Preta Garbo, uma pequena alma MAGNÍFICA
04 Mar 2009 17:21 #166
por Xamã
Grande Jduarte!
Explica pra gente o que é que você inventou agora, meu caro...
Tô ansioso para saber. Estou para pegar 600 kms de viagem com a Mulata, em um único dia, e gostaria de saber o que vem por aí, para melhorar ainda mais o desempenho da motoca.
A "Mulata" está chegando perto dos 30.000 kms... Tá rodando!
Um abraço grande!
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
EU NÃO PATROCINO O CRIME! NÃO COMPREM PEÇAS ROUBADAS!!!
Respondido por Xamã no tópico Preta Garbo, uma pequena alma MAGNÍFICA
Explica pra gente o que é que você inventou agora, meu caro...
Tô ansioso para saber. Estou para pegar 600 kms de viagem com a Mulata, em um único dia, e gostaria de saber o que vem por aí, para melhorar ainda mais o desempenho da motoca.
A "Mulata" está chegando perto dos 30.000 kms... Tá rodando!
Um abraço grande!
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
EU NÃO PATROCINO O CRIME! NÃO COMPREM PEÇAS ROUBADAS!!!
04 Mar 2009 21:16 #167
por Jduarte
Respondido por Jduarte no tópico Preta Garbo, uma pequena alma MAGNÍFICA
carma, gente...
ou será calma?, gente?...
Meu caro Xamã, estou revoltado!, a droga do barzinho não tinha nem sequer Serramalte, e nem Original, que é a minha sequência alternativa mais corriqueira para a falta da Brahma Extra!... tive que beber Bohemia... tolerávelmente insuportável!, classifiquei o lugar como barjeta...
Bom, mas a sério, lembrem que as informações neste tópico se referem basicamente ao carburador acionado a vácuo constante, o BS26. Você, e o Piedade têm carburadores VM22, de acionamento mecânico... numa das fotos está presente o meu VM22, instalado na Garbo...
Mas, digo-lhes que tem coisas que eu quero pesquisar na prática, sobre esse VM22... citando os donos de várias Yes e Trudis das mais novas (que usam o VM22), alguns relatam 28~30 km/l num uso normal, e outros 35~38, idem!, em ambas as motos... tem coisas que eu ainda não percebí, mas que em algum momento vou prestar atenção...
O problema neste caso, é que nas minhas duas motos estou usando o carburador a vácuo... como são estruturalmente diferentes, algumas coisas que valem para um, são diferentes para o outro!
Agora, tenho que dizer:
tenho o maior T grande de saber como ficaria uma Intruder das novas com o carburador das antigas...
ou será calma?, gente?...
Meu caro Xamã, estou revoltado!, a droga do barzinho não tinha nem sequer Serramalte, e nem Original, que é a minha sequência alternativa mais corriqueira para a falta da Brahma Extra!... tive que beber Bohemia... tolerávelmente insuportável!, classifiquei o lugar como barjeta...
Bom, mas a sério, lembrem que as informações neste tópico se referem basicamente ao carburador acionado a vácuo constante, o BS26. Você, e o Piedade têm carburadores VM22, de acionamento mecânico... numa das fotos está presente o meu VM22, instalado na Garbo...
Mas, digo-lhes que tem coisas que eu quero pesquisar na prática, sobre esse VM22... citando os donos de várias Yes e Trudis das mais novas (que usam o VM22), alguns relatam 28~30 km/l num uso normal, e outros 35~38, idem!, em ambas as motos... tem coisas que eu ainda não percebí, mas que em algum momento vou prestar atenção...
O problema neste caso, é que nas minhas duas motos estou usando o carburador a vácuo... como são estruturalmente diferentes, algumas coisas que valem para um, são diferentes para o outro!
Agora, tenho que dizer:
tenho o maior T grande de saber como ficaria uma Intruder das novas com o carburador das antigas...
09 Mar 2009 21:15 #168
por brunograssi
Bruno Grassi
Suzuki Yes 125 2008
Respondido por brunograssi no tópico Preta Garbo, uma pequena alma MAGNÍFICA
Cara, eu tenho uma pergunta que deve ser óbvia: o quanto melhora o desempenho a substituição do carburador original pelo BS26?
Detalhe: eu detestei o VM22 e achei um saco de regular. Era mais fácil acertar um 'bura' paralelo em uma CG!
Outra dúvida: há tempos me deram a idéia de colocar um carbura a vácuo na minha Yes. Agora que você mostrou esse aí, gostaria de saber, por obséquio, onde você comprou? Ah sim! Precisa trocar o coletor também. Onde você achou? E quanto gasta nessa brincadeira?
Muito agradecido desde já!
