Kawasaki-D-Tracker 250-2010
26 Nov 2014 01:35 #1022
por edudtracker
EduDTracker
Respondido por edudtracker no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Concordo plenamente com você Saggiomo, conhecimento precisa ser compartilhado e parabéns pela escolha, a Duke é uma moto excepcional. Aproveitando, humildemente vou compartilhar meu novo projeto, um tanque auxiliar pra nossa DTX, após inúmeras pesquisas gringas e nacionais, me inspirei num tópico da galera do fórum da XRE Online e resolvi meter a mão na massa para desenvolver algo meio que universal. Para começar, após checar e testar diversos modelos, minha escolha foi um tanque de gasolina da Sundown Future de 6 litros, pois ele é pequeno, perfeito para o meu baú de 28L, agora vou comprar uma bomba 12v de reservatório de gasolina pra carro a álcool, um rele DNI 0102, fiação, mangueiras próprias para a passagem do combustível de um tanque para o outro, conexões de cobre, abraçadeiras, um fusível e um botão liga/desliga. Preciso ligar a mangueira do tanque auxiliar no principal (estou estudando a melhor forma possível para realizar essa adaptação), utilizando a bomba 12v para alimenta-lo quando necessário. Qualquer ajuda será bem vinda.
Vejam o tanque usado que comprei numa loja em Santo André por R$60,00:
Segue como e onde realizaram a ligação de um tanque para o outro:
Vejam o tanque usado que comprei numa loja em Santo André por R$60,00:
Segue como e onde realizaram a ligação de um tanque para o outro:
EduDTracker
26 Nov 2014 12:19 #1024
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
edudtracker..... 
NUM Passado bem distante....usávamos motos de cross importadas p/ fazer trilha, importações eram PROIBIDAS e o ÚNICO jeito de Vc ter uma moto destas, era SER filiado á confederação ,como PILOTO e ter o " direito de uso" ( a moto NÃO era sua ) que Vc negociava com outro piloto, pois as motos SÓ entravam no país através da Federação...
.
Nessa Época éramos "ET`s" num país povoados de "DT`s, XL`s e TT´s" e estas motos consumiam como um Dodge R/T ( principalmente as 125 2T... ) e TÍNHAMOS q. inventar uma forma de andar com gasolina de aviação ( AVIGÁS ), comprada na "clandestinidade" em Aeroportos ( era proibida a venda á "Civis" pelo Governo ) pois tínhamos q. MISTURAR com a gasolina "comun" E RUIM q. achávamos nos postos do interior.
Pela dificuldade de se Trilhar carregando este tipo de coisa ( Vc ñ imagina....
) EU não consigo entender muito bem seu projeto....desculpe !
Vc usa um "baúleto" que vai ficar inviabilizado de ser retirado da moto ( quando fizer TODAS as ligações necessárias...) e perderá definitivamente boa parte do espaço útil deste. No uso urbano ( esta é uma caracteristica de toda SM - percursos curtos, tanque pequeno -peso e agilidade em manobras...) pela quantidade de postos, fora o "incômodo" de visitas mais frequentes aos postos, EU não compreendo ! Em viagens, aí sim, a distância entre postos se torna uma "dor de cabeça" ( NÃO é a "praia" de qualquer " SM "...), MAS lhe pergunto:
Pelos "custos" envolvidos, o "trabalho medonho" de adaptar isto tudo ( injeção ) e o fato de Vc "eliminar" este "porta malas" KKKK 
em uma viagem, não seria melhor colocar uma ( ou mais) garrafa PET com gasolina ( para se usar na Emergência...) dentro do Baú ?
Olha, a idéia é muito interessante ( usada há muitos anos no extinto "Paris- Dakar" em algumas motos...) mas EU realmente não entendi bem a intenção na sua moto.
Espero q. compreenda ( pela "estorinha" do início...) minhas dúvidas
!
Abraçs á Todos !!
NUM Passado bem distante....usávamos motos de cross importadas p/ fazer trilha, importações eram PROIBIDAS e o ÚNICO jeito de Vc ter uma moto destas, era SER filiado á confederação ,como PILOTO e ter o " direito de uso" ( a moto NÃO era sua ) que Vc negociava com outro piloto, pois as motos SÓ entravam no país através da Federação...
