XRE 300 nossas avaliações e impressões
17 Abr 2014 08:46 #7190
por joabcrl
Respondido por joabcrl no tópico XRE 300 nossas avaliações e impressões
Caro MANDRUVADOIDAO,
Obrigado pelos parabéns!
Com relação ao restante do seu comentário, eu não tiro sua razão. Antes de comprar a XRE eu pesquisei bastante, e o pior de tudo, os comentários sobre essa moto não eram nada bons. Fiquei esperando, vendo se a Honda corrigiria os defeitos que o pessoal relatavam. Dentre os defeitos, os que eu me lembro são: Trinca de cabeçote, queima de bomba de combustível e a grande quantidade de lama que ela joga no piloto e farol.
Bem, quando saiu a 2012, fui correndo conferir se haviam mudanças significativas na moto. Chegando na CC, o vendedor me falou que as mudanças eram poucas com relação a 2011. E olhe que a 2011 era muito mal falada nos fóruns. Resolvi esperar. Quando saiu a 2013 fui conversar novamente com o vendedor da CC, meu amigo pessoal, e ele falou que eu poderia comprar. A Honda tinha mudado um monte de itens na moto, do tipo:
- Aumento da capacidade do tanque de combustível;
- A bomba de gasolina agora estava localizada dentro do tanque, reduzindo o calor que ela recebia do motor e o que provocava um desgaste prematuro;
- Vela de Iridium, maior resistência, melhor distribuição da faísca e durabilidade;
- Troca do material que era feito o cabeçote, agora mais resistente e durável;
- Aumento do tamanho do para lama dianteiro. Esse eu confesso que não resolveu 100%, mas melhorou bastante.
Vendo isso, comprei a moto. E até agora não apresentou nenhum problema desses ocorridos nas versões anteriores. O único problema que eu percebi foram os apagões em semáforos. Perguntei a um mecânico da CC e ele me disse que eu não deveria ficar acelerando em sinais como em motos carburadas (caso da minha antiga Tornado). Isso enlouquecia o modulo da injeção da XRE e fazia ela apagar. Eu me policiei, e melhorou. Mas não resolveu. Daí fui olhar o combustível que estava utilizando. Era gasolina aditivada da Ipiranga de um único posto aqui em Sobral, Ceará. Quando mudei para a gasolina da Shell, a moto mudou. Nada de apagar. Já coloquei etanol com essa gasolina. Tudo tranquilo. Por isso que eu posso afirmar: a moto é boa! Não me arrependo de ter comprado. Fica a dica!
Obrigado pelos parabéns!
Com relação ao restante do seu comentário, eu não tiro sua razão. Antes de comprar a XRE eu pesquisei bastante, e o pior de tudo, os comentários sobre essa moto não eram nada bons. Fiquei esperando, vendo se a Honda corrigiria os defeitos que o pessoal relatavam. Dentre os defeitos, os que eu me lembro são: Trinca de cabeçote, queima de bomba de combustível e a grande quantidade de lama que ela joga no piloto e farol.
Bem, quando saiu a 2012, fui correndo conferir se haviam mudanças significativas na moto. Chegando na CC, o vendedor me falou que as mudanças eram poucas com relação a 2011. E olhe que a 2011 era muito mal falada nos fóruns. Resolvi esperar. Quando saiu a 2013 fui conversar novamente com o vendedor da CC, meu amigo pessoal, e ele falou que eu poderia comprar. A Honda tinha mudado um monte de itens na moto, do tipo:
- Aumento da capacidade do tanque de combustível;
- A bomba de gasolina agora estava localizada dentro do tanque, reduzindo o calor que ela recebia do motor e o que provocava um desgaste prematuro;
- Vela de Iridium, maior resistência, melhor distribuição da faísca e durabilidade;
- Troca do material que era feito o cabeçote, agora mais resistente e durável;
- Aumento do tamanho do para lama dianteiro. Esse eu confesso que não resolveu 100%, mas melhorou bastante.
Vendo isso, comprei a moto. E até agora não apresentou nenhum problema desses ocorridos nas versões anteriores. O único problema que eu percebi foram os apagões em semáforos. Perguntei a um mecânico da CC e ele me disse que eu não deveria ficar acelerando em sinais como em motos carburadas (caso da minha antiga Tornado). Isso enlouquecia o modulo da injeção da XRE e fazia ela apagar. Eu me policiei, e melhorou. Mas não resolveu. Daí fui olhar o combustível que estava utilizando. Era gasolina aditivada da Ipiranga de um único posto aqui em Sobral, Ceará. Quando mudei para a gasolina da Shell, a moto mudou. Nada de apagar. Já coloquei etanol com essa gasolina. Tudo tranquilo. Por isso que eu posso afirmar: a moto é boa! Não me arrependo de ter comprado. Fica a dica!
17 Abr 2014 16:48 #7193
por vandeco
Boa sorte com a bicuda! está linda!
