Kawasaki-D-Tracker 250-2010
18 Nov 2014 17:06 #1008
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Vinao....
Nossa, que tanto de tópicos ! Bom que o pessoal tenta ajudar mesmo, né !!
Seguinte: o código da peça eu ñ tenho, mas o nome correto DESTE retentor em inglês é : DRIVE SHAFT OIL SEAL ....
e é encontrado em boas lojas de peças para motos importadas pois é o mesmo em todas as KLX 250...300...etc
Aqui no BR é conhecido como "retentor do pinhão"....
mas se Vc conseguir retirar SEM DANIFICAR DEMAIS, pode levar á uma boa loja de retentores.... medido no paquímetro eles conseguem ter um perecido ( Sorte...) e procure pela marca "Sabó "
são os melhores
.
Abrçs....
Nossa, que tanto de tópicos ! Bom que o pessoal tenta ajudar mesmo, né !!
Seguinte: o código da peça eu ñ tenho, mas o nome correto DESTE retentor em inglês é : DRIVE SHAFT OIL SEAL ....
e é encontrado em boas lojas de peças para motos importadas pois é o mesmo em todas as KLX 250...300...etc
Aqui no BR é conhecido como "retentor do pinhão"....
mas se Vc conseguir retirar SEM DANIFICAR DEMAIS, pode levar á uma boa loja de retentores.... medido no paquímetro eles conseguem ter um perecido ( Sorte...) e procure pela marca "Sabó "são os melhores
.Abrçs....
19 Nov 2014 14:32 #1013
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Vinao...
Cara, feliz em ter podido ajudar, obrigado pela "menção" e pelo número da peça, vai ,com certeza, ajudar o pessoal aq. no Futuro !
icedrop
Parabéns pelo "achado" !!
A "Super" foi ,com certeza um dos meus objetos de desejo pelo q. aprendi ( e andei...) sobre esta moto....
1- Excelente na estrada, ótima mecânica, ótimo conjunto... na cidade é meio "Trambolhenta" pelo peso e pouco esterço, mas a altura ajuda quem é pequeno (1,7
) mas tem força, e sabe usar...
2- Foi uma das primeiras "Big- Trail" e manteve um "certo comprometimento" com uso misto ( vai se perdendo hj. em dia
)
3- É CARBURADA !!!!
NESTE seu caso....precisa ter alguns cuidados :
Saber se a documentação está em dia e quanto vai custar p/ acertar
Saber por que a moto está parada tanto tempo e há quanto tempo ñ ligam...
Saber o custo ( SE há muito tempo...) para fazer a moto funcionar ( limpeza de tanque ,carburação etc, etc...)
SE Vc NÃO CONHECE AS pessoas envolvidas E A HISTÓRIA DA MOTO , COMPRAR SEM LIGAR/ SABER como está o
motor é " suicídio financeiro" ... 
Peças caras e difíceis de achar no Brasil podem virar uma "dor de cabeça"....
A "Super " pode ser tudo, menos "magrela" (220 kg full...)
! Se conselho valer algo, ESQUEÇA o "SM" p/ essa moto, pelo peso só vai errar o conceito ( Supermoto...) e tirar o pouco conceito off q. ela carrega ....." Num vai ficá bão não" 
.
(P.S. : Esta última parte é EXTREMAMENTE subjetiva e PESSOAL, Ok ? - Desculpe....
)
Abrçs ....
Cara, feliz em ter podido ajudar, obrigado pela "menção" e pelo número da peça, vai ,com certeza, ajudar o pessoal aq. no Futuro
!icedrop
Parabéns pelo "achado" !!
A "Super" foi ,com certeza um dos meus objetos de desejo pelo q. aprendi ( e andei...) sobre esta moto....
1- Excelente na estrada, ótima mecânica, ótimo conjunto... na cidade é meio "Trambolhenta" pelo peso e pouco esterço, mas a altura ajuda quem é pequeno (1,7
) mas tem força, e sabe usar...2- Foi uma das primeiras "Big- Trail" e manteve um "certo comprometimento" com uso misto ( vai se perdendo hj. em dia
)3- É CARBURADA !!!!