.Nessa Época éramos "ET`s" num país povoados de "DT`s, XL`s e TT´s" e estas motos consumiam como um Dodge R/T ( principalmente as 125 2T...
) e TÍNHAMOS q. inventar uma forma de andar com gasolina de aviação ( AVIGÁS ), comprada na "clandestinidade" em Aeroportos ( era proibida a venda á "Civis" pelo Governo ) pois tínhamos q. MISTURAR com a gasolina "comun" E RUIM q. achávamos nos postos do interior.Pela dificuldade de se Trilhar carregando este tipo de coisa ( Vc ñ imagina....
) EU não consigo entender muito bem seu projeto....desculpe ! Vc usa um "baúleto" que vai ficar inviabilizado de ser retirado da moto ( quando fizer TODAS as ligações necessárias...) e perderá definitivamente boa parte do espaço útil deste. No uso urbano ( esta é uma caracteristica de toda SM - percursos curtos, tanque pequeno -peso e agilidade em manobras...) pela quantidade de postos, fora o "incômodo" de visitas mais frequentes aos postos, EU não compreendo ! Em viagens, aí sim, a distância entre postos se torna uma "dor de cabeça" ( NÃO é a "praia" de qualquer " SM "...), MAS lhe pergunto:
Pelos "custos" envolvidos, o "trabalho medonho" de adaptar isto tudo ( injeção
) e o fato de Vc "eliminar" este "porta malas" KKKK em uma viagem, não seria melhor colocar uma ( ou mais) garrafa PET com gasolina ( para se usar na Emergência...) dentro do Baú ?Olha, a idéia é muito interessante ( usada há muitos anos no extinto "Paris- Dakar" em algumas motos...) mas EU realmente não entendi bem a intenção na sua moto.
Espero q. compreenda ( pela "estorinha" do início...) minhas dúvidas
!Abraçs á Todos !!
27 Nov 2014 11:52 #1027
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Valeu, edudtraker !!!
Obrigado pelos esclarecimentos !
Realmente, aquela Época era bem complicada ! Mas, impagável 
!
Seguinte: Eu sou a pessoa ( q conheço....) que fez (e tenho algumas...) a maior quantidade de "coisas estranhas" sobre duas rodas...Sei do "prazer" q. este tipo de coisa proporciona ( algumas dão certo, outras...
), então, entendi bem as explicações que Vc. me passou, e desejo ( sinceramente ) que seu sistema funcione e lhe traga os resultados esperados !!!
Sorte com isso , dê notícias sobre..... !
Abrçs !!
Obrigado pelos esclarecimentos !
Realmente, aquela Época era bem complicada
! Mas, impagável !Seguinte: Eu sou a pessoa ( q conheço....) que fez (e tenho algumas...) a maior quantidade de "coisas estranhas" sobre duas rodas...Sei do "prazer" q. este tipo de coisa proporciona ( algumas dão certo, outras...
), então, entendi bem as explicações que Vc. me passou, e desejo ( sinceramente ) que seu sistema funcione e lhe traga os resultados esperados !!!Sorte com isso , dê notícias sobre.....
!Abrçs !!
28 Nov 2014 19:39 #1030
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
edudtracker.....
Blz... ! Obrigado por seu Tópico,
Seguinte.... Pelas fotos e sem conhecer bem o sistema, fica meio difícil de entender ONDE foi feita esta ligação ( PARECE ter sido usado um " T " antes da alimentação da bomba - SE ela for EXTERNA ao tanque, não sei
....)
DE qquer forma, sem uma descrição correta fica difícil saber. Uma coisa É certa... NÃO foi no que se chama "respiro" do tanque !
A função destra "entrada de ar" ( feita como um furo na tampa na qual se encaixa aquela "mangueirinha" nas motos off e como uma ou mais "entradas" ou furos nas laterais da tampa de combustível nas motos mais "streets" e não aparecem...como a tampa da nossa DT ) é fazer com que quando o combustível SAI o ar entra para não criar VÁCUO no tanque ( combustível não desce p/ o carburador ou queima a bomba pelo esforço... ) e o motor para.
Como na DT a bomba é interna ao tanque e as mangueiras de alimentação e retorno são BEM pressurizadas.... precisa saber exatamente ONDE será feita esta "instalação".... Como se viu nestes vídeos ( CREDO !
) combustível + energia elét.+ calor é um negócio "meio perigoso" 
.