Detalhe: eu detestei o VM22 e achei um saco de regular. Era mais fácil acertar um 'bura' paralelo em uma CG!
Outra dúvida: há tempos me deram a idéia de colocar um carbura a vácuo na minha Yes. Agora que você mostrou esse aí, gostaria de saber, por obséquio, onde você comprou? Ah sim! Precisa trocar o coletor também. Onde você achou? E quanto gasta nessa brincadeira?
Muito agradecido desde já!
Bruno Grassi
Suzuki Yes 125 2008
12 Mar 2009 15:42 #170
por Jduarte
Respondido por Jduarte no tópico Preta Garbo, uma pequena alma MAGNÍFICA
como assim o que vale mais...!, é claro que é o macete, carvalho
O macete pode ser aplicado tanto no carburador mecânico como no a vácuo.
Mas se um filtro esportivo for usado (retirando-se o tubo de ar original), aí não há necessidade, nem utilidade para o macete, porque deixa de existir a interferência do tubo sobre o fluxo de ar.
Agora, entre os dois carburadores das Suzuki 125, o vácuo é bem melhor. Primeiro porque ele permite lidar mais facilmente com o volume de ar que esses motores aspiram, e segundo, porque ele é mais preciso, e consegue ser mais econômico com o mesmo desempenho.
O macete pode ser aplicado tanto no carburador mecânico como no a vácuo.
Mas se um filtro esportivo for usado (retirando-se o tubo de ar original), aí não há necessidade, nem utilidade para o macete, porque deixa de existir a interferência do tubo sobre o fluxo de ar.
Agora, entre os dois carburadores das Suzuki 125, o vácuo é bem melhor. Primeiro porque ele permite lidar mais facilmente com o volume de ar que esses motores aspiram, e segundo, porque ele é mais preciso, e consegue ser mais econômico com o mesmo desempenho.
12 Mar 2009 15:56 #171
por Jduarte
comprei numa loja no centro. O balconista afirmou que era de moto envolvida em sinistro no transporte. O estado dele realmente endossava isso, porque era um carburador sem uso. Penso que foi um dos meus poucos golpes de sorte, porque ninguém dava nada por esses carburadores, devido à fama ruim que o tubo condutor provocou neles (o carburador da Katana é identico, mas com 24 mm de diâmetro, se não me engano... é outro carburador que se estiver em bom estado deve cair bem nas motos atuais).
Na época paguei R$ 180, pelo carburador e pela caixa do filtro, completa, com o tubo condutor também, que seria necessário na montagem. Quanto ao coletor de admissão, achei em outra loja, usado, por R$ 30. Por encomenda, na concessionária, ele custaria aproximadamente 40 reais, mas levaria uns 20 dias para chegar.
Além disso, tem que trocar o cabo do acelerador também...
Respondido por Jduarte no tópico Preta Garbo, uma pequena alma MAGNÍFICA
brunograssi escreveu:
Cara, eu tenho uma pergunta que deve ser óbvia: o quanto melhora o desempenho a substituição do carburador original pelo BS26?
Detalhe: eu detestei o VM22 e achei um saco de regular. Era mais fácil acertar um 'bura' paralelo em uma CG!
Outra dúvida: há tempos me deram a idéia de colocar um carbura a vácuo na minha Yes. Agora que você mostrou esse aí, gostaria de saber, por obséquio, onde você comprou? Ah sim! Precisa trocar o coletor também. Onde você achou? E quanto gasta nessa brincadeira?
Muito agradecido desde já!
comprei numa loja no centro. O balconista afirmou que era de moto envolvida em sinistro no transporte. O estado dele realmente endossava isso, porque era um carburador sem uso. Penso que foi um dos meus poucos golpes de sorte, porque ninguém dava nada por esses carburadores, devido à fama ruim que o tubo condutor provocou neles (o carburador da Katana é identico, mas com 24 mm de diâmetro, se não me engano... é outro carburador que se estiver em bom estado deve cair bem nas motos atuais).
Na época paguei R$ 180, pelo carburador e pela caixa do filtro, completa, com o tubo condutor também, que seria necessário na montagem. Quanto ao coletor de admissão, achei em outra loja, usado, por R$ 30. Por encomenda, na concessionária, ele custaria aproximadamente 40 reais, mas levaria uns 20 dias para chegar.
Além disso, tem que trocar o cabo do acelerador também...
19 Jun 2009 08:01 #172
por Jduarte
Respondido por Jduarte no tópico Preta Garbo, uma pequena alma MAGNÍFICA
bão... a evolução prossegue
Depois do macete do tubo, depois do macete do calço, vem aí
(olha, coloquem aquela voz das chamadas dos filmes nos cinemas...
