NA PISTA é uma série de reportagens do Motonline que pretende mostrar o
caminho para que motociclistas que desejam acelerar sua motocicleta além
dos limites de ruas e estradas possam fazê-lo no momento certo, no
lugar adequado e da forma correta. Acompanhe conosco a série e participe da discussão...


Veja os capítulos da série publicados até o momento:

Capítulo 1 - Lugar de acelerar é NA PISTA
Capítulo 2 - Conheça o ambiente da pista
Capítulo 3 - Motocicleta e equipamentos: faça a escolha certa
Capítulo 4 - Primeiro contato com a pista
Capítulo 5 - A evolução ocorre com o treino
Capítulo 6 - Preparação da Ninja 250R para a pista

Capítulo 7 - Copa Ninja

Por Motonline

Devido ao novo formato que usamos para esta série, esse assunto pode ser
discutido aqui no fórum ou na área de comentários no final de cada
capítulo.

byukihara40477,6812152778

Precisamos falar, repetir e repetir isso!

Belo texto, mais que isso importantíssimo!

Acredito que todos que optam por motos speed ou mesmo naked, só desejam uma coisa, acelerar para sentir a adrenalina!
Sendo assim, como geralmente costumam se equipar pois sabem da importância da segurança, deveriam procurar locais adequados como os autódromos ao invés de se arricarem pelas ruas e estradas.

Acredito que seja na verdade uma questão cultural, falta de costume de conjugar a possibilidade de andar na pista do autódromo.

Por isso mesmo, devemos falar muito a respeito deste texto e divulgá-lo para todos os nossos amigos!

Eu não acho que acelerar em linha reta dê tanta emoção, prefiro pegar uma serra a 50km/h e fazer as curvinhas desafiadoras...

E adrenalina vc sente tanto numa 125cc quanto numa 1100rr, a diferença é o preço que vc paga por ela...

Com certeza, Guilherme, a diferença está no preço e na quantidade de adrenalina!

Promete muito a série, vou acompanhar!

Obs.: tem um novo layout vindo por aí?!

Experimentando.

xXx

GuilhermeRS escreveu:
Olá Guilherme,

Eu sou a pessoa do Motonline que está passando por esta experiência, pilotando uma Ninja 250R em Interlagos. Para uma moto como esta, a reta da pista realmente não gera muita emoção, pois se atinge rapidamente o limite da moto por volta de 165Km/h e aí é só esperar a reta terminar. Já as curvas são os desafios e geram muita adrenalina, conforme você disse. Agora eu não diria que o mesmo vale para motos maiores. Para as 600s ou 1000cc, tanto as curvas quando as retas geram muita emoção, pois dominar essas motos mesmo em retas é um grande desafio. Nestes casos eu diria que geralmente o limite é o do piloto, e não o da
moto. Leva tempo até que se tenha coragem de acelerar uma moto dessas
até o limite na reta. Tive a oportunidade de dar uma volta em uma 1000 em Interlagos e senti isso que estou lhe comentando. Agora uma coisa que eu posso lhe dizer com base na experiência que estou passando é que acelerar nas curvas de uma pista de competição é bem diferente de acelerar em uma serra. Na pista é você e a moto. Sem imprevistos, sem riscos desnecessários. Na pista, cair faz parte do jogo. Na serra, cair pode significar o fim do jogo.

Abraços!!

byukihara escreveu:

A campanha do lugar de acelerar é na pista é adequada para a falta de maturidade de alguns motociclistas.

Ontem, na Via Lagos, ao me dirigir para o encontro de Cabo Frio passaram por mim várias motos, algumas com velocidades incompatíveis com o tráfego.

Não deu outra: numa curva adiante havia um "piloto" caído fora da estrada aguardando atendimento, isto é, talvez uma pessoa que não tenha domínio nem perícia para andar com motos potentes.

Todo encontro de motos é isso, a galera fica em alvoroço e perde os limites.

Parabéns ao Motonline pelo belo exemplo de responsabilidade.

byukihara

Imagino a sensação de sair de uma 250cc e dar uma volta em uma 1000cc

Acredito que é muito válido a aprendizagem de técnicas de
pilotagem. Gostaria muito de fazer o curso.
Mas acredito que o custo seja demasiadamente alto. Sei que
existem várias questões envolvidas, tais como aluguel do
circuito, socorro médico, buffet e remuneração à escola de
pilotagem.
Mas R$ 2.500 não é pouco não. Foge um pouco da realidade do
brasileiro comum. É um curso para poucos endinheirados.

Di$$e tudo, Julio...

Para participar de um track day com o alex barros é preciso
antes fazer o curso alumínio necessariamente ou pode ir sem
este como pre-requisito. Digo isso, pq fiz outro curso de
pilotagem da concorrência daí o custo cai barbaramente para
andar em Interlagos!!!!????

eu adoro motos, e gosto muito de correr de moto, mas tambem tenho muito medo de que a roda da frente desgrude do chão...
pensando nisso tudo eu chamei mais dois amigos e revivemos a categoria 250cc aqui no paraná, isto porque, num autodromo, se a roda da frente sair, tem um espação bem grande antes dos pneus, a chance de um machucado é menor.
não sou um desses motociclistas com decadas de estrada e muita esperiencia, e no alto dos meus 7 anos andando de moto, eu nunca tinha caido, até que....
um belo dia de treinos no autodromo de curitiba, um probleminha no meu motor e, oleo na pneu traseiro... a moto saiu, irresistivelmente, de traseira.
a consequencia disso foi um capacete todo riscado, um macacão com um furo na bunda, uma dor nas costas e uma unha do pé preta... depios disso, cocluo que andar de moto é muito perigoso, motivo pelo qual todo motoqueiro e motociclista tem, obrigaroriamente, que usar o melhor que puder em equipamento de segurança.