Kawasaki-D-Tracker 250-2010
10 Out 2014 18:19 #901
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Caro vinao....
Valeu pelo retorno !
Num passado (distante...
) sempre "brigávamos" para acertar a relação "ideal " das motos ( importadas... caras e difíceis de achar 
) mas era SEMPRE o mais barato á se fazer, com relação ao desempenho nas trilhas mais travadas ( ou desafios...) mas funcionava !
Sua "dúvida", aquela do " (EU ACHO) " só poderá ser resolvida ( um dia...) se Vc retornar á coroa 48 T na moto na atual configuração...
Pelo q. Vc descreve...hum.... sei não... acho que o diferencial ( principalmente pela "resposta rápida do acelerador" ) se EU entendi direito , passa por um "acerto", que melhorou as respostas e/ou a eficiência do motor.
A diferença percentual da redução q. Vc fez ( de 48T p/ 51T ) foi de " 6 %" que tmb. reflete no aumento do giro em determinadas situações ( faixa da potência do motor...) o q. pode ocasionar um certo "otimismo" ( até mesmo sonoro-kkkk! ) deste "diferencial ".
Bom, resumindo.... Fico feliz q. Vc esteja satisfeito com a moto agora... A KX-F lhe dará um outro "aprendizado" ( pelo CONJUNTO da moto ) mas quase sempre ficamos "aquem" dos limites nestas motos.
Quanto ao MOTOR (
2T FOREVER - KTM 300 EXC 
), ambos possuem uma tecnologia muito semelhante ,(potência acima na KX-F) mas o conjunto "da obra" é q. faz a real diferença. 
P.S ( explico o parenteses anterior...
) A sua "geração" nas trilhas tem uma orientação "mais 4T " do que a minha....NUNCA consegui substituir os motores 2T ( principalmente os 300cc e 360cc) por motores 4T ( a "explosao" de 50 / 70 CV nas subidas de montanha era INSANA - KKKKKKK ! ) mas o "culto" ás motos 2T parece q. está voltando....pela atuação das marcas europeias que jamais as abandonaram .
Espero q. o "brinque" ( a KX-F...) se concretize.....
Abrçs....
Valeu pelo retorno !
Num passado (distante...
) sempre "brigávamos" para acertar a relação "ideal " das motos ( importadas... caras e difíceis de achar ) mas era SEMPRE o mais barato á se fazer, com relação ao desempenho nas trilhas mais travadas ( ou desafios...) mas funcionava !Sua "dúvida", aquela do " (EU ACHO) " só poderá ser resolvida ( um dia...) se Vc retornar á coroa 48 T na moto na atual configuração...
Pelo q. Vc descreve...hum.... sei não... acho que o diferencial ( principalmente pela "resposta rápida do acelerador" ) se EU entendi direito , passa por um "acerto", que melhorou as respostas e/ou a eficiência do motor.
A diferença percentual da redução q. Vc fez ( de 48T p/ 51T ) foi de " 6 %" que tmb. reflete no aumento do giro em determinadas situações ( faixa da potência do motor...) o q. pode ocasionar um certo "otimismo" ( até mesmo sonoro-kkkk! ) deste "diferencial ".
Bom, resumindo.... Fico feliz q. Vc esteja satisfeito com a moto agora... A KX-F lhe dará um outro "aprendizado" ( pelo CONJUNTO da moto ) mas quase sempre ficamos "aquem" dos limites nestas motos.
Quanto ao MOTOR (
2T FOREVER - KTM 300 EXC ), ambos possuem uma tecnologia muito semelhante ,(potência acima na KX-F) mas o conjunto "da obra" é q. faz a real diferença. P.S ( explico o parenteses anterior...
) A sua "geração" nas trilhas tem uma orientação "mais 4T " do que a minha....NUNCA consegui substituir os motores 2T ( principalmente os 300cc e 360cc) por motores 4T ( a "explosao" de 50 / 70 CV nas subidas de montanha era INSANA - KKKKKKK ! ) mas o "culto" ás motos 2T parece q. está voltando....pela atuação das marcas europeias que jamais as abandonaram .Espero q. o "brinque" ( a KX-F...) se concretize.....
Abrçs....
20 Out 2014 09:00 #904
por Vinao
Respondido por Vinao no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Bom dia a todos,
Gostaria de me desculpar com todos pela minha demora nas respostas.