"Vinde a mim todos os que estão cansados e oprimidos e eu vos aliviarei" Senhor Jesus
Respondido por vandeco no tópico XRE 300 nossas avaliações e impressões
joabcrl escreveu: Caro MANDRUVADOIDAO,
Obrigado pelos parabéns!
Com relação ao restante do seu comentário, eu não tiro sua razão. Antes de comprar a XRE eu pesquisei bastante, e o pior de tudo, os comentários sobre essa moto não eram nada bons. Fiquei esperando, vendo se a Honda corrigiria os defeitos que o pessoal relatavam. Dentre os defeitos, os que eu me lembro são: Trinca de cabeçote, queima de bomba de combustível e a grande quantidade de lama que ela joga no piloto e farol.
Bem, quando saiu a 2012, fui correndo conferir se haviam mudanças significativas na moto. Chegando na CC, o vendedor me falou que as mudanças eram poucas com relação a 2011. E olhe que a 2011 era muito mal falada nos fóruns. Resolvi esperar. Quando saiu a 2013 fui conversar novamente com o vendedor da CC, meu amigo pessoal, e ele falou que eu poderia comprar. A Honda tinha mudado um monte de itens na moto, do tipo:
- Aumento da capacidade do tanque de combustível;
- A bomba de gasolina agora estava localizada dentro do tanque, reduzindo o calor que ela recebia do motor e o que provocava um desgaste prematuro;
- Vela de Iridium, maior resistência, melhor distribuição da faísca e durabilidade;
- Troca do material que era feito o cabeçote, agora mais resistente e durável;
- Aumento do tamanho do para lama dianteiro. Esse eu confesso que não resolveu 100%, mas melhorou bastante.
Vendo isso, comprei a moto. E até agora não apresentou nenhum problema desses ocorridos nas versões anteriores. O único problema que eu percebi foram os apagões em semáforos. Perguntei a um mecânico da CC e ele me disse que eu não deveria ficar acelerando em sinais como em motos carburadas (caso da minha antiga Tornado). Isso enlouquecia o modulo da injeção da XRE e fazia ela apagar. Eu me policiei, e melhorou. Mas não resolveu. Daí fui olhar o combustível que estava utilizando. Era gasolina aditivada da Ipiranga de um único posto aqui em Sobral, Ceará. Quando mudei para a gasolina da Shell, a moto mudou. Nada de apagar. Já coloquei etanol com essa gasolina. Tudo tranquilo. Por isso que eu posso afirmar: a moto é boa! Não me arrependo de ter comprado. Fica a dica!
Boa sorte com a bicuda! está linda!
"Vinde a mim todos os que estão cansados e oprimidos e eu vos aliviarei" Senhor Jesus
15 Maio 2014 16:55 #7198
por joabcrl
Respondido por joabcrl no tópico XRE 300 nossas avaliações e impressões
Caro Falcões de Aço,
Meu uso da moto é praticamente em estrada, mais precisamente dentro da cidade. Moro no Nordeste, e minha cidade é bem quente também. Viajo algumas vezes para a Serra da Ibiapaba, cerca de 100 Km, com uma subida bem pesada. Minha média de quilometragem é de 1000 km por mês. Ah, sempre troco o óleo a cada mil e o filtro a cada 3 mil km. Sei que no manual do proprietário é recomendado a primeira troca do filtro de óleo com mil km e a segunda só aos 12 mil km. Mas eu acho muito tempo sem trocar o filtro. Mas enfim, isso é gosto.
A moto está com 7150 Km. Até agora, nenhum problema. No começo percebi alguns apagões, mas era apenas a gasolina e a forma de conduzir. Troquei de posto e parei de ficar acelerando nos sinais que resolveu. No mais, a moto é muito boa. Ponto extra para o conforto tanto para o piloto quanto para o garupa.
Esse problema de cabeçote creio que já foi resolvido. Perguntei para os mecânicos das concessionárias da minha cidade e me disseram que não tiveram mais esse problema das 2013 em diante.
Meu uso da moto é praticamente em estrada, mais precisamente dentro da cidade. Moro no Nordeste, e minha cidade é bem quente também. Viajo algumas vezes para a Serra da Ibiapaba, cerca de 100 Km, com uma subida bem pesada. Minha média de quilometragem é de 1000 km por mês. Ah, sempre troco o óleo a cada mil e o filtro a cada 3 mil km. Sei que no manual do proprietário é recomendado a primeira troca do filtro de óleo com mil km e a segunda só aos 12 mil km. Mas eu acho muito tempo sem trocar o filtro. Mas enfim, isso é gosto.
A moto está com 7150 Km. Até agora, nenhum problema. No começo percebi alguns apagões, mas era apenas a gasolina e a forma de conduzir. Troquei de posto e parei de ficar acelerando nos sinais que resolveu. No mais, a moto é muito boa. Ponto extra para o conforto tanto para o piloto quanto para o garupa.
Esse problema de cabeçote creio que já foi resolvido. Perguntei para os mecânicos das concessionárias da minha cidade e me disseram que não tiveram mais esse problema das 2013 em diante.
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