Dicas de mecânica p/ Twister
20 Dez 2012 09:46 #33
por marcos.filho
Respondido por marcos.filho no tópico Dicas de mecânica p/ Twister
Sou da idéia que para se executar um serviço de boa qualidade e este poder ser certificado, só tendo o manual de serviço como apoio na hora de mexer na moto.
E pra mim isso não é vergonha um mecânico ter um material desses para auxiliar, afinal são tantas peças e com incontáveis valores de dimensões, tolerâncias, limites de empenamento...
Teve uma época que comprei uma moto usada praticamente desativada (XT 600) e para não arcar com 100% do custo pra ativar a moto, foi acordado de levar ela em uma cc yamaha, meu amigo... nunca mais!
A xt fazia no máximo 13 km/l na cidade e na estrada não passava de 110/120 km/h.
Depois de muito reclamar e não ter soluçao, me enjuriei e coloquei a mão na massa!
Na hora de trocar o reparo do carburador... o mecânico colocou um gicle fora do especificado no manual de serviço e só soube disso por causa do manual de serviço.
E veja só, por causa de um gicle, a moto ficou tão gorda, a ponto de carbonizar as válvulas e entupir a flauta do escapamento (a moto dava 4 mil rpm no máximo e não subia mais giro, afinal não respirava - coitada da xt).
Nunca mais! (por causa de um gicle tive de fazer o trabalho na minha maquina, mas modestia a parte, ficou filé)
Um gicle! E a moto pipocou. Se não mexo tinha perdido a moto por causa de um gicle!
Colocado o gicle certo, e regulado o carburador a motoca passou a fazer 18 km na cidade (mesma tocada) e na estrada, o giro subia subia subia, sem limites... A xtzona voltou a ser o q um dia era... Virou outra moto... Um gicle!
Por isso só eu mexo! Pode ser a moto que for! Injetada ou carburada (tenho ferramenta pras duas -sem improvisos, kkk)
E mecânica é uma ciência exata...
Por exemplo... a moto do nosso amigo com a embreagem trepidando...
Primeira coisa não é levar no mecânico, a primeira coisa a se ver é o óleo, afinal embreagem de motos são banhadas em óleo, ja em outros veículos, temos embreagens que trabalham a seco (carro, por ex.).
E volto a defender o manual de serviço.
Vale pelo menos, no mínimo, o conhecimento, com certeza.
E pra mim isso não é vergonha um mecânico ter um material desses para auxiliar, afinal são tantas peças e com incontáveis valores de dimensões, tolerâncias, limites de empenamento...
Teve uma época que comprei uma moto usada praticamente desativada (XT 600) e para não arcar com 100% do custo pra ativar a moto, foi acordado de levar ela em uma cc yamaha, meu amigo... nunca mais!
A xt fazia no máximo 13 km/l na cidade e na estrada não passava de 110/120 km/h.
Depois de muito reclamar e não ter soluçao, me enjuriei e coloquei a mão na massa!
Na hora de trocar o reparo do carburador... o mecânico colocou um gicle fora do especificado no manual de serviço e só soube disso por causa do manual de serviço.
E veja só, por causa de um gicle, a moto ficou tão gorda, a ponto de carbonizar as válvulas e entupir a flauta do escapamento (a moto dava 4 mil rpm no máximo e não subia mais giro, afinal não respirava - coitada da xt).
Nunca mais! (por causa de um gicle tive de fazer o trabalho na minha maquina, mas modestia a parte, ficou filé)
Um gicle! E a moto pipocou. Se não mexo tinha perdido a moto por causa de um gicle!
Colocado o gicle certo, e regulado o carburador a motoca passou a fazer 18 km na cidade (mesma tocada) e na estrada, o giro subia subia subia, sem limites... A xtzona voltou a ser o q um dia era... Virou outra moto... Um gicle!
Por isso só eu mexo! Pode ser a moto que for! Injetada ou carburada (tenho ferramenta pras duas -sem improvisos, kkk)
E mecânica é uma ciência exata...
Por exemplo... a moto do nosso amigo com a embreagem trepidando...
Primeira coisa não é levar no mecânico, a primeira coisa a se ver é o óleo, afinal embreagem de motos são banhadas em óleo, ja em outros veículos, temos embreagens que trabalham a seco (carro, por ex.).