Furar o tanque e colocar um tubo para a descarga (dento do tanque _ óbvio que feito corretamente,ponta de metal, etc,etc...) seria o correto ...MAS EU fico "doente" só de pensar nisso....não teria "coragem" de fazer
.
Abrçs...
Blz... ! Obrigado por seu Tópico,
Seguinte.... Pelas fotos e sem conhecer bem o sistema, fica meio difícil de entender ONDE foi feita esta ligação ( PARECE ter sido usado um " T " antes da alimentação da bomba - SE ela for EXTERNA ao tanque, não sei
....)DE qquer forma, sem uma descrição correta fica difícil saber. Uma coisa É certa... NÃO foi no que se chama "respiro" do tanque !
A função destra "entrada de ar" ( feita como um furo na tampa na qual se encaixa aquela "mangueirinha" nas motos off e como uma ou mais "entradas" ou furos nas laterais da tampa de combustível nas motos mais "streets" e não aparecem...como a tampa da nossa DT ) é fazer com que quando o combustível SAI o ar entra para não criar VÁCUO no tanque ( combustível não desce p/ o carburador ou queima a bomba pelo esforço... ) e o motor para.
Como na DT a bomba é interna ao tanque e as mangueiras de alimentação e retorno são BEM pressurizadas.... precisa saber exatamente ONDE será feita esta "instalação".... Como se viu nestes vídeos ( CREDO !
) combustível + energia elét.+ calor é um negócio "meio perigoso" .Furar o tanque e colocar um tubo para a descarga (dento do tanque _ óbvio que feito corretamente,ponta de metal, etc,etc...) seria o correto ...MAS EU fico "doente" só de pensar nisso....não teria "coragem" de fazer
.Abrçs...
29 Nov 2014 19:12 #1031
por edudtracker
EduDTracker
Respondido por edudtracker no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Amigos, não quero ser uma bomba ambulante, mas podem ter certeza de uma coisa, se não encontrar uma solução mais simples pra esse projeto, eu tenho coragem de fazer isso:
fjr1300.info/howto/bulkhead.html
- só preciso ter o material correto.
Nesse vídeo, exatamente aos 10min15seg explicam como é feita a instalação da mangueira do tanque auxiliar no sistema de combustível da moto, só preciso entender melhor como é feito, pois meu inglês ainda é the book is on the table!
Tem gente que vai além, tem projeto pra tudo quanto é gosto! rsrsrsrs... www.sport-touring.net/forums/index.php/t...ll.html#.VHolxDHF-sF
Precisamos descobrir uma maneira viável, já comprei todo o material que considero necessário visando o projeto da XRE, mas após a descoberta dessas informações, tem outras opções muito interessantes.
Pensando em suas explicações CAVAZZA, seria possível substituir a tampa do tanque para uma com respiro e instalar a mangueira do tanque auxiliar justamente no respiro do nosso tanque? Seria uma opção viável?
Nesse vídeo, exatamente aos 10min15seg explicam como é feita a instalação da mangueira do tanque auxiliar no sistema de combustível da moto, só preciso entender melhor como é feito, pois meu inglês ainda é the book is on the table!
Tem gente que vai além, tem projeto pra tudo quanto é gosto! rsrsrsrs... www.sport-touring.net/forums/index.php/t...ll.html#.VHolxDHF-sF
Precisamos descobrir uma maneira viável, já comprei todo o material que considero necessário visando o projeto da XRE, mas após a descoberta dessas informações, tem outras opções muito interessantes.
Pensando em suas explicações CAVAZZA, seria possível substituir a tampa do tanque para uma com respiro e instalar a mangueira do tanque auxiliar justamente no respiro do nosso tanque? Seria uma opção viável?
EduDTracker
01 Dez 2014 17:17 #1033
por Rick_76
Respondido por Rick_76 no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Olá pessoal! Sou o mais novo membro do grupo. 
Acabei de adquirir a minha DT com 12.300 km.
Já vinha lendo o forum quando estava pesquisando sobre a moto e ele foi muito importante para que eu tomasse minha decisão. Espero poder contribuir também de agora em diante. Abraço a todos.
Acabei de adquirir a minha DT com 12.300 km.
Já vinha lendo o forum quando estava pesquisando sobre a moto e ele foi muito importante para que eu tomasse minha decisão. Espero poder contribuir também de agora em diante. Abraço a todos.