Trago uma notícia a todos.
Não fiz o negócio da KXF. A moto era sem NF (veio do Paraguai).
Sendo assim, vou ficar com a DT
!
Eu fiquei contente, pois como disse, estava com medo de pegar uma especial sem o botão mágico.
Contudo, para desânimo de alguns, vou segurar o escape, já que vou ficar com a moto.
Também, este fim de semana pude testar a moto numa subida de montanha (desafio).
Minhas suspeitas se confirmaram.
Consigo chegar até a mesma altura que meus colegas de tornado chegam. Mas relembrando o detalhe do peso! Rsrsrs... todos eles pesam 30kg a menos que eu. Isso em uma reta já da muita diferença. Numa subida então, putz.....
Fiquei muito contente. Meus colegas ficaram me olhando "porra, a moto mudou tanto com um escape??!!". Não falei para eles da coroa maior e do desbloqueio correto, rsrsrsrs....
Assim, vou ficar mais tempo aqui no Fórum também....
Logo logo, poderei ajudar alguns colegas a respeito dos manetes Wirtz que tanto já pediram, e como sabem, tenho na minha mas não sei dizer de qual moto é que foi usada. Nesse fim de semana "escorreu" a rosca da regulagem da embreagem no manete, provavelmente terei que troca-lo, vamos ver o que o mecânico vai falar. Assim que eu tiver uma posição, informo vocês também.
Abraços a todos.
Vinão
Gostaria de me desculpar com todos pela minha demora nas respostas.
Trago uma notícia a todos.
Não fiz o negócio da KXF. A moto era sem NF (veio do Paraguai).
Sendo assim, vou ficar com a DT
!Eu fiquei contente, pois como disse, estava com medo de pegar uma especial sem o botão mágico.
Contudo, para desânimo de alguns, vou segurar o escape, já que vou ficar com a moto.
Também, este fim de semana pude testar a moto numa subida de montanha (desafio).
Minhas suspeitas se confirmaram.
Consigo chegar até a mesma altura que meus colegas de tornado chegam. Mas relembrando o detalhe do peso! Rsrsrs... todos eles pesam 30kg a menos que eu. Isso em uma reta já da muita diferença. Numa subida então, putz.....
Fiquei muito contente. Meus colegas ficaram me olhando "porra, a moto mudou tanto com um escape??!!". Não falei para eles da coroa maior e do desbloqueio correto, rsrsrsrs....
Assim, vou ficar mais tempo aqui no Fórum também....
Logo logo, poderei ajudar alguns colegas a respeito dos manetes Wirtz que tanto já pediram, e como sabem, tenho na minha mas não sei dizer de qual moto é que foi usada. Nesse fim de semana "escorreu" a rosca da regulagem da embreagem no manete, provavelmente terei que troca-lo, vamos ver o que o mecânico vai falar. Assim que eu tiver uma posição, informo vocês também.
Abraços a todos.
Vinão
20 Out 2014 11:28 - 20 Out 2014 11:30 #906
por Alexandre Franklin
Respondido por Alexandre Franklin no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Fala Vinão,
Fico contente por você no que diz respeito a continuar com a moto e com a melhora no desempenho dela principalmente nas trilhas (desafio). Além disso acho que você fez bem em não pegar uma moto não tem nota fiscal.
Quanto ao escape, gostaria que você pudesse enviar uma foto do DB Killer, meu mecânico disse que poderia fazer um, mas talvez consiga comprar direto da BRC, mas antes queria dar uma olhada para ver como é que ele é
Como disse na trilha o som alto não encomoda o problema é quando uso na cidade, tenho medo de ser multado, mas o som é muito bacana parace uma especioal 400cc
Abraços,
Alexandre Franklin.
Fico contente por você no que diz respeito a continuar com a moto e com a melhora no desempenho dela principalmente nas trilhas (desafio). Além disso acho que você fez bem em não pegar uma moto não tem nota fiscal.
Quanto ao escape, gostaria que você pudesse enviar uma foto do DB Killer, meu mecânico disse que poderia fazer um, mas talvez consiga comprar direto da BRC, mas antes queria dar uma olhada para ver como é que ele é
Como disse na trilha o som alto não encomoda o problema é quando uso na cidade, tenho medo de ser multado, mas o som é muito bacana parace uma especioal 400cc Abraços,
Alexandre Franklin.
