Honda NC 700 X
08 Ago 2012 12:19 - 08 Ago 2012 12:19 #71
por Ik@ro.....
Eh uma arranhação de garganta q esses frnaceses arrumam.....
....grrrrr... 
.....kkkkkkkk.... 
Atual: PCX DLX 2016 Branca
Ex: CB 300 15/15 Branca
Ex: Ténéré 250 15/16 Branca
Ex: XRE 300 2012 Vermelha
Ex: Wuyang WY 50 QT Preta
DEUS É FIEL!!!
VALE DO AÇO - MINAS GERAIS
Respondido por Ik@ro..... no tópico Honda NC 700 X
Jean_SP escreveu: Um vídeo sobre a NC.... alguém manja de Francês?? rsrsrs
Eh uma arranhação de garganta q esses frnaceses arrumam.....
....grrrrr... .....kkkkkkkk.... Atual: PCX DLX 2016 Branca
Ex: CB 300 15/15 Branca
Ex: Ténéré 250 15/16 Branca
Ex: XRE 300 2012 Vermelha
Ex: Wuyang WY 50 QT Preta
DEUS É FIEL!!!
VALE DO AÇO - MINAS GERAIS
11 Ago 2012 11:49 #74
por silver knigth
" it's just the road´s dust, in my veins, in my heart ..."
Respondido por silver knigth no tópico Honda NC 700 X
Bom dia a todos.
Atualizando meus comentários ...
Falei a respeito de cilindros inclinados, e durabilidade.
Fui atrás de informações, pois como já disse, sou meio "São Tomé"
, ou "Seu Saraiva", depende do ponto de vista...
Cilindros inclinados... Não é mera especulação, como disse um colega forista aí em cima. É realidade, e pode ser comprovada em qualquer retífica que trabalha com motores VW refrigerados a AR. Cilindros de Fusca/Kombi, sempre ovalisam, pela falta de revestimento especial. Mas como disse ... Atualizando : A Honda não fez o tratamento dos cilindros, mas colocou Pistões de liga metálica especial, saturados com Molibdênio. Uma das características deste metal é o de possuir índice de atrito baixo. Ou seja, isto confirma que não estava errado em meus comentários. E que a Honda teve o cuidado de prevenir quebras. Já em relação ao baixo limite de giros, sim, se o projeto do motor teve como base o motor do FIT, como comentou um companheiro acima, tem de ser limitado, para evitar quebras ou mal funcionamento, que pode acontecer por exemplo, no caso de flutuação de válvulas, em giros altos. A famosa "atropelada de válvulas"
, altamente destrutiva 
para qualquer motor quatro tempos. Mas isto nos remete a outra discussão... Um motor como este, tem um custo de produção mais baixo... 
A Dona Honda poderia então aproveitar e reduzir o preço um pouco, ainda com a mesma margem de lucro, não é... 
Atualizando meus comentários ...
Falei a respeito de cilindros inclinados, e durabilidade.
Fui atrás de informações, pois como já disse, sou meio "São Tomé"
, ou "Seu Saraiva", depende do ponto de vista...Cilindros inclinados... Não é mera especulação, como disse um colega forista aí em cima. É realidade, e pode ser comprovada em qualquer retífica que trabalha com motores VW refrigerados a AR. Cilindros de Fusca/Kombi, sempre ovalisam, pela falta de revestimento especial. Mas como disse ... Atualizando : A Honda não fez o tratamento dos cilindros, mas colocou Pistões de liga metálica especial, saturados com Molibdênio. Uma das características deste metal é o de possuir índice de atrito baixo. Ou seja, isto confirma que não estava errado em meus comentários. E que a Honda teve o cuidado de prevenir quebras. Já em relação ao baixo limite de giros, sim, se o projeto do motor teve como base o motor do FIT, como comentou um companheiro acima, tem de ser limitado, para evitar quebras ou mal funcionamento, que pode acontecer por exemplo, no caso de flutuação de válvulas, em giros altos. A famosa "atropelada de válvulas"
, altamente destrutiva para qualquer motor quatro tempos. Mas isto nos remete a outra discussão... Um motor como este, tem um custo de produção mais baixo... A Dona Honda poderia então aproveitar e reduzir o preço um pouco, ainda com a mesma margem de lucro, não é... " it's just the road´s dust, in my veins, in my heart ..."
11 Ago 2012 12:15 - 11 Ago 2012 12:32 #75
por silver knigth
" it's just the road´s dust, in my veins, in my heart ..."
Respondido por silver knigth no tópico Honda NC 700 X
Só complementando... Uma das formas que os engenheiros tem para evitar a tal flutuação de válvulas, é montando as válvulas com duas molas, com cargas e passos variáveis. Uma de diamêtro maior, externamente, e uma menor, mas com carga maior, internamente. Quando uma delas atinge seu limite de recuperação (capacidade de completar o ciclo de compressão/descompressão) em determinada rotação, a outra segura a onda (sem trocadilho 
) e continua funcionando.
Já em relação ao que comentamos, eu e o Patriarca, sobre ultrapassagens em estrada, e do risco de uma ultrapassagem a um veículo longo e mais lento (Carretas), ... Lí um teste da moto em uma revista Portuguesa, pela internet, e eles mediram a velocidade máxima de cada marcha. A terceira, vai até 105 KM/h antes do corte, e a quarta, até os 129 KM/h.
E estas velocidades (por volta de 100 Km/h) , são as mais comuns em estrada por carretas modernas.
Quem nunca "tomou um calor" de uma carreta na estrada ?
Só que a Honda afirma que as três primeiras marchas, são curtas, para uso na cidade e as outras são longas.
Pergunta de "Seu Saraiva"
Então, pode ter um "buraco" na aceleração entre as marchas baixas e a as longas, ou seja, o motor pode entrar "chocho" ?
Ou seja, a terceira é justa, e quarta sobra...
"Patrão", cada vêz mais estou achando que vc. está correto em seu comentário.
Vamos aguardar os próximos capítulos ...
) e continua funcionando.Já em relação ao que comentamos, eu e o Patriarca, sobre ultrapassagens em estrada, e do risco de uma ultrapassagem a um veículo longo e mais lento (Carretas), ... Lí um teste da moto em uma revista Portuguesa, pela internet, e eles mediram a velocidade máxima de cada marcha. A terceira, vai até 105 KM/h antes do corte, e a quarta, até os 129 KM/h.
E estas velocidades (por volta de 100 Km/h) , são as mais comuns em estrada por carretas modernas.
Quem nunca "tomou um calor" de uma carreta na estrada ?
Só que a Honda afirma que as três primeiras marchas, são curtas, para uso na cidade e as outras são longas.
Pergunta de "Seu Saraiva"
Então, pode ter um "buraco" na aceleração entre as marchas baixas e a as longas, ou seja, o motor pode entrar "chocho" ?
Ou seja, a terceira é justa, e quarta sobra...
"Patrão", cada vêz mais estou achando que vc. está correto em seu comentário.
Vamos aguardar os próximos capítulos ...
" it's just the road´s dust, in my veins, in my heart ..."
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