01 Dez 2014 18:21 - 01 Dez 2014 18:32 #1034
por edudtracker
EduDTracker
Respondido por edudtracker no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Show de bola Patriarca, naveguei em todas as fotos, realmente incrível!
Rick_76, bem vindo à família D-Tracker!
Galera, encontrei esse tanque auxiliar de 13 litros da Gilimoto: www.gilimoto.com.br/tanques-plasticos/tanque-auxiliar-traseiro
Enviei um e-mail com a seguinte informação:
"Caros, tenho interesse no tanque auxiliar de 13 litros, ele serve em moto com injeção? Pois no site vcs citam apenas a instalação em moto carburada! Como seria na minha. O modelo seria a Kawasaki D-Tracker 250X. Onde instalo a mangueira do tanque auxiliar?"
Olha o que recebi de resposta:
Bom dia Eduardo!
Pode instalar na sua moto sim. substituindo a mangueira de respiro atual por uma mangueira conectada no tanque auxiliar com tubo pescador.
Veja tampa no link abaixo, ela é vendida separadamente:
www.gilimoto.com.br/Tampas/tampa-tubo-pescador
Será que é tão simples assim instalar um tanque auxiliar? O tanque que comprei possui uma saída abaixo para o combustível, acima possui outra saída que acredito ser um respiro e por último a parte do bocal onde está a tampa do tanque. O tanque da Gilimoto, é totalmente lacrado, existindo apenas a saída da gasolina pela tampa que deverá ser esse modelo com tubo pescador:
Será que se eu lacrar a saída de combustível que existe no tanque que comprei e apenas instalar essa tampa com o pescador ligando a mangueira diretamente no respiro da nossa moto vai funcionar? Pois esse método é totalmente por gravidade, o tanque auxiliar precisa ser localizado em um local mais alto que o tanque principal, se não funcionar por gravidade, posso instalar a bomba 12v conforme descrito no início do projeto. Posso manter a saída superior como um novo respiro ou devo lacra-la também? Onde exatamente está a mangueira de respiro da nossa moto?
Nossa, tá ficando interessante essa pesquisa! Precisamos desvendar o mistério dos tanques auxiliares e suas respectivas instalações! rsrsrsrs
Rick_76, bem vindo à família D-Tracker!
Galera, encontrei esse tanque auxiliar de 13 litros da Gilimoto: www.gilimoto.com.br/tanques-plasticos/tanque-auxiliar-traseiro
Enviei um e-mail com a seguinte informação:
"Caros, tenho interesse no tanque auxiliar de 13 litros, ele serve em moto com injeção? Pois no site vcs citam apenas a instalação em moto carburada! Como seria na minha. O modelo seria a Kawasaki D-Tracker 250X. Onde instalo a mangueira do tanque auxiliar?"
Olha o que recebi de resposta:
Bom dia Eduardo!
Pode instalar na sua moto sim. substituindo a mangueira de respiro atual por uma mangueira conectada no tanque auxiliar com tubo pescador.
Veja tampa no link abaixo, ela é vendida separadamente:
www.gilimoto.com.br/Tampas/tampa-tubo-pescador
Será que é tão simples assim instalar um tanque auxiliar? O tanque que comprei possui uma saída abaixo para o combustível, acima possui outra saída que acredito ser um respiro e por último a parte do bocal onde está a tampa do tanque. O tanque da Gilimoto, é totalmente lacrado, existindo apenas a saída da gasolina pela tampa que deverá ser esse modelo com tubo pescador:
Será que se eu lacrar a saída de combustível que existe no tanque que comprei e apenas instalar essa tampa com o pescador ligando a mangueira diretamente no respiro da nossa moto vai funcionar? Pois esse método é totalmente por gravidade, o tanque auxiliar precisa ser localizado em um local mais alto que o tanque principal, se não funcionar por gravidade, posso instalar a bomba 12v conforme descrito no início do projeto. Posso manter a saída superior como um novo respiro ou devo lacra-la também? Onde exatamente está a mangueira de respiro da nossa moto?
Nossa, tá ficando interessante essa pesquisa! Precisamos desvendar o mistério dos tanques auxiliares e suas respectivas instalações! rsrsrsrs
EduDTracker
Tempo para a criação da página:1.601 segundos