NESTE seu caso....precisa ter alguns cuidados :
Saber se a documentação está em dia e quanto vai custar p/ acertar
Saber por que a moto está parada tanto tempo e há quanto tempo ñ ligam...
Saber o custo ( SE há muito tempo...) para fazer a moto funcionar ( limpeza de tanque ,carburação etc, etc...)
SE Vc NÃO CONHECE AS pessoas envolvidas E A HISTÓRIA DA MOTO , COMPRAR SEM LIGAR/ SABER como está o
motor é " suicídio financeiro" ...
Peças caras e difíceis de achar no Brasil podem virar uma "dor de cabeça"....
A "Super " pode ser tudo, menos "magrela" (220 kg full...
) ! Se conselho valer algo, ESQUEÇA o "SM" p/ essa moto, pelo peso só vai errar o conceito ( Supermoto...) e tirar o pouco conceito off q. ela carrega ....." Num vai ficá bão não" .(P.S. : Esta última parte é EXTREMAMENTE subjetiva e PESSOAL, Ok ? - Desculpe....
)Abrçs ....
21 Nov 2014 16:07 - 21 Nov 2014 16:12 #1019
por gabriel.souza1
Respondido por gabriel.souza1 no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Boa Tarde Galera
Segue um Vídeo Para se ter uma ideia do som do Escapamento no Dia a Dia
E o encontro em BH?
Este Domingo é um bom dia
, pois vai iniciar as chuvas 
Segue um Vídeo Para se ter uma ideia do som do Escapamento no Dia a Dia
E o encontro em BH?
Este Domingo é um bom dia
, pois vai iniciar as chuvas
21 Nov 2014 16:37 #1020
por icedrop
Respondido por icedrop no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Caros, após algumas pesquisas, sagiomo me mandou uns links, resolvi por a mao na massa , depois de lavar a magrela , lubrificar o novo cabo de falcon e mudar o caminho do mesmo, ficando agradável novamente... resolvi primeiramente refazer o desbloqueio.
Voltei ao normal o fio do guidao. E pronto a 8 mil giros ficou mansinha
Volta pra garagem tiro o banco, olho pra tampa pro snorkel amplificado.. e lembrei q a medicao no dinamometro maior é sem a tampa... tirei a tampa toda...
Lava o filtro, passa oleo, tira o excesso, gostei ds ideia do CAVAZZA de usar graxa branca em volts do bocal... fechei ...
Plug bateria desligado, desbloqueia certinho, liga a maquina e a menina começa a esquentar.. embreagem manteiga... vamos sair do portao e ela empina sem embreagem.... hehehhe
Viro a esquina, subida tranquila e segunda marcha e de novo sobe com uma queimada sutil de embreagem,,,
Oque senti ... O giro ficou mto rápido, as trocas de marcha andando forte , o giro nao para de subir... um barulho assustador
Nao testei a final pra ver se melhorou, mas acredito q sim...
Soh tenho medo da sujeirs entrar .. tirando issso realmente ficou melhor. Lembrando que eu preparei o cabecote no marreta z/s.
Obrigado
Voltei ao normal o fio do guidao. E pronto a 8 mil giros ficou mansinha
Volta pra garagem tiro o banco, olho pra tampa pro snorkel amplificado.. e lembrei q a medicao no dinamometro maior é sem a tampa... tirei a tampa toda...
Lava o filtro, passa oleo, tira o excesso, gostei ds ideia do CAVAZZA de usar graxa branca em volts do bocal... fechei ...
Plug bateria desligado, desbloqueia certinho, liga a maquina e a menina começa a esquentar.. embreagem manteiga... vamos sair do portao e
ela empina sem embreagem.... hehehheViro a esquina, subida tranquila e segunda marcha e de novo sobe com uma queimada sutil de embreagem,,,
Oque senti ... O giro ficou mto rápido, as trocas de marcha andando forte , o giro nao para de subir... um barulho assustador
Nao testei a final pra ver se melhorou, mas acredito q sim...
Soh tenho medo da sujeirs entrar .. tirando issso realmente ficou melhor. Lembrando que eu preparei o cabecote no marreta z/s.
Obrigado
Tempo para a criação da página:0.311 segundos