Kawasaki-D-Tracker 250-2010
05 Fev 2016 11:45 #1217
por Alexandre Franklin
Respondido por Alexandre Franklin no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Fala EduTacker,
Passei aqui para matar a saudade do grupo, e vi seu comentário sobre trocar a DTX numa Versys, foi isso que fiz, troquei numa Versys 650 2012, a moto etava com 930 KM rodados, zero estou adorando a moto ela agora já passou dos 3K, muito silenciosa e confortável na estrada e o motor surpreendente, basta triscar a mão no acelerador que ela decola. Na estrada você engata uma sexta e vai dos 60 km/h até 180 km/h tranquilamente, quanto ao consumo o melhor que consegui até agora foi 17 km/l, mas não tive a oportunidade de rodar mais de 200 KM em uma estrada com ela, então esse consumo mustura estrada e cidade (trânsito pesado), por falar em cidade a moto é muito versátil como deveria ser pelo nome Versys, na cidade dá para passar nos corredores sem problema pois ela é bem magrinha na sintura e os retrovisores são altos, na estrada o desempenho é extraordinário e um fim de semanda desses fiz até uma trilhazinha com direito a terra frouxa e tudo mais, e ela andou bem mesmo com os pneus originais, meu amigo em uma teneree 250 não conseguiu acompanhar
. Se for essa a sua escolha vale a pena, veja somente se o consumo não desagrada, em compensação o tanque dela pega 19 L. tem uma autonomia muito boa.
Gostaria que existisse aqui um forum da Versys, pois nada se compara ao nosso da Dtracker.
Por final gostaria de lembrar ao grupo que ainda tenho algumas peças originais da minha moto, como scoop, raios e painiel.
Abraços a todos e que o forum continue sempre animado do jeito que é!!!
Passei aqui para matar a saudade do grupo, e vi seu comentário sobre trocar a DTX numa Versys, foi isso que fiz, troquei numa Versys 650 2012, a moto etava com 930 KM rodados, zero estou adorando a moto ela agora já passou dos 3K, muito silenciosa e confortável na estrada e o motor surpreendente, basta triscar a mão no acelerador que ela decola. Na estrada você engata uma sexta e vai dos 60 km/h até 180 km/h tranquilamente, quanto ao consumo o melhor que consegui até agora foi 17 km/l, mas não tive a oportunidade de rodar mais de 200 KM em uma estrada com ela, então esse consumo mustura estrada e cidade (trânsito pesado), por falar em cidade a moto é muito versátil como deveria ser pelo nome Versys, na cidade dá para passar nos corredores sem problema pois ela é bem magrinha na sintura e os retrovisores são altos, na estrada o desempenho é extraordinário e um fim de semanda desses fiz até uma trilhazinha com direito a terra frouxa e tudo mais, e ela andou bem mesmo com os pneus originais, meu amigo em uma teneree 250 não conseguiu acompanhar
. Se for essa a sua escolha vale a pena, veja somente se o consumo não desagrada, em compensação o tanque dela pega 19 L. tem uma autonomia muito boa.Gostaria que existisse aqui um forum da Versys, pois nada se compara ao nosso da Dtracker.
Por final gostaria de lembrar ao grupo que ainda tenho algumas peças originais da minha moto, como scoop, raios e painiel.
Abraços a todos e que o forum continue sempre animado do jeito que é!!!
17 Mar 2016 18:38 #1219
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Caro ricardo.moura, Bem Vindo !! 
Este é o lugar pra procurar....Parabéns pela compra, o "acervo" de informações sobre a moto aq é GRANDE mas vale a pena dar uma olhada
.
Abrçs
Este é o lugar pra procurar....Parabéns pela compra, o "acervo" de informações sobre a moto aq é GRANDE mas vale a pena dar uma olhada
.Abrçs
20 Mar 2016 15:52 #1223
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Caro ricardo.moura :
Obrigado pela "menção"... e sim; sempre que possível, procurarei uma forma de ajudar....
!
Ví seu vídeo, e cabe alguns esclarecimentos á respeito das motos e o escapamento:
FAZER: É um motor mais dócil, projetado PARA Injeção ( i.e.) uma mecânica super confiável e que EU recomendo SEMPRE para compra entre Lander X XRE e FAZER X CB ..... Ps: Tenho uma Tornado 300 CARBURADA e meu Irmão uma Twister ....a D. Honda FEZ uma CAGADA com motores Excepcionais ao fazer "aquilo " nas COXAS ( 250 p/ 300cc e Injeção !!) .
Escapamento: O usado na DT é o de 25cm e o seu é de 30cm...mais silencioso...e os da DT possui curvas "diferentes" no cano que o da Fazer ....daí sua moto ser mais silenciosa e não estalar tanto....
D TRACKER:: Motor de competição para moto off-road...Foi projetado á época com o q. havia de melhor em 4T e a KLX 250R tinha 30cv na roda ( Tive a moto..) MAS pra quem tava acostumado com os 50cv( mais ou menos) das motos 2T o motor era fraco...mas a moto era um conforto só ...
P.S: Tiveram de amansar a moto (estrangular...), usaram a melhor I.E. do mercado....MAS ISTO virou um problemão quando se meche na moto SEM o equipamento adequado... e sem alterar a parte eletronica
Escapamento: Fora o citado acima... Vc tem de reduzir a vazão / ruido através do DB Killer ( a moto trabalha faltando se não o fizer ...e pode destruir o motor !
