Novas opiniões sobre motos - Escreva você também sobre sua moto!

XRE 300/ 300 ABS
 
1.0
YBR 125 FACTOR ED
 
8.0
CG 150 TITAN-KS/ TITAN-JOB
 
8.0
CB500 X
 
9.0
XT 1200 Z  SUPER TÉNÉRÉ
 
10.0
XTZ Crosser 150
 
9.0
BOULEVARD M800
 
8.0
XTZ 250 LANDER 249cc
 
8.0
CBX 250 TWISTER
 
10.0
NX-400i FALCON
 
8.0
CB 500
 
10.0
XLX 350 R
 
10.0
Bem-Vindo, Visitante
Username: Password: Lembrar-me

Entrar com o Facebook

  • Página:
  • 1
  • 2

TÓPICO: Regulagem da Corrente de Comando

Regulagem da Corrente de Comando 08 Jan 2008 16:01 #1

Galera,

Como eu faço pra regular a corrente do comando da YES? Quais ferramentas eu preciso, e como saber se ele precisa ser regulada.

Abraços.
O administrador desabilitou o acesso público de escrita.


Regulagem da Corrente de Comando 08 Jan 2008 19:54 #2

  • AceDaniel
  • AceDaniel's Avatar
  • OFFLINE
  • Forista Junior
  • Postagens: 753
a corrente da yes é regulada automaticamente... não prescisa de ajuste...

falow...
A gente cai para aprender a levantar...

Lili -> GS 500/01-02 Azul

Daniel D. Contagem/MG
O administrador desabilitou o acesso público de escrita.

Regulagem da Corrente de Comando 08 Jan 2008 20:06 #3

  • GuilhermeRS
  • GuilhermeRS's Avatar
  • OFFLINE
  • Forista Expert
  • Postagens: 3251
  • Thank you received: 1
e a da Intruder??? como se regula??? como se ve se o está em P.M.S??? Como se ve se precisa de ajsute???
INTRUDER AZUL 07/08 "GURIA"

DT180 PRETA 82

Cachoeirinha-RS
O administrador desabilitou o acesso público de escrita.

Regulagem da Corrente de Comando 08 Jan 2008 21:43 #4

  • BSM
  • BSM's Avatar
  • OFFLINE
  • Forista Sênior
  • Postagens: 1889
  • Thank you received: 2
O da Intruder tem ajuste manual.

Na Yes tem o tensor, que aumenta o intervalo de ajuste, mas não elimina.

Também sou doido pra aprender como regula, e como acha o PMS.

Alguém pode nos ajudar?
B12 / Factor 125
BH / MG
O administrador desabilitou o acesso público de escrita.

Regulagem da Corrente de Comando 09 Jan 2008 08:52 #5

  • mr_fahrrad
  • mr_fahrrad's Avatar
  • OFFLINE
  • Forista Sênior
  • Postagens: 1033
P.M.S ?

Corrente de comando, pra que serve? se estiver folgada, o que ocorre? faz barulho? onde fica?

Abraços "totalmente leigo nesse assunto"
Anterior: Intruder 04 (poderosa)

Atual: Fazer 07 vermelha (Poderosa II)

Próxima: ?

visite:

superfahrrad.googlepages.com

e

gramaticadescompromissada.googlepages.com
O administrador desabilitou o acesso público de escrita.

Regulagem da Corrente de Comando 09 Jan 2008 09:49 #6

  • iikozen
  • iikozen's Avatar
  • OFFLINE
  • Forista Sênior
  • Postagens: 1638
  • Thank you received: 1
Um dia desses pinta um tutorial pra esse tipo de manutenção!
Primeiro, também preciso aprender!

Abçs...
iikozen


PS A propósito PMS em Inglês é = Pre Menstrual Sindrome, então pode ter gente aí achando que estamos palando de regulagem de TPM!!!
iikozenSophie

Intruder 125 07/08 black

O administrador desabilitou o acesso público de escrita.


Regulagem da Corrente de Comando 09 Jan 2008 11:40 #7

  • Mauricio
  • Mauricio's Avatar
  • OFFLINE
  • Forista Expert
  • Postagens: 2000
  • Thank you received: 14
regulagem de TPM??? alguém aí falou dessa manutenção mágica nas nossas mulheres?

quero um tutorial disso AGORA!!!!
Mauricio, o Mala.

Fã de teorias absurdas.



O brasil não vai pra frente porque cada brasileiro puxa ele pra um lado diferente (o seu!)



O brasil é o país da piada pronta: aqui VOCÊ é o palhaço!
O administrador desabilitou o acesso público de escrita.

Regulagem da Corrente de Comando 09 Jan 2008 12:34 #8

  • GuilhermeRS
  • GuilhermeRS's Avatar
  • OFFLINE
  • Forista Expert
  • Postagens: 3251
  • Thank you received: 1
opa tb quero esse da TPM, se possível a substituição por um sistema como o da yes que se ajusta sozinho...


Agora voltando a "outra" esposa, o PMS (Ponto Morto Superior) é quando o pistão atinge o ponto mais alto dentro do cilindro (bem perto das valvulas) E a corrente é a do comando de válvulas, já que o motor é OHC...