22 Out 2014 21:21 #907
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Vinao....
Parabéns pela decisão, pois aq. em BH., moto moto SEM Nf é moto ROUBADA....
Pelo q. disse ela deve ter uma nota do Paraguai
, ou não ?
De qquer forma, essas "coisas" assim , por aqui, SEMPRE são motivo de preocupação para o "dono", pois o pessoal (de vez em quando....) apreende, e se a documentação NÃO estiver correta..... o "infeliz desavisado" ganha , no mínimo, UM PROCESSO na Polícia Federal
.
É o famoso "BARATO QUE SAI ( ás vezes, muito....) CARO".....
Esses "iceberg`s ambulantes " ( Vc acha q. é só uma moto fria, e depois de acontecer....vê o tamanho da fria em q. se meteu...) NUNCA valem á pena.... BEM sensato Vc foi
Acredito, q. depois de um certo tempo com a moto funcionando corretamente ( a DTracker...), Vc conseguirá um desempenho melhor com ela,pois já ví coisas incríveis feitas com motos NACIONAIS ( Agrales, DT´s 200, e até uma XLX350...) por alguns pilotos em lugares bem complicados , aq. em BH.....
Abrçs...
Parabéns pela decisão, pois aq. em BH., moto moto SEM Nf é moto ROUBADA....
Pelo q. disse ela deve ter uma nota do Paraguai
, ou não ?De qquer forma, essas "coisas" assim , por aqui, SEMPRE são motivo de preocupação para o "dono", pois o pessoal (de vez em quando....) apreende, e se a documentação NÃO estiver correta..... o "infeliz desavisado" ganha , no mínimo, UM PROCESSO na Polícia Federal
.É o famoso "BARATO QUE SAI ( ás vezes, muito....) CARO".....
Esses "iceberg`s ambulantes " ( Vc acha q. é só uma moto fria, e depois de acontecer....vê o tamanho da fria em q. se meteu...) NUNCA valem á pena.... BEM sensato Vc foi
Acredito, q. depois de um certo tempo com a moto funcionando corretamente ( a DTracker...), Vc conseguirá um desempenho melhor com ela,pois já ví coisas incríveis feitas com motos NACIONAIS ( Agrales, DT´s 200, e até uma XLX350...) por alguns pilotos em lugares bem complicados , aq. em BH.....
Abrçs...
27 Out 2014 17:39 #909
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Caro trackerbh....
Antes de mais nada...Bem-Vindo !
Pelo q. parece, pelo seu Nick, Vc também é de BH, como eu.
Podemos tentar ajudar, se Vc. descrever as modificações que fez( que possam estar interferindo no sistema elétrico
) ,sendo que já lhe adianto q. em motos com I.E. queimar fusíveis ,seguidamente, é um "péssimo sinal"- uma vez q. o "curto" pode chegar ás partes mais $en$$íveis 
da moto- e o prejuízo será "bem salgado"
Como "conselho" ( aquilo q. se fala que se fosse BOM a gente vendia...) acho interessante Vc "desinstalar o que foi feito", (voltar o chicote para o original !) e verificar a forma correta de fazê-lo.... CURTOS nesta moto são um perigo ( NÃO USE fusíveis de "MAIOR AMPERAGEM QUE O ORIGINAL ), pois se o fusível deixar passar.... FÚ !
Abrçs....
Antes de mais nada...Bem-Vindo !
Pelo q. parece, pelo seu Nick, Vc também é de BH, como eu.
Podemos tentar ajudar, se Vc. descrever as modificações que fez( que possam estar interferindo no sistema elétrico
) ,sendo que já lhe adianto q. em motos com I.E. queimar fusíveis ,seguidamente, é um "péssimo sinal"- uma vez q. o "curto" pode chegar ás partes mais $en$$íveis da moto- e o prejuízo será "bem salgado" Como "conselho" ( aquilo q. se fala que se fosse BOM a gente vendia...) acho interessante Vc "desinstalar o que foi feito", (voltar o chicote para o original !) e verificar a forma correta de fazê-lo.... CURTOS nesta moto são um perigo ( NÃO USE fusíveis de "MAIOR AMPERAGEM QUE O ORIGINAL
), pois se o fusível deixar passar.... FÚ !Abrçs....
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