E volto a defender o manual de serviço.
Vale pelo menos, no mínimo, o conhecimento, com certeza.
20 Dez 2012 09:51 - 20 Dez 2012 09:57 #34
por marcos.filho
Respondido por marcos.filho no tópico Dicas de mecânica p/ Twister
Apreciar com moderação, rsrs
29 Dez 2012 18:23 - 29 Dez 2012 18:30 #37
por marcos.filho
Respondido por marcos.filho no tópico Dicas de mecânica p/ Twister
"Sintoma: A embreagem não desacopla ou a motocicleta trepida com a embreagem desacoplada •Folga livre excessiva da alavanca da embreagem;
•Separadores da embreagem empenados;
•Mecanismo de acionamento da embreagem defeituoso;
•Viscosidade inadequada do óleo do motor ou uso de aditivo;
•Nível muito alto do óleo do motor;
•Porca-trava da embreagem solta;
•Guia de acionamento da embreagem instalada incorretamente;
São muitas hipóteses, hehehe..
Será que pode ser óleo??? Desde a ultima troca, não está nem com 2.000km (e segundo o manual deveria ir até 3mil).
Ou estão usando um óleo ruim. Qual seria o mais indicado?
Mecanico que se vire. Pelo menos sei o que o manual de serviços diz."
Sim, o óleo influencia (e muito)... Qto ao óleo, o que vale são as letrinhas SF SG SH... SM e o seu tipo (sintético, mineral, semisintético) mas ai já é outra prosa, rs... Voltando a embreagem, o q vc pode verificar é a folga no mante de embreagem, condições do cabo (lubrificação interna influencia também - ferrugem é o saci, rsrs), se esta passado corretamente (e se for guidão diferente, ver se nao prende ou estica demais o cabo de embreagem) posição do braço de acionamento inferior da embreagem ver seu estado, funcionamento, posição... se tudo ok, ai só abrindo pra dar certeza, rs, achometro não resolve!
Mas eu ia primeiro na campana, se os seus dentes estiverem marcados, serrilhados... trepida... Ai troca tudo, melhor e garantia de bom serviço, pq não tem como saber se já foi dado um passo anteriormente, o mesmo vale para o plato (embreagem patina)
Importante: antes de colocar os discos de embreagem, deixa-los subermos por uns 15 minutos no óleo limpo para "curtir" (o mesmo óleo q vc coloca no motor)
Qto ao manual da tw, valeu, mas eu já tenho... e já mexi com tw em tornado também!
•Separadores da embreagem empenados;
•Mecanismo de acionamento da embreagem defeituoso;
•Viscosidade inadequada do óleo do motor ou uso de aditivo;
•Nível muito alto do óleo do motor;
•Porca-trava da embreagem solta;
•Guia de acionamento da embreagem instalada incorretamente;
São muitas hipóteses, hehehe..
Será que pode ser óleo??? Desde a ultima troca, não está nem com 2.000km (e segundo o manual deveria ir até 3mil).
Ou estão usando um óleo ruim. Qual seria o mais indicado?
Mecanico que se vire. Pelo menos sei o que o manual de serviços diz."
Sim, o óleo influencia (e muito)... Qto ao óleo, o que vale são as letrinhas SF SG SH... SM e o seu tipo (sintético, mineral, semisintético) mas ai já é outra prosa, rs... Voltando a embreagem, o q vc pode verificar é a folga no mante de embreagem, condições do cabo (lubrificação interna influencia também - ferrugem é o saci, rsrs), se esta passado corretamente (e se for guidão diferente, ver se nao prende ou estica demais o cabo de embreagem) posição do braço de acionamento inferior da embreagem ver seu estado, funcionamento, posição... se tudo ok, ai só abrindo pra dar certeza, rs, achometro não resolve!
Mas eu ia primeiro na campana, se os seus dentes estiverem marcados, serrilhados... trepida... Ai troca tudo, melhor e garantia de bom serviço, pq não tem como saber se já foi dado um passo anteriormente, o mesmo vale para o plato (embreagem patina)
Importante: antes de colocar os discos de embreagem, deixa-los subermos por uns 15 minutos no óleo limpo para "curtir" (o mesmo óleo q vc coloca no motor)
Qto ao manual da tw, valeu, mas eu já tenho... e já mexi com tw em tornado também!
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