O JD e o Kuila devem saber como se faz essas coisas (inclusive a da TPm se possível)
INTRUDER AZUL 07/08 "GURIA"

DT180 PRETA 82

Cachoeirinha-RS
O administrador desabilitou o acesso público de escrita.

Regulagem da Corrente de Comando 10 Jan 2008 08:04 #9

AceDaniel escreveu:
a corrente da yes é regulada automaticamente... não prescisa de ajuste...

falow...

Como assim não precisa de ajuste??? E como é feito esse ajuste automático? E esse tensor onde ele fica? Ai..ai..
São tantas dúvidas. Pergunto isso pq quando levei pras revisões eles semprem falam que a corrente de comando foi um dos intens que foram regulados.

Abraços curiosos!!!
O administrador desabilitou o acesso público de escrita.

Regulagem da Corrente de Comando 23 Jan 2008 15:47 #10

Alguém tem uma resposta para a minha dúvida acima???
O administrador desabilitou o acesso público de escrita.

Regulagem da Corrente de Comando 23 Jan 2008 16:26 #11

  • Jduarte
  • Jduarte's Avatar
  • OFFLINE
  • Forista Sênior
  • Postagens: 1545
  • Thank you received: 2
o ajustador é um "toco" que fica no cilindro do motor... ele está abaixo e ao lado esquerdo do carburador.


Tem uma mola que mantém uma pequena haste dotada de catraca empurrando o braço tensor, dentro do bloco do cilindro. A catraca impede a haste de voltar. Então, se for criada alguma folga, a mola estará sempre empurrando a haste para manter a tensão adequada e a catraca impedirá que a haste afrouxe.
O administrador desabilitou o acesso público de escrita.

Regulagem da Corrente de Comando 01 Fev 2008 20:07 #12

E na Intruder???


Marcos Fonseca
O administrador desabilitou o acesso público de escrita.

Regulagem da Corrente de Comando 02 Fev 2008 07:30 #13

  • Jduarte
  • Jduarte's Avatar
  • OFFLINE
  • Forista Sênior
  • Postagens: 1545
  • Thank you received: 2
Marcos Fonseca escreveu:

E na Intruder???


Marcos Fonseca






na Intruder o ajustador fica no mesmo lugar. Ele é mais saliente para fora. Tem uma porca travando um pequeno parafuso bem na lateral dele.
O administrador desabilitou o acesso público de escrita.

Regulagem da Corrente de Comando 02 Fev 2008 14:03 #14

  • claucio
  • claucio's Avatar
  • OFFLINE
  • Forista Novato
  • Postagens: 15
Pessoal eu peguei , se não me engano , neste forum mesmo, umas explicações, que seguem, não tive tempo de fazer nem analisar, mas vai ai :


Então
vamos lá. Para regular a corrente de comando vc precisa
colocar o motor no seu PMS(Ponto Morto Superior).
-Com a chave
Allen 10mm abra a tampinha lateral(lado esquerdo do motor, ele dará
ascesso ao virabrequim), e com um cachimbo 17mm tire aquele parafuso
que fica na lateral esquerda superior (por esse parafuso é que
vc alinha o motor).
-Gire o motor pelo virabrequim com um
cachimbo 17mm no sentido anti-horário, até alinhar os
pontos.
-Certifique-se que o motor está na fase de
compressão. Basta abrir as tampas de válvula e
verificar se elas(as válvulas) estão fechadas(os
balancins devem estar soltos, folgados).
-Agora é só
afrouxar o parafuso do esticador de corrente e reaperta-lo. Esse
sistema funciona com uma mola dentro, quando você solta o
parafuso ele ajusta a folga automaticamente.

Aproveite que o
motor já está na posição e regule as
válvulas, com admissão .05mm e escapamento .08mm.
Para
facilitar o trabalho de girar o motor, retire a vela.

















Ótima
dica, vou tentar regular válvulas da minha Trudi, ela está
"costurando" muito, principalmente quando fria. Pelo
barulho acho que é a de escapamento.
Eu só tinha
dúvida sobre o parafuso de alinhamento, já regulei
algumas vezes válvulas de CG varetada, e para alinhar eu tinha
que tirar a tampa do rotor (acesso ao eixo do virabrequim).
Eu uso
um esquema bem simples para ter certeza de que o motor está em
PMS de compressão: tiro a vela e fico "corujando" a
válvula de admissão. Pelo furo da vela a gente enxerga
a válvula abrindo e fechando. Fechou a válvula de
admissão, a próxima passada do rotor pela marca, é
o PMS em tempo de compressão.
E para ter certeza de que o
rotor não ia mexer, eu prendia um prendedor de roupa de
madeira entre o rotor e o bloco do motor, resultando numa bela trava
sem machucar qualquer componente!
O administrador desabilitou o acesso público de escrita.

Regulagem da Corrente de Comando 02 Fev 2008 14:39 #15

  • AceDaniel
  • AceDaniel's Avatar
  • OFFLINE
  • Forista Junior
  • Postagens: 753
Cara... so sabia que o da yes era automatico... nao sabia como funcionava, e na yes nao consegui ver a valvula ñ...

falow...
A gente cai para aprender a levantar...

Lili -> GS 500/01-02 Azul

Daniel D. Contagem/MG
O administrador desabilitou o acesso público de escrita.
  • Página:
  • 1
  • 2
Time to create page: 0.358 seconds