)
BS26, o retorno.
Breve, na sua cidade.
Após um período relativamente longo sem alterar mais nada no carburador da Preta Garbo, ontem resolví fazer uma pequena mudança que já havia planejado, de acordo com a observação do comportamento do motor, que sempre faço, acompanhando a variação que cada coisa vai fazendo.
Fui até o meu quiosque favorito, que acaba sendo o meu "campo de provas"... deve ter sido um dos dias de ventos mais intensos!... ventou bastante na ida, vento contra... e na volta, o vento também não ajudava, mas chegando junto da serra, ele passou a ventar contra, na subida da Anchieta.
Durante todo o percurso onde era possível fazer isso, mantive a moto sempre entre 85 e 90 km/h, no velocímetro... a minha marca de referência na manopla do acelerador ficou uns 3 a 5 milímetros para menos, na abertura dele... só de observar isso eu já sabia que o acerto estava bem melhor.
Num breve teste num outro circuito que faço, antes de descer para Itanhaém, fiz o motor ultrapassar os 11.500 rpm (mais ou menos... não esperei o CDI cortar a ignição) até a 3a marcha, com boa desenvoltura, ou seja bem menos dificuldade em passar dos 10 mil rpm...
O resultado do teste, em termos de consumo foi 200 km/Brahma_Extra (nossa!, tá uma economia quase exemplar!
) e 34,44 km/l de gasolina, resultado que é excelente devido à presença maciça dos ventos...
Breve, mostrarei esse acerto final que fiz.
Jduarte39983,4595717593
Depois do macete do tubo, depois do macete do calço, vem aí
(olha, coloquem aquela voz das chamadas dos filmes nos cinemas...
BS26, o retorno.
Breve, na sua cidade.
Após um período relativamente longo sem alterar mais nada no carburador da Preta Garbo, ontem resolví fazer uma pequena mudança que já havia planejado, de acordo com a observação do comportamento do motor, que sempre faço, acompanhando a variação que cada coisa vai fazendo.
Fui até o meu quiosque favorito, que acaba sendo o meu "campo de provas"... deve ter sido um dos dias de ventos mais intensos!... ventou bastante na ida, vento contra... e na volta, o vento também não ajudava, mas chegando junto da serra, ele passou a ventar contra, na subida da Anchieta.
Durante todo o percurso onde era possível fazer isso, mantive a moto sempre entre 85 e 90 km/h, no velocímetro... a minha marca de referência na manopla do acelerador ficou uns 3 a 5 milímetros para menos, na abertura dele... só de observar isso eu já sabia que o acerto estava bem melhor.
Num breve teste num outro circuito que faço, antes de descer para Itanhaém, fiz o motor ultrapassar os 11.500 rpm (mais ou menos... não esperei o CDI cortar a ignição) até a 3a marcha, com boa desenvoltura, ou seja bem menos dificuldade em passar dos 10 mil rpm...
O resultado do teste, em termos de consumo foi 200 km/Brahma_Extra (nossa!, tá uma economia quase exemplar!
Breve, mostrarei esse acerto final que fiz.
Jduarte39983,4595717593
21 Jun 2009 13:19 #178
por Jduarte
Respondido por Jduarte no tópico Preta Garbo, uma pequena alma MAGNÍFICA
sim sim!...
recomendo que coloque um "limitador de giros" na manopla do acelerador, para você não sair fazendo bobagem com esse torpedinho aí...
Smoker, comente mais sobre essa 2005...
Aryperna, Socorrista... como estão as motos?... a Socorrista mandou limpar a carburação recentemente, né?... voltou a apresentar problemas nela, Vânia?
Amanhã eu devo terminar a avaliação deste último acerto. A moto está com um rendimento melhor do que eu esperava... amanhã comento sobre isso...
recomendo que coloque um "limitador de giros" na manopla do acelerador, para você não sair fazendo bobagem com esse torpedinho aí...
Smoker, comente mais sobre essa 2005...
Aryperna, Socorrista... como estão as motos?... a Socorrista mandou limpar a carburação recentemente, né?... voltou a apresentar problemas nela, Vânia?
Amanhã eu devo terminar a avaliação deste último acerto. A moto está com um rendimento melhor do que eu esperava... amanhã comento sobre isso...
22 Jun 2009 08:36 #180
por R4F4
O chão é o começo.
Fazer 2008
Respondido por R4F4 no tópico Preta Garbo, uma pequena alma MAGNÍFICA
coloquei esse filtro a uns 8 meses atras, e informo. A MUDANCA E BRUTA, outra coisa foi que alterei a posição da agulha, bebe menos e ta mais forte nas subidas.
O chão é o começo.
Fazer 2008
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