) modificando aquela PORCARIA que a Jeskap envia...mas o som continua alto....
A arquitetura, o projeto diferente dos motores (admissão ,vazão de gases,e etc...) Tbm influenciam no som produzido pelo escape.
Pelo q. já passei( e lendo o que Vc deseja...), EU te aconselharia o escapamento (ponteira...só) FMF Q4 para a KLX 250S ( tem usados por aqui..--.raro e caro-) usando um eliminador de sonda lâmbda ( do escapamento) .
O escape mencionado, parece ser uma cópia do Two Broders... SE a arquitetura interna FOR A MESMA...É INDECENTEMENTE ALTO ( lá fora trocam dentro de pouco tempo este escape...) com o agravante de um DB killer "meia boca" que não vai resolver ( deveria ter o dobro do tamanho, ponta fechada e furos laterais para diminuir o ruído
).
Independente do escape e outras modificações feitas faça da LEITURA DA COLORAÇÃO DA VELA uma aliada .
Ela te dá boas dicas...e evita problemas MUITO CAROS $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ !
Acho q. eu "atrapalho mais que ajudo" né ?
Boa Sorte com isto !
Abrçs á Todos !
Obrigado pela "menção"... e sim; sempre que possível, procurarei uma forma de ajudar....
!Ví seu vídeo, e cabe alguns esclarecimentos á respeito das motos e o escapamento:
FAZER: É um motor mais dócil, projetado PARA Injeção ( i.e.) uma mecânica super confiável e que EU recomendo SEMPRE para compra entre Lander X XRE e FAZER X CB ..... Ps: Tenho uma Tornado 300 CARBURADA e meu Irmão uma Twister ....a D. Honda FEZ uma CAGADA com motores Excepcionais ao fazer "aquilo " nas COXAS ( 250 p/ 300cc e Injeção !!) .
Escapamento: O usado na DT é o de 25cm e o seu é de 30cm...mais silencioso...e os da DT possui curvas "diferentes" no cano que o da Fazer ....daí sua moto ser mais silenciosa e não estalar tanto....
D TRACKER:: Motor de competição para moto off-road...Foi projetado á época com o q. havia de melhor em 4T e a KLX 250R tinha 30cv na roda ( Tive a moto..) MAS pra quem tava acostumado com os 50cv( mais ou menos) das motos 2T o motor era fraco...mas a moto era um conforto só ...
P.S: Tiveram de amansar a moto (estrangular...), usaram a melhor I.E. do mercado....MAS ISTO virou um problemão quando se meche na moto SEM o equipamento adequado... e sem alterar a parte eletronica
Escapamento: Fora o citado acima... Vc tem de reduzir a vazão / ruido através do DB Killer ( a moto trabalha faltando se não o fizer ...e pode destruir o motor !
) modificando aquela PORCARIA que a Jeskap envia...mas o som continua alto.... A arquitetura, o projeto diferente dos motores (admissão ,vazão de gases,e etc...) Tbm influenciam no som produzido pelo escape.
Pelo q. já passei( e lendo o que Vc deseja...), EU te aconselharia o escapamento (ponteira...só) FMF Q4 para a KLX 250S ( tem usados por aqui..--.raro e caro-) usando um eliminador de sonda lâmbda ( do escapamento) .
O escape mencionado, parece ser uma cópia do Two Broders... SE a arquitetura interna FOR A MESMA...É INDECENTEMENTE ALTO ( lá fora trocam dentro de pouco tempo este escape...) com o agravante de um DB killer "meia boca" que não vai resolver ( deveria ter o dobro do tamanho, ponta fechada e furos laterais para diminuir o ruído
).Independente do escape e outras modificações feitas faça da LEITURA DA COLORAÇÃO DA VELA uma aliada
.Ela te dá boas dicas...e evita problemas MUITO CAROS $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ !
Acho q. eu "atrapalho mais que ajudo" né ?
Boa Sorte com isto !
Abrçs á Todos !
22 Mar 2016 09:50 #1226
por DuduX
Respondido por DuduX no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Bom dia pessoal
Eu uso o FMF PC4, ele não vem com furo pra sonda, pedi ao torneiro um tubo, ele fez a rosca interna no mesmo paço da sonda, fez um furo na escape e soldou.
Eu uso o FMF PC4, ele não vem com furo pra sonda, pedi ao torneiro um tubo, ele fez a rosca interna no mesmo paço da sonda, fez um furo na escape e soldou.
23 Mar 2016 12:07 #1227
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Nenhuma ID de eBay APP definida na configuração do KunenaCaro ricardo.moura :
Sim, seria uma opção, tomando os cuidados q citei...O eliminador de sonda ,salvo engano , já foi tratado por aqui .... Só não usei e recomendei porque queria aguardar comentários dos sites da Tailândia/Japão e Europa sobre Problemas com o uso deste (com o passar do tempo)...o que não ocorreu. A Injeção fica mais "burra" , moto anda a maior parte do tempo "rica" e o consumo aumenta . :dry
Abrçs á Todos !
Sim, seria uma opção, tomando os cuidados q citei...O eliminador de sonda ,salvo engano , já foi tratado por aqui .... Só não usei e recomendei porque queria aguardar comentários dos sites da Tailândia/Japão e Europa sobre Problemas com o uso deste (com o passar do tempo)...o que não ocorreu. A Injeção fica mais "burra" , moto anda a maior parte do tempo "rica" e o consumo aumenta . :dry
Abrçs á Todos !
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