quando eu esqueço de recolher o pezinho e engato a marcha.
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